bastelbert

Genauso. Das Adapterkabel an die Batterie schrauben und man kann das Ladegerät jederzeit drauf stecken. Wenn man die Möglichkeit hat (Strom in der "Abstellkammer") dann sollte die Batterie eingebaut bleiben und im Auto gepuffert werden. Das ist immer das gesündere. Nicht nur wegen der KI-Akkus, sondern auch wegen aller anderen Steuergeräte von denen es, je nach Ausstattung, ja auch im E30 schon so einige gibt.

Ich denke auch das das zum Facelift ab 9/87 kam. Das technische Facelift hat das Cabrio ja auch mit gemacht, nur optisch ist es erst ab 11/90 geändert worden.

Zum H an sich braucht es kein "Alltagsauto" dazu. Fakt ist allerdings das viele Versicherungen es bei den entsprechenden Tarifen verlangen. ....und ´ne 07er macht bei einem Auto gar keinen Sinn. Die würde es eh auch erst ab 30 Jahren geben und man hat, im Gegensatz zum "H", dann jede Menge Einschränkungen.

CTEK, Punkt. Meins hab ich mal als Aboprämie bekommen.

Ja und nu? Wunderst du dich über den Preis oder den Fakt das früher keine durchdesigneten Plastikgebilde sondern solche "Gurkengläser" verwendet wurden? Sowas war seinerzeit edler Nachrüstluxus, b.z.w. nur in gehobenen Fahrzeugen ab Werk verbaut. Hierhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] hat du mal das "Komplettpack" mit Deckel.

Alles Jute Max.

Preissteigerungen von teilweise 20% im Jahr würde ich schon als deutliche Wertsteigerung bezeichnen.....das sich normale E30 auch damit damit immer noch nicht im Beuteschema der "Vitrinenspinner" befinden, sehe ich eher positiv.

Dakargelb könnte durchaus ein Einzelstück sein, was aber deshalb nicht den Wert erhöht. Islandgrüne gibt es auch nur 3 oder 4, deshalb ist meiner nicht mehr wert als ein diamantschwarzer. Wie Lutz schon schrieb, wenn er eh lackiert werden soll, würde ich bei so einem Auto natürlich wieder den Orignalfarbton herstellen, ansonsten so lassen. (zumal sich blau sicher besser verkauft als ausgewaschenes gelb)

Nö, hinter dem Stopfen ist eine Einstellschraube für die Scheibe, um die Scheibe ohne Verkleidungsdemontage einstellen zu können. Und ja, es ist eine Cabrioverkleidung. Eine Limoverkleidung hat oben Ausschnitte für den Fensterrahmen und (wenn vom NFL) überhaupt keine Stopfen bei eFh.

Da der E30 zwei Außenspiegel hat, könntest du die ganze Scheibenöffnung zu schweißen wenn dir danach ist. ...besorge dir ´n funktionierenden Motor (bei deinem werden die Endschalter abgesoffen sein), tausche das Ding und gut.

Hehe, immerhin die einzige Bude die überlebt hat. Ich sehe immer noch meinen "ich kann das" Kollegen im Multicar sitzen und mit verzweifeltem Blick zu probieren wie man den Motor aus bekommt. Den Schlüssel hatte er in der Hand und alle Schalter durch probiert, nur das Gaspedal mal zu lupfen ist ihm nicht in den Sinn gekommen.

Wie sagt Jeremy Clarkson immer so schön: Wer behauptet ein Autonarr zu sein muß mal einen Alfa gehabt............und die Karre fluchend zur Werkstatt geschoben haben. Vernunft und "der Alfa Faktor" streiten sich in mir schon einige Zeit ob der nächste Alltagsbomber nicht ein 156er Sportwagon sein sollte......und ein Bertone Kantenhauber ist für mich eines der begehrenswertesten Autos aller Zeiten.

