AKretschi

Ich vermute das die Motoren schon in Ihrer Ruheposition stehen aber der Umschalter in einen Servo nicht umschaltet und somit das Signal öffnen immer noch anliegt. Ich habe nun einmal in einer Anleitung gesehen das auf der Beifahrerseite die ZV nur mit dem Schlüssel verriegelt werden kann. (Microschalter) Hier ist die Anleitung der ZV an einem Beispiel vom 318i Cabrio. Einfach mal anschauen. Anleitung ZV Grüße Andreas

Also mein Peters Cabrio fahre ich auf 07er Kennzeichen. Das ist steuerlich genauso wie das H-Kennzeichen, genau 191,- Euro im Jahr. Mit dem 07er und dem H-Kennzeichen kann ich in jede Umweltzone fahren. Nun die Vorteile gegenüber einem normal Zugelassenen E30 mit KAT Null 0 Null Der E30 hat ja mit der Euro1 schon die grüne Plakette. Mit Euro2 ist der 318i noch günstiger als das H-Kennzeichen. Saisonkennzeichen geht in Verbindung mit H auch nicht. Versicherung ist auch nicht unbedingt günstiger. Und wie hier schon alle schreiben, ein E30 der H tauglich ist kostet in der Anschaffung und Unterhaltung schon ein wenig Kohle. Tiefer, lauter, breiter geht mit H zum Glück auch nicht mehr ohne weiteres

Also irgenwie verstehe ich Dich nicht. Wie gibt man kurz ein Signal. Du sollst eigentlich die ganze ZV so lassen wie sie ist. Dann löst Du den Stecker am Servo der Fahrertür, machst die Fahrertür zu. Setzt Dich auf der Beifahrerseite rein, Tür zu und drückst den Knopf runter. Wenn dann alles funktioiert, dann hast Du den Fehler gefunden. Wenn nicht, dann schließt Du den Servo wieder an und machst das gleiche auf der Beifahrerseite und drückst den Knopf auf der Fahreseite runter. Wenn es dann funktioniert, dann hast Du den Fehler gefunden. Wenn nicht dann klemme den Servo vom Kofferraum ab und Setze Dich ins Auto und drücke den Knopf wieder runter. Wenn es nun funktioniert hast Du den Fehler gefunden. Wenn nicht dann den Servo wieder anklemmen und den Servo vom Tankdeckel abziehen. Wieder reinsetzen, Knopf runter und prüfen. Wenn es nun funktioniert hast Du den Fehler gefunden. Wenn nicht, dann kann es eigenlich nur noch irgendwo ein Kurzschluß im Kabelbaum sein der das Signal vor den Servus überbrückt. Grüße und Kopf hoch Andreas

Deshalb habe ich auch geschrieben das er einen nach dem anderen abziehen soll. Tank und heckschloss gehört dazu schließlich kann ich auch von hinten aufschließen. Es nützt ja nichts wenn man irgendwo immer einmal etwas testet. Das dauert doch ewig. Gestänge sind doch erst einmal uninteressant. Bei einem Servo muss der Fehler liegen. Also einen nach dem anderen abklemmen und probieren. Wenn es der geprüfte aber nicht ist, würde ich den wieder anklemmen und den nächsten probieren. Ich als ehem. Elektriker würde es jedenfalls so machen.

Also normalerweise ist die Umschaltung auf/zu doch im ZV-Stellmotor mit untergebracht. Wenn einer der vorderen Stellmotoren nicht richtig umschaltet, dann bleibt doch das Signal auf dauernd auf. Ich vermute das einer der Stellmotoren defekt ist oder das einer der Motoren nicht mehr richtig justiert ist (evtl auch Gestänge) und daher nicht ganz in die offen Position kommt. Das Türschloss ist doch eher sekundär da Du den Stellmotor ja auch mit dem Verriegelungsknopf von Innen betätigen kannst. Zieh doch mal einen nach dem anderen die Stellmotoren ab. Wenn es dann bei den anderen funktioniert dann hast Du die Stelle gefunden. Ich meine die ZV funktiert auch wenn eine der Motoren fehlt. Die sind glaube ich parallel geschaltet. Das Türschloss selbst bzw. die Microschalter der Türschlossheizung haben da eigentlich nichts mit zu tun. Die ZV ist kein Hexenwerk. entweder es ist das Modul (hier ja wohl eher nicht) oder es ist einer der Stellmotoren bzw. das Gestänge zu ihm. Grüße Andreas

