Jonas325
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Wenn du überhaupt noch so fährst, solltest du es vermeiden die Kupplung zum rutschen zu zu bringen. Sonnst greift sie schnell gar nicht mehr und du brauchst nen Abschleppwagen. Gruß Jonas
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Enfach das Auto aufbocken. Der Nehmerzylinder sitzt auf der linken Seite am Getriebe. Ist mit nur zwei Schrauben befestigt. Zum Entlüften gibt es wie bei der Bremse einen Nippel. Gruß Jonas
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Der Test mit dem Multimeter ist nicht das Wahre. Das Messgerät ist sehr hochohmig. Da können 0 Ohm rauskommen auch wenn die Glühkerze kaum mehr heizt. Am besten du nimmst ein Stück Kabel (ca. 50cm) und entfernst an den Enden die Isolation. Das eine Ende hältst du auf Plus und mit dem anderen streichst du leicht über den Anschluß der Glühkerze. Dann muss es ordentlich funken. Vorher musst du natürlich die Verbidungen zwischen den einzelnen Kerzen entfernen. Gruß Jonas
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Es handelt sich um eine hydraulische Kupplungsbetätigung. Sie besteht aus Geber und Nehmerzylinder. Es könnte natürlich sein, daß einer von denen defekt ist. Als erstes würde ich aber mal das System entlüften. Wenn die Bremsflüssigkeit alt ist solltest du diese auch wechseln (die Kupplung und die Bremse werden aus dem selben Behälter gespeist.) Sollte das Entlüften nichts bringen, dann schau dir die Zylinder mal näher an. Teilweise ist auch nur der Nehmerzylinder (am Getriebe) stark korodiert und lässt sich durch zerlegen und reinigen wieder gangbar machen. Gruß Jonas
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Da gibt es spezielle Produkte für, schau einfach mal im Zubehörhandel. Sehr wichtig ist auf jeden Fall, daß du hinterher richtig ordentlich spühlst. Gruß Jonas
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Hallo, ein Kumpel von mir hat einen 318is mit stark siffendem Servolenkgetriebe und ich habe ein Servolenkgetriebe aus einem 325i Schlachter. Im ETK kommen unter 325i 3 unterschiedliche Lenkgetriebe, einens davon ist das selbe wie beim 318is. Da mein Kumpel ein ordentliches Stück weg wohnt wollte ich mich erst mal erkundigen bevor er die lange Fahrt zu mir umsonnst macht. Passen die alle oder was ist jetzt tatsächlich der Unterschied? Danke im Vorraus. Gruß Jonas
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Damit kann man den Zündzeitpunkt, den Schließwinkel und die Drehzahl messen. So was braucht man um eine Unterbrecherzündung einzustellen. Gruß Jonas
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Bei dem Sicherungsblech mit einem Schraubenzieher versuchen von aussen dahinterzukommen und das Blech nach innen biegen. Dann das Blech mit einer Zange kräftig greifen und rausziehen. Um die Mutter zu lösen ist es ratsam einen kräftigen Schlagschrauber zur Hand zu haben. Es kann unter Umständen auch recht schwierig sein die Welle dann aus der Nabe zu bekommen. Ordentlich WD40 und im schlimmsten Fall irgendwo einen speziellen Abzieher leihen. Wenn du die Welle dann draussen hast, zerlegen, die Gelenke schön sauber machen und mit frischem Fett versehen. Die Schellen der Manschetten in der Richtung anbringen, daß die Enden entgegen der Laufrichtung schauen. Gruß Jonas
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Hört sich interessant an! Weist du ob man wenigstens in eingebautem Zustand erkennen kann ob es tatsächlich dieses Plastikteil ist?