Meine Meinung tut da nichts zur Sache, wenn ich wählen müßte würde ich garantiert lieber den MX5 als den klapprigen und schiefen Elan nehmen. Welcher Name lässt aber mehr aufhorchen? Lotus? (der Name atmet Chapman, Clark, Senna, JonnyPlayerSpezial, Motorsport, minimaliste Roadster, Leichtbau a´la Super Seven, flinke Renner a´la Esprit, Tuning selbst spießigster Karren....und grausam unzuverlässigen Murks, aber er atmet) ...oder Mazda? (mal ganz ohne die Japanbrille ) Zuverlässig, perfekt, durchdacht, sachlich argumentier und begründbar, aber den Atem nimmt er maximal durch Plastikdämpfe. Da nutzt nicht mal ein LeMans Sieg etwas. Es steht mir fern zu sagen zu behaupten das es schlechte Autos sind, im Gegenteil. Nur halt ohne jeden "Kultfaktor". Eine Ente oder ein Käfer waren rückständige Mistkarren, ein Trabi ebenso und jeder hier hat die Karre damals verflucht (auch wenn sie jetzt nichts mehr davon wissen wollen). Ich hatte (logisch) auch einen und möchte keinen Meter mehr damit fahren müßen. Ein Ro80 unzuverlässig, ein AmiV8 ein konstuktionstechnischer Dinosaurier, ein Ferrari ein verbastelter Schrauberalptraum, .....aber alle haben ein gewisses Etwas.

....und auch für Japaner ist ein Porsche oder Ferrari und auch ein M3 kultiger als ein NSX. Im übrigen hat Uwe die Antwort zum Thema MX5 schon selbst gegeben. (....erinnert an den Lotus Elan... ) Der MX5 war ein zum richtigen Zeitpunkt (ein Z1 war an dieser Stelle der zu frühe und zu teurere) platzierter und daher (selbst zur großen Verwunderung von Mazda) sehr erfolgreicher Aufguß englischer Roadster. Der MX5 war in allen! technischen Belangen das bessere Auto, aber er war ebend kein Lotus. Ein Ro80 war der Motor einens "verrückten Erfinders" in einem Auto das seiner Zeit zu sehr voraus war und der auch aus Audimarketingtaktik nicht existieren durfte, Mazda ist immer der "Resteverwerter", auch wenn sie das Konzept ebenfalls zweifellos erheblich verbessert haben.

Das ist halt so in "Geizgeilland". Manchmal bringt es schon den Erfolg den Markt zu kaufen wenn man sonst nichts kann. Was meinst du wie eine nicht genannt werden wollende südkoreanische Firma Marktführer auf dem Fernsehmarkt geworden ist...

Wieso "soll"? Das die Kiste nicht verkauft wurde ist nun mal Fakt und das der Toyota (nicht das einer denkt ich finde n den Teil was, ich erkläre hiermit ausdrücklich das das Ding für mich einer der übergebenswürdigsten Autos ist die je gebaut wurden ) erfolgreich war ist ebendso unwiederlegbar bewiesen. Welcher technisch besser oder wieviel wert war ist dafür völlig Schnuppe. Vielleicht war er nur zu früh. Es gab auch Zeiten das hat ein BMW Vorstand erklärt das Straßenautos über 300PS Unsinn sein, da hat ein Herr Bovensiepen darüber referiert das was unsportliches wie ein 7er keine "alpinisierung" bekommt und man hätte einen der Dieselcabrios oder Porsche-SUV auch nur erdenkt standrechtlich erschossen.