Das Cabrio ist schon verkauft. Ist mir auch zu blöd. Entweder es sind Grotten oder sie sind mir viel zu teuer oder haben keinen TÜV. Ich behalte erst einmal mein Baur Cabrio. Da weis ich weningstens was ich habe und da sehe ich auch nicht groß Rost, die Karre ist dicht, sauber und es funktioniert auch alles und es steht meine Pingeligkeit stand. Danke aber erst einmal für die Infos. Irgendwann werde ich wieder nach einem Cabrio suchen. Grüße Andreas

Du meinst also halb so wild?

Naja, ich wollte mir das Fahrzeug mal anschauen aber auf Gestänge gerade biegen habe ich auch nicht so richtig Lust.

Hallo ich habe einmal eine Frage zum Cabrioverdeck. Ist das hier auf dem Foto linke Seite des Verdeckabschlusses zum Verdeckkasten normal? Ich finde das Verdeck steht da etwas hoch. Kann man das einstellen bzw. wie ist das Verdeck da aufgebaut? Beim Baur Cabrio ist das Verdeck ja unten angeschraubt, was beim Cabi ja nicht geht. http://www.ak-edv.eu/E30/Verdeck-E30.jpg Grüße Andreas

Puhhhh, dann hoffe ich mal für Dich das nicht irgendwann mal eine Tür klemmt.

Da ist ja nicht viel was da klemmen kann. Das könnte dann ja nur sein das die Getriebewelle an der Druckplatte der Kupplung oder so hängt. Schon einmal probiert den Motor selbst um ne halbe Umdrehung zu drehen und dann noch einmal zu versuchen? Ich hab das auch schon einmal gehabt aber weiß nicht mehr wie wir das frei bekommen haben. Man wird älter und vergesslich

Aaaalso, er steht bei Mobile drinne aber ich weiß noch nicht so recht ob er verkauft wird. Platz ist ja noch da, blos wer kann schon 3 Fahrzeuge zusätzlich zum Altagsauto angemeldet lassen und dann auch noch fahren. Ich möchte eigentlich ein E30 Cabrio haben weil das Baur mir zu umständlich ist. Hatte mir nach meinem E21 Baur Cabrio eigentlich geschworen nie wieder eins anzuschaffen. Hatte aber nichts geholfen, vor 2 Jahre war das E30 Baur Cabrio dann meins. Nun muss ich entscheiden ob das Baur Cabrio durch den TÜV kommt und ich es weiter fahre oder mir endlich das E30 Cabrio kaufe. Das ist momentan jeden Tag ein hin und her Ich kann ein Cabrio bekommen wo allerdings jetzt erst die Scheibe kaputt ging (war wohl doch zu kalt). Darum brauchte ich den Preis. Reisverschluß will ich nicht und neues Verdeck brauch ich nicht da das alte Verdeck noch nicht so alt ist. Ansonsten könnte man alles eskalieren lassen und auch gleich neu lackeren und auch gleich ne neue Lederausstattung besorgen und und und. die 400,- Euro sind ein Preis aber das würde ich mit dem Verkäufer vom Verkaufspreis runterhandeln da der Preis des Fahrzeuges erst mit der heilen Scheibe war und er wohl die Reparatur noch über die TK der Vers. abwickeln will oder kann. Grüße und danke für die Infos. Andreas

Bis jetzt hat mir noch keiner meine Fragen beantwortet

Ich will evtl. ein Cabrio kaufen und da ist die Scheibe defekt. Daher keine Teilkasko und deswegen brauche ich den Preis. Grüße Andreas

Hallo an die Gemeinde, kann mir einer mitteilen was es Kostet eine defekte PVC Scheibe aus einem Cabrioverdeck fachmännisch zu tauschen und ob es in Bremen einen guten Sattler gibt der das machen kann? Hier in Rotenburg/W gibt es sowas wohl nicht Ist halt aufn Dorf. Grüße Andreas

Und wenn Du erst einmal mit Gummistopfen oder Silikon die Löcher abdichtest und 1 bis 2 Tage später den Wassertest wiederholst? Wenn es dann dicht ist kannst Du die Löcher ja zuschweißen lassen. Wenn es immer noch suppt hast Du Dir das Schweißen erspart.

