bastelbert

Da sich die Teichmänner bei mir nicht mehr wegen der Hütte gemeldet haben, macht mal ohne mich.

Die Frage ist: Wer will sowas austauschen. Da biste ja ewig dran und machst wahrscheinlich eher neue Risse rein. Ggf. kann man ja versuchen bestehende Risse zu schließen mit irgendner Masse ... Das Armaturenbrett wechselst du mit ein wenig Übung in ´ner guten Stunde. Selbst als absoluter Laie sollte das an ´nem Samstag Nachmittag mit sehr viel Pausen bei Getränken seiner Wahl erledigt sein. Das Armaturenbrett selber ist mit ganzen 4 Schrauben befestigt. Die Zeit ansich geht nur für das weg schrauben der Bedienelemente/Anbautele drauf. Das von Pit ist schon extrem, aber viele haben schon beginnende Risse im Bereich der Frontscheibenbelüftung ohne das es bis jetzt bemerkt wurde.

Du weißt aber schon das der Kollege vor nicht langer Zeit (damals noch in BMW-Kreisen hochgeschätzter und gefragter Schrauber zu dem die Kundschaft über hunderte Kilometer kam) strukturstark noch viel näher bei dir (Taucha) agiert hat und dann erst "in die Pampa" (nachdem er ja zwischenzeitlich in die Gegend der echten Pampa wollte) ausgewandert ist? Dem Ingo Köth haben Leute ohne zu zucken ihr Auto hingestellt an das sie ihre Frau nicht mal zum waschen, geschweige eine BMW-Niederlassung zum schrauben ran gelassen hätten. ....wobei man fairerweise auch dazu sagen muß das mit seinem Umzug auch sein Abstieg einher ging. Mir drängt sich der Eindruck auf, er hatte nach seinem Motorradunfall zu viel Zeit sich mit diesem Müll zu beschäftigen und es hat damals nicht nur sein Bein schweren Schaden genommen. Wenn man ihm aber eins nicht vorwerfen kann, dann das er seinen Hintern nicht bewegt. Seinen damals guten Ruf, ohne den/ohne die Bekanntheit dadurch/ er heute mit seinen kruden Theorien nicht die geringste Beachtung finden würde, hat er sich mit Sicherheit nicht auf seinem Hintern ersessen.

Nichts. 1:1 tauschen, einstellen und fertig.

Das ist das Problem, da Handwerksqualität inzwischen auch dem "ich kann billig" Syndrom gewichen ist und teuer auch noch lange nicht besser heißt. Wenn ich die tägliche Seier "was darf .... kosten?" lese wundert das auch nicht. Nirgendwo wird gefragt "wer macht das wirklich TOP? Kein Mensch kauft Produkte, alle nur noch Preise und die paar "Idioten" die noch ersteres wollen, bleiben auf der Strecke. Ich habe mir inzwischen angewöhnt Arbeiten nur noch an örtliche Leute zu vergeben, deren Referenzen ich mir anschauen kann...und beim Lackierer ebend nicht das was gerade aus der Halle rollt, sondern das was schon ein paar Jahre drauf ist, da ich als Laie bei frischem Lack kaum die Qualität der arbeit einschätzen kann. Westcoastcustumschleudern glänzen auch wenn sie gerade fertig gestellt sind.

Das ist nicht "Talfahrt", das ist heutzutage "normal". Bei "uns" noch erheblich mehr als "bei euch" aber langsam kommt es auch da an. Wir nähern uns halt immer mehr dem "großen Vorbild" USA. "Fachkräftemangel" bejammern, aber in Wirklichkeit selbige nur nicht bezahlen wollen. Die Fahrten mit Privatauto die im Rahmen der Arbeit (Besuche anderer Filialen, "Laberrunden" beim Chef) anfallen rechne ich mit samt dem Arbeitsweg bei den Steuern ab, längere Touren (Schulungen und sowas) per Kilometerpauschale beim Chef. Ansonsten, wie Georg sagt. Ausrechnen was wirklich Sache ist. Wenn das niedriegere Fixum durch ein mehr an Provision ausgeglichen wird...? Wieviel jeder in seinern Job "zurück investiert" kann auch nur jeder selbst entscheiden. Einem der 10000,- raus hat dem Jucken 20% wohl weniger als einem der nur 1000,- raus hat. Einer der seinen Traumjob hat, macht eher Zugeständnisse, als einer der damit nur Geld verdient, einer in ´ner strukturschwachen Gegend eher als einem dem man Arbeit "nach schmeißt".....u.s.w.

