AKretschi

Erst einmal herzlich willkommen. Meines Erachtens haben die kleinen E30 also 316i und 318i Limos den 55l Tank. Die Tourings haben wohl alle den 60l Tank, dementsprechend die Anzeige. Das Problem im Cockpit kann an den Akkus der SI Platine liegen. Das Tachosignal wird hinten am Diff abgenommen. Stecker einmal abziehen und Kontakte reinigen, das hilft meistens. Grüße Andreas

Hallo, ich habe heute mein Minisportlenkrad ausgebaut und ein original Lenkrad eingebaut. Mir ist dabei aufgefallen das die Lenkradverkleidung bzw. das Lenkrad schief steht. http://www.ak-edv.eu/E30/Lenkrad.jpg Woran kann das liegen? Ich habe die Verkleidung abgehabt, die Lenkstange gelöst und weiter nach rechts verschoben (soweit die Schrauben es zuließen). Kann man unten an dem Durchgang der Spritzwand noch etwas verschieben? Grüße Andreas

Ich habe die ATA damals in meinem Touring auch nachgerüstet. Dazu musste die Uhr raus, der Außentemperaturfühler vorne links im Luftkanal eingesetzt werden, der Gong unter dem Armaturenbrett eingesetzt werden und das Kabel vom Cockpit zum ATA verlegt werden. Dann funktionierte auch alles auf anhieb. Solltest Du das genauso gemacht haben könnte ja auch die ATA defekt sein. PS: Ich hab das Ding auch lange kleiner BC genannt Grüße Andreas

Hallo das Problem sind eher Schweiß, schmutzige Pfoten usw. Das hat mein Lederlenkrad auch. Ich denke mal mit einer Lederpflege ist das weg. Ich habe allerdings auch noch keine passende Lösung dafür.

Also ich würde da auch ordenlich Rostlöser draufsprüfen, denn Sitz ausbauen (eine Schraube ist ja schon ab) und den Gammel ausbohren. Da die Schrauben ja schon etwas dicker sind, Loch bohren Imbus Nuß reinprügeln und versuchen auszudrehen. Evtl. unterm Fahrzeug den Gewinderest der Schraube noch entrosten falls der durchsteckt. Raustrennen und neues Teil Einschweißen wäre mir viel zuviel Arbeit.

Hallo, jetz komme ich mit meinem Laienhaften Halbwissen. Wenn die Spannung an der Zündspule anliegt sagt es noch nichts über den Zustand der Zündspule aus. Hier mal eine Animation der Zündung bei einem Fahrzeug mit Unterbrecherkontakten. (funktioniert evtl. nur mit Internet Explorer) Erst wenn die Spannung von der Zündspule abgeschaltet wird, wird in der Zündspule die Zündspannung induziert. Bei einem alten Fahrzeug (bei mir BMW E21) wird dieser Vorgang durch den Unterbrecherkontakt durchgeführt. Bei der elektronischen Zündung wird das durch ??? Steuergerät, DME oder so, da sind hier die Profies gefragt, gesteuert. Also gibt es die Zündspule oder die Steuerung der Unterbrecherimpulse. Wenn der Zündimpuls geprüft werden soll, dann am besten in der Zündleitung die zum Verteiler führt. An der Zündkerze wäre ja der Verteiler, die Zuleitung zur Zündkerze und der Stecker zusätzlich als mögliche Fehlerquelle mit drinne. Hoffe das ich zumindest den richtigen Weg eingeschlagen habe.

Also normalerweise sieht das auch noch einigen Jahre gut aus. Beim E21 gibt es den Keder als Meterware. Lässt sich mit Silikonspray leicht einsetzen, nur die Ecken muss man vorsichtig einsetzen, das Alu ist sehr empfindlich. Grüße Andreas

Och, bischen hier flexen, da schweißen, dann wird das wieder.