Uwe, es ist mir bekannt das es "mehrere" Autos aus Japan gab. Nur was haben alle gemeinsam? Keinerlei Image.(abgesehen davon das ein großer Teil der von dir genannten Exoten hier zu lande der Allgemeinheit nicht mal bekannt ist) Die Dinger fahren gut, sind zuverlässig, teilweise sicherlich technisch interessant......und beliebig austauschbar. Genau das was an was inzwischen so ziemlich die gesamte Autoindustrie krankt (und was sie ja selber andererseits so vehement fördert) Jede Nische und sei sie noch so schwachsinning, wird besetzt, weil Tamagotchi verliebte stillose Chinesen es so kaufen und man nicht Autos für die "eigene Kundschaft", sondern für die des Mitbewerbers baut und sich versucht sich über andere Finanzierungsmodelle zu profilieren. Alles was an Aura vorhanden ist (und teilweise gerade vom Marketing verzweifelt versucht wird wieder ins Spiel zu bringen) wird aus der Historie gezogen. Da diese aber bei fernöstlichen Exemplaren nicht existiert...... Den Prius habe ich deshalb als Ausnahme genannt weil er das erste Mal was Eigenens ist und als Synonym für eine ganze Autoklasse (das "Antiauto" der weltfremden und spaßresistenten Ökopeacer, quasi die Ente der Neuzeit ) steht. Du brauchst nur zu sagen "der fährt Prius" und jeder hat ein Bild im Kopf. Was sagt dagegen "der fährt Toyota Tercel" oder "Mitsubishi....Gesundheit" aus? Ich denke die simple Aussage "der hat´n Ferrari/Porsche in der Garage" ist eine Aussage mit Informationsgehalt, "der hat ´n 91er NSX" provoziert höchstens die Frage ob so alte Spielkonsolen nicht ´ne Scheiß Grafik haben. Ein Audi verbindet sich immer mit Audi Quattro (und nicht irgend welchen S..., und wenn die 10 Mal schneller neuer oder sonstwas sind) und ein M3 zehrt noch heute vom E30, sonst wär er nichts als ein x-beliebiges Sportcoupé. Wie stand es mal vor 20 Jahren in einem Ducati Test? Die gelbe kann nie so gelb sein wie die rote rot ist. Kult hat (zum Glück) nichts mit technischen Daten oder rational begründbarem zu tun.

Was ist ein Audi Duo? Beantwortet das deine Frage?

Schon klar. Kann man in jedem internen Produktargumenter von damals lesen wie BMW-Verkäufer gegen die japanischen "Mitbewerber" gestählt wurden. Ich kenne einen einzigen Japaner der ein Image hat, b.z.w. für irgend eine FahrzeugentwicklungFahrzeuggattung steht und in 20 Jahren daher vielleicht auch mal auf so´ner Liste steht.Dder wiederum zählt glaub ich eher als Antiauto, aber das ist ja wenigstens schon mal was. Der Prius

Deine Aussage war nur "Wankel muß man einfach mal gefahren sein" und der Meinung waren die Schreiber auch.

Dir fällt schon auf das da ein Ro 80 auf der Liste ist?

...und wer wirklich einer ist, zieht seinen Ausweis anstatt Volksmärchen zu erzählen.

Hm, ich will dir ja nicht wiedersprechen aber der ETK nennt die Federn "nur passend für M Technik" (https://shop.bmw-classic.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Classic-ClassicDE-Site/de_DE/-/EUR/ViewStandardCatalog-Browse?CatalogCategoryID=fVigMkqlIYsAAAEzD0oEvcX1&AdditionalParameterName1=CatalogCategoryID&AdditionalParameterValue1=fVigMkqlIYsAAAEzD0oEvcX1) und meinen Limo hatte die ab werk : (http://e30-talk.com/1075763-post4304.html) ??? Du wiedersprichst zurecht. Ich habe nochmal nach gesehen, für die iX Limo gab es ein M-Technic Fahrwerk. Für Touring (egal ob iX oder Hecktriebler) nicht.

Doppeltes nein. Es gab weder für irgend einen Touring noch für irgend einen iX ein M-Technic Fahrwerk. Für den iX gab es nur das "Werksfahrwerk" und auch für heckgetriebene Touring (selbst wenn sie mit MT2 Paket ausgerüstet waren) gab es lediglich die Option "sportliche Fahrwerksabstimmung mit Niveauregulierung".

...und Checkheft (...da er glücklicherweise so schnell hingerichtet wurde, das seit dem letzten Eintrag vom Vorbesitzer keine Inspektion fällig war )