Ich weiß ja nicht wie langsam er fährt. Wie gesagt, ich fahre, wenn ich das Cabrio bei schönem Wetter nehme, täglich 70km BAB und hab da wenig Probleme.

Langsamer fahren Ein paar Steinschläge sind auf Dauer einfach nicht zu vermeiden. Ich (als Laie) denke der Lack sollte eher nicht extrem hart, sondern "elastisch" sein. Wenn es nach einem Jahr schon extrem ist, sollte man mal über die Qualität der Lackierung nachdenken. Das ist halt auch das was den Unterschied zwischen Lackierung und Lackierung ausmacht. Ich fahre jeden Tag BAB und habe an der vor einem Jahr lackierten Schürze keine derartigen Probleme (die bekomme ich anders demoliert ), selbiges an den Spiegeln. Selbst die Schürze "in den Schotter setzen" hat nicht zum abplatzen des Lacks geführt, sondern nur zu direkten Berührungsschrammen. Bei mir hat allerdings nur Spiegel, Verdeckdeckel und Schürze lackieren "unter Freunden" fast soviel gekostet, wie andere angeblich für die Lackierung eines kompletten Autos löhnen. In dem Fall ist der Lacker offenbar aber auch sein Geld wert.

Das wird wohl ein Geheimnis des "Fachmanns" bleiben, der solche Verdecke als "Stand der Technik" bezeichnet und bei dem nur maximal 2 Jahre alte kaputt gehen dürfen, bei älteren Schadenfreiheit aber normal ist....

Das wird warscheinlich gar nicht so einfach sein, da heute kaum noch einer diese Verdecke verbauen lässt. Ein 20 Jahre altes ohne diese Schäden aufzutreiben wird da wohl leichter. Zum Thema Filz, ich frage mich warum es sich bei mir (popelige "Heimbastelarbeit" von einem der nur Nachrichtentechnik statt Sattler gelernt hat) und zig anderen Leuten funktioniert? Zu dem was ich von einem Sattler halte der solche arbeiten und so ein Verdeck als "normal, "Stand der Technik" abtut, sage ich mal nichts. Was meint der was bei BMW passiert wär, wenn die sowas als "normal, "Stand der Technik"vom Band gelassen hätten? Wenn er weiß das der Kram heute (der Hersteller ist ja inzwischen lange nicht mehr der von damals) nicht mehr in funktionierender Qualität gefertigt wird, warum dreht er dir sowas für teuer Geld an? Das es funktionierende Verdecke gibt, zeigen ja unsere und 100 andere Beispiele, und der Fakt das sich hier noch nie! (10000 Mitglieder!) jemand mit solchen Problemen an nem frischen Verdeck gemeldet hat, spricht wohl auch für sich. Sowas passiert (siehe meinen Link in den anderen Beitrag) allenfalls nach zig Jahren, wenn das Verdeck am Ende ist, und dann meist im Zusammenhang mit gebrochenem Keder. Ich würde da gar nicht mehr dikutieren, sondern den Weg über die Berufsgenossenschaft gehen, wenn er seinen Gewährleisungspflichten nicht nachkommen will!

Wenn der Spannbügel nicht hoch klappt, ist normalerweise der Endschalter an Verdeckdeckelmotor "schuld". Der verstellt sich sehr gern. Das Verdeck "weiß" jetzt nicht das der Deckel schon zu ist und klappt deshalb den Spannbügel nicht runter. Kofferaum auf, Verdeckkastenverkleidung runter und die Schraube am Deckelmotor mit dem Farbpunkt auf die du drauf schaust ganz leicht drehen. Man hört es auch klicken wenn der Kontakt schaltet. Die stellst du so ein, das der Deckelmotor beim gesclossenen Deckel gerade abschaltet (der Deckelmotor nicht "auf den Block läuft" wie es jetzt sein dürfte). Wenn alles richtig eingestellt ist, die Schraube mit etwas Kleber sichern. Lackpunkt u.s.w. hilft nicht.