Hallo, es kann ein verbogenes Schließgestänge zum ZV Servo sein. In dem Servo befindet sich der Microschalter zum Umschalten von auf nach zu. 1. Wenn der Servo (Beifahrerseite) jetz beim abschließen von der Fahreseite aus herunterfährt und und nich vollständig zur Endposition heruntfährt, dann kann der nicht umschalten und fährt beim nächsten Implus nicht mit hoch. 2. Wenn Du jetzt von der Beifahrertür aufschließt, ziehst Du über das Gestänge den Servo mit hoch, der hat aber seine Position Abschließen also unten noch nicht erreicht gehabt und zieht wieder nach unten (schließt also ab). Wenn Du öffter mit dem Schlüssel auf und zu schließt, dann reicht es wohl dass das Gestänge diesen mm nachgiebt und der Servo erhält seine Grunstellung und der Microschalter im Servo schalte auf zu. Danach kannst Du aufschließen und der Servo bleibt oben. Du kannst den Servo auch ausbauen (angeschlossen lassen) und von der Fahrerseite auf und zu schließen. Der Servo muss reagieren. Macht er das liegts am Gestänge, macht er das nicht, Servo tauschen. Grüße und viel Erfolg Andreas

solange er nicht als erstes sportfahrwerk verbaut und hinten ne frittentheke anspaxt, stimme ich mit dir überein. Dann haben wir das ja schon für Ihn geklärt

Ein H-Kennzeichen bekommst Du auch wenn zeitgenössisches Zubehör und Spoiler usw. verbaut sind. Ich komme aus der Oldtimerszene daher weis ich das. Mit dem H-Kennezichen darfst Du genau so fahren wie mit normaler Zulassung. Verwechsel das nicht mit dem rotenen 07er Sammler Kennzeichen. Das habe ich z.B. auf an meinem 318 E21 Peters Cabrio und damit darfst Du z.B. nicht Sonntag morgen zum Bäcker fahren. Kosten beide 191,- Euro Steuern im Jahr und mit beiden darfst Du in jede Umweltzone. Der Euro2 Umrüstsatz hat beim 318i M40 bis zur Eintragung 150,- Euro gekostet. Wenn der Umrüstsatz beim eta ca. 250,- Euro kosten würde, dann zahlt statt 27x15,13 Euro = 408,51 Euro nur noch 27x7,36 Euro = 198,72 Euro. Damit hat sich dir Umrüstung schon nach etwa 1,5 Jahren bezahlt gemacht. Also Jungs, lieber ersteinmal erkundigen und dann schreiben Der arme Kerl soll doch den eta kaufen und sich das nicht anders überlegen Grüße Andreas

Also, mein eta mit 122PS Bj. 86 hatte die Euro 2 Nachrüstung, beim 129 PS gab es wohl erst nischt aber man konnte vom E28 eta mit 129 PS wohl den Nachrüstsatz durchbekommen. Da die Euro 2 Nachrüstung nichts mit der Automatik zu tun hat frage ich mich wieso der keine Euro 2 Nachrüstung bekommen kann? Ist doch wie die TwinTec Nachrüstung meines alten 318i M40 usw. Das hat ja auch nichts mit anderen KATs oder so zu tun. Ich meine die Umrüstung ist möglich. Grüße Andreas

Sieht auf den Fotos schick aus. Ich würde auch nicht zögern. Bei dem Motor macht doch die Automatik bestimmt Spaß. Da sitzen 2,7L Hubraum hinter, der zieht bestimmt noch besser als der 140PS Passat Ich habe selbst einen eta (Schalter) gehabt und das ist schon biestig wenn man aus dem Stand drauftritt. Grüße Andreas

Hallo Schnaki, das hört sich ja so an als ob Du von einem Neufahrzeug sprichst. Schau Dir erst einmal an wieviel vom eta noch da ist und wie Du evtl. den Rost entfernst bevor Du von der Haltbarkei des Fahrzeuges im Winterbetrieb sprichst. Außerdem hängt es davon ab wieviel Du im Winter fährst, wieviel Salz bei Euch gestreut wird, ob Du eine Garage hast, ob der Salz regelmässig abgewaschen wird usw. Davon abgesehen wäre mir ein eta schon zu wertvoll um in über Winter zu heizen. Dafür gibt es haufenweise E36. Grüße Andreas

