Poppy2

Würd erst einmal nen anderen Kopfhörer nehmen,oft ist ein Kontaktfehler die Ursache. Kopfhörerbuchse kann es auch sein(ausgeleiert halt)

Höööhöhöhöhöhhohohohohhühühuhuhähähöhö. Geil.

Moin Moin,wenns auch verspätet ist.

Jo ich möchte auch noch ,zwar sehr spät aber trotzdem noch. Happy Birthday

Die is ja echt Putzig die kleine.

Hö,da bin ich mit meinen fast 43 ja noch nicht die Obergrenze.

Waschstrasse geht,einziger Nachteil ist das das Heckfenster blind wird mit der Zeit,aber das bekommt man mit der Paste zum pollieren wieder hin. Fahre im Winter ab und an die die Waschstraße um auch den Unterboden einigermaßen sauber zu bekommen.

na dann.

Also mal so nebenbei ,ich denke das die Kopfprobleme beim m20 erst seit ca 1990 mit einführung des geänderten Kopfes eintraten,also is ein VFL nicht so belastet. Der m40 ist ansich ein totes Kind da ja leider minderwertiges Material für die Nockenwelle und so verwand wurden(Thema Einsparung,bezug aus Drittländern u.s.w). Volglich ist es im Bezug auf Laufleistung recht ausgeglichen ,da ja eher Modelle nach 1990 hier angesprochen werden. O.K Bei guter Behandlung sollten beide Motoren so um die 300000km leisten,aber leider sieht die Realität eher anders aus. Den alten m20 bekommt man eher nicht so schnell platt den neueren schnell,den m40 muß man nicht oft kalt treten der geht von selbst in die Gründe,oder hat schon Jemand nen ´m40 gekooft der nich nach nenm halben Jahr oder so in irgend einer Form undicht war geschossen,(Ausnahmen bestätigen die Regel). Was ich sagen will is. kauf dir nen 6ender dar alt is und du bidt meißt besser dran als mit nem´4ender mit neuerrer Technic. Oder so.

Sieste da fängt es an,also den Rep.-Satz holen und wieder instand setzen. Besser is das.

Ungewissheit über meinen Job,bin bei Airbus.

Jo,entweder das ,oder... Bei mir hatte sich z.B eine Schraube vom Verdeck gelöst und klapperte vor sich hin,und wegen den Blechen die ja dort eingelegt sind klang das echt schon recht heftig,wurde wohl auch durch den leeren Verdeckkasten(Resonanzkörper) verstärkt,also so etwas kommt auch vor.Vielleicht mal gucken.

Gibbet so wat überhaupt,das sind Originalteile von BMW,also is es nicht erforderlich,wenn man sie an nen e30 oder e21 schraubt.

Na vielleicht werdet ihr euch ja einig,viel Glück.

Jo,und da ich davon ausgehe das der Zylinder nicht grad neu ist solltest ihn vielleicht gleich mal überholen,bevor du ihn wieder einbaust und nach ein paar Wochen eh wieder bei mußt.

Unschön,kann doch nicht sein das nur noch Kriminelle unterwegs sind .

Jo,so etwas kenne ich. Der Lupo meiner Perle braucht auch ca. 1Liter mehr als ihr damaliger Polo.Beide 1 liter Hubraum. Polo BJ.87 Jupo BJ. 99 Tolle Entwicklung.

Lustig,höhö. ich glaub sowat gibbet echt kaum ein zweites mal.

Moin Moin .

http://www.cosgan.de/images/smilie/musik/h040.gif Alles Gute.

Alles Gute nachträglich.

moin,moin.

na ja ,auch wieder war.

Also ganz ehrlich wenn ich genug Zeit und ne vernünftige Unterkunft hätte(für den Wagen meine ich) dann würd ich den retten. Es gibt nix was man an nem´Auddo nich wieder richten kann,und ein 02 Cab. ist der Hammer. Zumal viele Teile noch bei BMW-Classic zu haben sind,grade Rep.-Teile. Motorttechnisch ist sogar für nen´6ender Platz,vorzugsweise e30 versteht sich,aber n´m3 Motor(S14) is noch besser einzusetzen.Rechtgeb. Wobei anzumerken ist, das die alten Motoren durchaus günstig wieder zu retten sein sollten,und ein 20ger auch entsprechende Leistung in sich birgt.

Mal so nebenbei,rupfe den Kram raus und bau ne Blende ohne den LWR ein,dann zum anderen TÜV und alles prima. Was nich da ist kann auch nicht nicht funzen. Aber vernünftig eingestellt sollten die Scheinis schon sein.