Also, erst einmal mein Respekt für die umfassende Arbeit. Ich bin selbst in der IT Branche tätig und muß leider feststellen das alle immer immer mehr in Ihrem Funktionsumfang erweitern wollen. Hier ist es mir nun definitiv zuviel geworden. Das erschlägt ein ja förmlich. Für meinen E21 bin ich in anderen Foren am schauen und hier wird es sicher nicht mit Leben gefüllt. Also würde ich es entfernen, bringt nischt. Alle anderen Bereich fand ich vorher besser. Microsoft will auch immer mehr und wird immer schlechter !!!! http://www.e30.de/ hat die Umstellung besser gelöst. Das ist meine Meinung. Für Euren Aufwand habt Ihr allerdings meinen Respekt. Grüße Andreas

@Pit, bei meinem Verdeck steht ja auch nischt über. Es ist vollständig versenkt aber ich habe keinen Deckel sondern eine Persenning drüber. Ein E30 Cabrio lässt sich aber schneller öffnen und auch wieder schließen. Mein E30 Baur Cabrio habe ich auch schneller abgeplant. Über die Produktionszahlen habe ich keine genauen Infos. Ich habe gehört das es etwa 150 Bausätze bzw. Umbauten gab und davon sollen etwa 50 Stck. mit Verdeckkasten sein. Aber genau weiß ich es nicht. Ich weiß auch nicht wieviele davon noch existieren. Grüße aus dem verschneiten Rotenburg/W Andreas

Hallo Pit, das hast Du wohl nicht richtig mitbekommen. Ich besitze das Peters Cabrio in der 2. Version. Hier zu sehen Allerdings habe ich noch nicht die original Persenning dafür. Grüße Andreas

Hallo Pit, Schon sehr ausführlich aber es stimmt nicht alles so. Die Offenlegunsschrift beim Patentamt von der Fa. Peters ist vom 23.05.1985 und damit auch nach der E21 Ärea wie das Lumma Cabrio und auch die anderen Umbauten. Das Peters Cabrio gab es in 2 Ausführungen. 1. Ausführung hatte eine Hutablage und baute darauf das geöffnete Verdeck auf 2. Ausführung hatte einen Verdeckkasten und das Verdeck verschwand darin komplett. Die Firma Peters war, wie viele andere Unternehmen in den 80er ein Betrieb der Fahrzeugen das Dach entfernte und dann Stoff drüber zog. Es gab noch die Firmer Kirschbaum und die Fa. Hornstein, die den E21 zum Cabrio umbaute. Das bekannteste ist aber das Peters Cabrio und meiner Meinung nach ist das Lumma Cabrio das schönste. Ich selber fahre das etwas seltener Peters Cabrio aus der 2. Serie. Die Beckengurte sind drinne und als Innenbeleuchtung gibt es Kennzeichenleuchten im Rest der B-Säule. Ich habe allerdings auch ein E30 Baur Cabrio und ich muss sagen das beide Vorteile haben. Das offene Fahren ist meines Erachtens nur mit einem Vollcabrio richtig zu genießen. Das Baur Cabrio nehme ich, wenn das Wetter nicht gaaaanz so schön ist fürs Vollcabrio. Offen ist die Geräuschkulisse durch den Targabügel beim Baur höher als im Vollcabrio. Geschlossen sieht das Baur Cabrio hübscher aus als das E30 Vollcabrio. Das Verdeck wirkt etwas coupeförmiger. Das ist allerdings nur meine persöhnlich Meinung. Grüße aus dem ungemütlichen Rotenbur/W Andreas