bastelbert

Ich würde pulvern bei Achsteilen vor ziehen. Gerade wenn du die schon fertig vorbereitet anlieferst ist das auch keine große Investition.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sonderausstattungscodes-fuer-den-e30-39240.html ....und übrigens

Visitenkarte anonym verteilt fliegt sofort ungesehen in den Müll, Flyer nur 9 von 10 Leuten ungesehen. Beim Rest wird wenigstens einmal drauf gesehen bevor er weg fliegt. Damit ist er erfolgreicher. @Christian: ...damit hättest du eine Wahrnehmungsquote von 20%, (Eigentlich noch höher, denn die im Auto entsorgten werden ja registriert und es besteht sogar die Chance das das beim Aufräumen ein zweites Mal passiert) damit würde dich jeder Auftraggeber zum besten Werbestrategen aller Zeiten küren. Wenn du auf 1% kommst, wär das bei sowas schon ´ne unrealistisch guter Erfolg. Selbst bei persönlichen Einladungs-Anschreiben an aus einer echten Kundendatei ausgewählten optimierten Auswahl an Kunden ist eine Quote von nur 10% "Reaktionsquote" (also noch lange keine zahlenden Kunden) eine realistischer Wert.

In dem Fall (also kein persönlicher Kontakt) ein Flyer.

Denk auch der Kurs geht in Ordnung, wenn! (und diese Frage konnte mir leider bisher niemand beantworten) die Ersatzkotis auch verzinkt sind (wie es ja bei den Werkskotos der Fall ist). Ist das nicht so, würde ich einen guten gebrauchten immer vor ziehen. Auch bei "normalen" Limokotis (die übrigens teurer als die Cabrioteile sind ) unterscheidet der ETK nur "mit/ohne Blinker". Edit: ...du meintest das er fälschlicher Weise den Unterschied Cabrio/Limo Koti für VFL/NFL "verkaufen wollte". Das liegt natürlich nahe, ja.

Die Kabeldurchbrüche und der untere Teil des Kotflügels sind anders. Das ist Quatsch. Es gibt keinen Unterschied zwischen VFL und NFL Frontkoti. Auch der ETK macht nur den Unterschied "mit Blinkerloch/ohne Blinkerloch".

Das NFL ist deutlich an dem breiten "Teppichschutz" rund um den Pedalsockel zu erkennen.

Ich denke auch mit dem eta hast du nichts falsch gemacht.

Und wenn vorne nichts ist zum einhängen.!! Was dann.? Habe zurzeit ein No -Name zum Verschrauben,das tut es auch. Dann solltest du dir mal Seitenverkleidungen einbauen. Ohne ist dein Auto nicht betriebssicher. ...und NoName zum verschrauben tuit es ebend nicht, weil da dafür dein Auto "demolieren" mußt.

Arthur, alles Gute von mir und auch von "Mauser1402" und Superfine.

M30

Ja, ist einer vom Cabrio. Der von Limo/Touring hat unten die Befestigungsösen nicht.

Natürlich kann man die wieder einhängen. Kann nur passieren das du dann das Verdeck neu initialisieren mußt.

Nun ja, da geht es mir wie dir. Mein Auto steht auch einige Kilometer weg im Winterschlaf.

Blinkergläser sind, außer beim M3, bei allen E30 gleich.

Der Antrieb muß ausgehängt werden, sonst wird das nichts, richtig. Notfalls mal die Verkleidung oben lösen, dann siehst du wie er weg geklappt wird.

Motor ausgehängt und Kofferraumdeckel zu? Du kannst natürlich einen in den Kofferraum legen der den Deckel mit dem Imbuss komplett hoch kurbelt, nur kommt der da erst wieder raus wenn der Verdeckkastendeckel wieder zu ist.

Antrieb aushängen, mit Imbussschlüssel in das Loch in der Verkleidung/den Deckelantrieb (dahinter ist das passende Gegenstück) und soweit drehen das der Verdeckdeckel vorn (die beiden "Scheren" die ihn zuziehen) entriegelt wird (Spannbügel vom Verdeck natürlich vorher hochklappen). Dann Kofferraumdeckel zu (sonst geht der Verdeckdeckel wegen der Kollisionssicherung nicht auf) und den Verdeckdeckel von Hand aufklappen.

Erfahrungsgemäß wegen geringer Nachfrage nicht wirklich viel. Es kommt immer darauf an DEN zu finden der die Farbe braucht und dann froh ist sie endlich zu bekommen. Wie Christian schon schrieb, von...bis in sehr großer Spanne.

Ich sehe da nichts als eine notdürftig und amateurmäßig bearbeitete Unfallkarosse die geschlachtet wurde. (Scherben gibt´s übrigens auch bei Unfällen ) Aus ominösen Gründen billigst übergeduschte Dome, zwei Vorderkotis die schief und krum am Auto sitzen, eine übergeduschte Fahrertür die warscheinlich nicht mal in alpinweiß geboren wurde und bei der unten die Falze gammeln, einen Riss im Lack der so bei einer ordentlichen Lackierung nicht auftritt, ominöse Nähte in beiden A-Säulen......

Sind wirklich nur 4 Schrauben und, wenn vorhanden, der Stecker von der Sitzheizung. Ist in Nullkommanichts erledigt.

Bei uns 45,- bis 16" und mit perfektem Ergebniss. Wird wohl bei ´nem guten Polierer immer so um die 50,- liegen. Das früher obligatorische winterliche nachpolieren natürlich einiges günstiger.

Mein Vorschlag war absolut ernst und konstruktiv gemeint und beruht auf langjährige Erfahrungen. (dürfte knapp 30 Jahre her sein das ich die ersten Aluteile poliert habe)

Zum örtlichen Felgenprofi gehen, Angebot machen lassen, wundern wie günstig sowas ist, beschließen das man sich dafür das Heimwerken nicht antut und es dort (mit zudem mit einem in 95% der Fälle besseren Ergebniss und ohne Kosten für Poliermaterial, was man sich sonst auch noch kaufen müßte) machen lassen.