...vorhandensein aller Higgsteilchen kontrolliert?.

Jeder Touring hat einen Dachspoiler (deinen noch nie von hinten gesehen? ). Den großen MT2 (siehe mein Katalogauszug) gab es nur als Bestandteil des MT2 Paket, ergo nur für 325i Touring. Als Ersatzteil wär er darum auch nur unter 325i Touring zu finden. Wäre, weil nicht mehr zu haben.

Hast du auch wieder Recht. Ich bin halt "ein wenig" Geschichtsaffin.

Hat sich so ergeben. BMW waren schon immer etwas was mich fasziniert hat, "mein" Auto beim spielen war ein E24 von Siku, später dann noch der Baur E30 von Matchbox. In der DTM war ich dann immer E30 Fan, meine erste Begegnung mit einen M3 im April 1990 war zwar für selbigen allerdings eher wenig glorreich (BAB, ich saß in ´nem Porsche 928 GT ) aber die Dinger blieben positiv im Kopf. Auto war dann für mich erst mal weniger interessant. Mein Chef stellte mir alle 2 Jahre ´nen frischen Opel Kadett/Astra Caravan hin und "privat" fuhr ich Motorrad. (vorwiegend in rot und italienischer Herkunft) Etliche Kumpel mit denen ich so rum zog waren die örtliche "Opel-Hecktriebler-Gang". Dadurch das ich des öfteren mit Kunden E30 zu tun hatte und meine damalige Herzensdame auch noch "Thekenlächlerin" beim örtlichen BMW Händler war, blieb BMW weiter haften. Außerdem ist meine Familie komplett dem Mercedesvirus verfallen, also.... Mitte der 90er war dann mal ein eigenes Auto (die Pappe vorher zähle ich mal nicht ) fällig und irgendwie stand nichts anderes zur Disposition als ein E30. 320i 4türig, weiß, "Megaausstattung" (Grünglas, ZV, Schiebedach) war dann 95 der erste. Seit dem bin ich bei Nummer 6 und inzwischen auch nicht mehr als Alltagsauto.

Hätte die Regierung Kohl 1990 nicht schnell was über´s Knie gebrochen um länger auf dem Thron zu bleiben (und das die zu dem Zeitpunkt "bei euch" schon alles andere als einen sichern Posten hatten ist auch bekannt) hätten wir jetzt nicht den Euromurks und eine Gesetzesgrundlage die Hand und Fuss hat. Jetzt ist bei allem was damit zu tun hat ein "man könnte sagen das damit gemeint ist, es wurde damit theoretisch anerkannt, solange nicht anderes gesagt wird....." Das die Volksdeutschen und Co immer irgend ´ne krude "Argumentation" finden (siehe das "Judenzählen", die GmbH oder der "Personal"ausweis) ist damit nicht in Abrede gestellt und das die BRD ein (bei der von den Amis damals aufoktruierten Förderalismusgeschichte erstaunlicherweise, muß man fast sagen ) funktionierendes und allseits anerkanntes Staatsgebilde ist ebendsowenig.

Ich bin mir nicht sicher das das passiert wäre. Weder die Bevölkerung noch die Macher des Grundgesetz selber waren damals von der ganzen aufdruktuierten Sache überzeugt. Lies dich mal ein bissel in die Geschichte ein. Das war alles alles andere als klar. Im Spiegel war glaub letztes Jahr auch mal ´ne interessante Abhandlung dazu. Deshalb haben die Besatzer ja so drauf gedrungen um die Fäden in der Hand zu behalten. SIE wollten ihre Interessensphären aufteilen, die Deutschen hatten daran nicht das geringste Interesse. Wer sollte schon Lust auf eine damit weiter zementierte Trennung haben Das selbe galt für die folgende Wiederbewaffnung und Einverleibung in die jeweiligen Militärpakte. Man muß sich vor Augen halten das es die Zeit war als es hieß "jedem Deutschen der nochmal eine Waffe anfasst, dem soll selbige abfaulen". Dazu kam die offene Frage der besetzen Ostgebiete. Das selbige immer offen war, beweist vielleicht der Fakt das die Russen 1990 wissen wollte was mit ihrem Besatzungsteilgebiet von Ostpreussen ist...und Kohl b.z.w. seine Berater dankend ablehnten. Waenn es "passiert wäre", bliebe noch immer die Gültigkeitsklausel, an der sich Leute wie "Volksdeutschland" jetzt unter anderem "aufhängen". Das die Jungs ´ne Klatsche haben, ist Fakt, das sie sich aber dabei (teilweise) auch wirklich vorhandenen Argumenten bedienen ebendso.