Alle Achtung, das nenn ich mal Willen. Ich hoffe die Konstruktion ist altagstauglich. Grüße Andreas

Danke für die Info, dann werde ich mir die kleine Zange besorgen. Grüße Andreas

Ich habe einen der billigsten Wagenheber im Einsatz. Geht auch aber bei uns in der Scheune hat Jemand einen große 2,5to Heber mitgebracht. Das sind natürlich Welten. Unterschieben, Gummiauflage drauf hochheben bis das Rad im Himmel zeigt. Sekunden Sache aber auch nicht ganz billig. Im Prinzip gehts auch mit einen günstigen Heber. Man muss halt schauen was man sonst noch so braucht. Man kann ja nicht alles immer in der besten Ausführung bezahlen. Sonst kostet das Werkzeug mehr als das Fahrzeug Wert ist.

Ich sehe gerade das meine Themenüberschrift wohl ein bisschen daneben gegangen ist. Copy and paste wahr wohl nicht so gut Greift die Zange denn den Zünderzenstecker besser? Bei der von mir in Betracht gezogenen Zange hat man eine größere Andruckfläche.

Hallo allerseits. ich habe mir ja gegen meinen Willen wieder einen E30 mit M40 Motor angedreht Ich weiß das ich bei meinem Touring damals die Zündkerzenstecker beim Versuch herauszuziehen teilweise vom Kabel abgerissen hatte. Nun wollte ich es etwas besser machen und habe dieseZündkerzensteckerzangen gesehen. http://www.ebay.de/itm/310226760970?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Funktioniert sowas?? Grüße aus ROW Andreas

[quote=Mathes318iA;1349120 ent oder weder! wozu ne sufu wenn doch jedem neuling alles vorgekaut wird? dann brauch ich keine sufu sondern schreib zum millionsten mal rein: "hilfe meine ZV geht nicht mehr." Neulingen muss es manchmal vorgekaut werden sonst werden sie keine Profis und ich bin seit über 8 Jahren in 3er Foren und bei allen ist die SuFu mehr als mässig. Denkt ein paar Jahre zurück wo Ihr auch noch keine Ahnung hattet. Fragt die Admins ob die SuFu Speicher verbraucht. Wenn nicht, dann widmet Euch wichtigeren Themen. Denkt ans schöne Wetter und E30 fahren:klug: Grüße Andreas

Hallo, ich bin zwar IT-ler aber kein Programierer, jedoch sind Suchfunktionen nur sinnvoll wenn es um SQL Abfragen in der Forumsdatenbank geht. Wenn das hier der Fall ist braucht ja keiner Angst haben das auf einmal irgendetwas weg ist. Die Suchfunktionen habe mir noch nie weitergeholfen. Ich habe immer dumme nicht brauchbare Threads bekommen die meistens nicht einmal was mit meiner Frage zu tun haben. Und wenn es mal passte, dann war es aber nie so meine Frage. Wenn es z.B. um Teile geht, dann schau ich nicht mehr nach Threads aus 2011. Ich fände es besser wenn die SuFu bleibt aber man tolleranter ist, wenn wieder Jemand eine etwa gleich Frage hat wie es schon mal irgendwo steht. Egal wie sich die Admins entscheiden. Ich bin dafür.

Die Quallität der ersten Bilder ist besser. Schickes Teil. Ich persönlich würde den BMW so lassen.

Jepp, einer der wenigen mit Verdeckkasten.

@el-utz Gas zählt nicht, ist ja leichter als Sprit Ist aber doch schön zu sehen das die Motoren so lange halten. Ich bin am überlegen ob ich meinem noch ne neue Nocke kredenze oder lieber einen anderen Motor mit weniger Laufleistung reinsetze.

Na, Hamburg ist ja von ROW nicht so weit wech. Habe auch einen E21 im Park und auch einige Informationen über die E21. Falls also mal was ist?! Ich bin übrigens auch Hobbyschrauber aber alle können durch Bücher, Fragen und machen lernen und so wird aus einem Hobbyschrauber auch irgendwan mal ein kleiner Profi. Also nicht immer Kleinmachen Grüße Andreas