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Hallo, ich habe seit geraumer Zeit wenn ich runterschalte beim Einkuppeln (also Loslassens des Kupplungspedals) je nach Drehzahl eine mehr oder weniger starke Vibration. Teilweise ist es schon sehr unangenehm. Beim Anfahren vibriert es hingegen überhaupt nicht. Bei einer verzogenen Mitnehmerscheibe vibriert es ja eher beim Anfahren. Was könnte das bei mir sein? Ich habe schon an das Pilotlager gedacht. Oder doch die Mitnehmerscheibe? Gruß Jonas
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Massemuttern hinten am Kombiinstrument anziehen. Gruß Jonas
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Das Kugellager könnte ja fast aus nem Stützlager vorne stammen. Wie das allerdings einfach so rausfallen sollte kann ich mir nicht erklären.
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Also dann bedanke ich mich bei euch allen und hoffe, bald Bilder von einem neuen Arbeitstier reinstellen zu können. Jonas
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Also was kann ich jetzt tatsächlich bei der Besichtigung überprüfen, ohne den ganze Motor zu zerlegen ?
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Krass, hier kostet das 20 euro und ist gang und gebe.
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Hallo , ich brauche ein neues Arbeitstier und habe mich für nen 324 touring entschieden. Gibt es irgendwelche besonderen Dinge die es bei dem Motor beim Kauf zu beachten gibt? Eventuelle Schwachstellen, usw. Gruß Jonas
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Ja, habe ich bei mir gemacht. Kosten ca. 30 euro. Ein gewisses nicht zu unterschätzendes Restspiel wirst du nicht wegbekommen. Also am besten nicht zuviel erwarten.
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Benutz mal die Suche da wirst du einiges drüber finden. Gruß Jonas
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Möglicherweise habe ich jetzt die Ursache für die falsche Anzeige gefunden. Gestern bin ich nach Deutschland gefahren und habe in Frankreich auf der AB das Geschwindigkeitslimit vom BC auf 150 km/h eingestellt. Und siehe da, er hat erst bei Tacho 160 gewarnt. Habe dann ein bisschen rumprobiert und es ist tatsächlich so, daß der Tacho wohl immer so mit 10% zu wenig Geschwindigkeit arbeitet. Das erklärt ja eindeutig den ca. um 10% zu hohen Verbrauch. Früher war das definitiv nicht so. Früher hat das genau gestimmt. Also wenn das limit auf 150 eingestellt war hat er auch bei genau Tacho 150 gewarnt. Woran kann das jetzt liegen? Lösungsvorschläge? Gruß Jonas
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Diff. fragen kleiner oder großes gehäuse wo rein mit dem öl (bilder)
Jonas325 antwortete auf Zedsdead_e30's Thema in Antrieb
Auf der Rückseite die obere der beiden Inbusschrauben. Bis zur Unterkannte der Öffnung auffüllen. Gruß Jonas -
Der Federteller ist fest mit dem Schräglenker verbunden. Ist ja aber auch keine große Sache den Schräglenker auszubauen. Abssensor, Bremsleitung, Handbremsseil, Antriebswelle ab und schon kannst du das Teil rausmachen. Gruß Jonas
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War bei meinen M20 auch immer so. Ich kann mir vorstellen, daß ein neuer Verteiler auch ein bisschen Besserung bringen würde.
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Kann schon locker mal ne halbe Stunde fahrt nötig sein bis der Leerlauf wieder richtig stimmt.
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Ich würde die Clips bei der Gelegenheit neu machen. Die sind so alt und brüchig. Schon beim abmachen der alten Lippe wirst du wohl den einen oder anderen kaputt machen. Das Stück kostet 0,37 euro, Teilenr. 51 71 1 945 568. Du brauchst so ca. 10 Stück. Gruß Jonas
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Naja also ich weis auch nicht. Ich will halt schon auf nummer sicher gehen. Vor allem wenn ich mords die Kohle in Kanäle bearbeiten investiere würde es mich schon extrem ankotzen wenn dann irgendwann was wäre an dem Kopf. Und 600 Euro für einen neuen Kopf find ich auch nicht so viel. Wenn er eben wirklich gut ist. Und das ist halt die Frage.