Ja klar. Mit Spanngurten, Schiene und Montagematerialien waren es um 600,- Euronen. Dichtung war noch TOP. Den Bezug mit originalem Wechselscheibensystem hätte ich von ihm für 850,- (da sind sicher noch gut Patentgebühren für den Reissverschuss drauf) haben können. Da habe ich aber drauf verzichten können und das wichtigste war mir ansonsten gute Verarbeitung und die nicht sichtbaren Spriegelnähte. Ich würde immer wieder zu diesem Verdeck dieses Lieferanten greifen. TOP Verarbeitung bei sehr fairem Preis.

Naja, der Fakt das die Führungen "beider" (ja, ich weiß das es 4 waren ) deutschen Besatzungszonen damals von den entsprechendenden Besatzern genötigt wurden eigene Staaten zu gründen sollte bekannt sein. Das das Grundgesetz von den Machern ausdrücklich als Provisorium gedacht war (sogar aus der "gilt bis zum Zeitpunkt....) raus zu lesen) auch. Die DDR gab sich eine "richtige" Verfassung, aber ebenfalls immer unter der "Grundprämisse" einer Wiedervereinigung. Wie weil zu "freiheitlich" formuliert wurde sie dann 1968 von Ulbricht "passend" gemacht (später von Honecker nochmal "der Wirklichkeit angepasst"). Das war sogar im Text "unserer" Nationalhymne (Deutschland, einig Vaterland") ausgesagt, welcher später (als diese Aussage unter anderem nach dem von Adenauer 1953 abgelehnten Vereinigungsangebot der Russen nicht mehr gewünscht war) verboten wurde. Daher gab es bei uns dann eine Hyme ohne Text. Deshalb! haben "wir" zwar den amtierenden Europa- und späteren Weltmeister BRD bei der Fussball-WM 74 besiegt, es aber dann nie zum Meistertietel gebracht.

Hier mal mein 1,5 Jahre altes und selbstmontiertes "400,- € Verdeck". (glaub vom gleichen Liefreanten wie Harro?) Bei meinem 20 Jahre alten Original sah es auch nicht anders aus, nur das die Heckscheibe an der Knickstelle langsam winzige Risse bekam und es ohne Keder (so ist leider nichts brauchbares mehr zu bekommen) war. Einmal heute Vormittag frisch geschlossen nachdem das Auto mehrere Tage lang mit offenem Verdeck in der Garage stand und dann in der Mittagspause nach einigen Stunden geschlossen parken.

Von denen gibt es mehrere. Letztens konnte ein selbstverwaltender Volksdeutscher gar nicht verstehen das er mit seinem selbstgemalten Ausweis bei meinem Kollegen aus der TK Abteilung kein Handyvertrag machen kann. Hat er ernsthaft versucht. Ich habe meinem Kollegen dann erstmal "aufgeklärt". @Dave, eigentlichlich frisch (so vor 2 Wochen)aktualisiert und seit dem geht es nicht mehr. (kommt immer "ist momentan nicht verfügbar") Aktiv ist es auch. "Meldet" sich ja und leuchtet auch rot.

Wenn ich nicht völlig falsch informiert bin, gab es auch außerhalb von Deutschland, Belgien, Holland und Frankreich Juden? Ich glaube er hat da deshalb einen "ganz kleinen" Rechenfehler und in der polytechnischen Oberschule wurde das Ganze seinerzeit ja auch nicht wirklich umfassend behandelt... Alleine Polen und "Sowjeten" dürften seine Zahlen aus den "Bundesarschief" um das vielfache ad Absurdum führen.

Proxytube streikt bei mir seit einiger Zeit.

Die Spoilerlippe die auch der iS hat ist geschraubt.

.... aber dazu passt halt der Scheeschieber nicht. Sieht dann aus wie´m Nackter mit Kochschürze. Nackter Arsch mit Kochschürze sieht doch gut aus. Zumindest bei meiner Frau! DER BMW ist aber männlich.