Jonas325
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Brauchst nur das Drosselklappengehäuse abbauen. SInd glaub vier 13er Muttern. Zu reinigen gibts bei dem DKS aber eigentlich nichts. Entweder er schaltet oder er schaltet nicht. Das kannst du auch in eingebautem Zustand messen.
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Ich habe auch so ein Vakuumteil. Das benutze ich aber nur bei der Kupplung. Bei der Bremse ist mir das viel zu blöd. Bis ich das erst auspacke habe ich die Bremse auf die herkömmliche Methode längst entlüftet. Voraussetzung ist halt ein zweiter Mann.
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Jetzt meß doch mal wärend einer den Zündschlüssel dreht die Spannung an der Batterie. Wenn die in den Keller geht ist sie am Sack. Wenn nicht, meß als nächstes an dem dünnen Kabel am Anlasser auch wärend jemand anlässt. Wenn keine Spannung anliegt liegts am Schlüsselschalter vom Zündschloß. Wenn Spannung anliegt liegts entweder am Anlasser selber oder an einer schlechten Masseverbindung vom Motor.
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Ich habe vor einem Jahr für Timken-Lager ca. 30 Euro gezahlt. Die sind o.k.
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Könnte der Schlüsselschalter sein. Mess mal an dem dünnen Kabel vorne am Anlasser ob beim Anlassen Spannung anliegt. Über das läuft praktisch den Startimpuls.
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Der Schräglenker ist das große dreieckige Teil das beweglich an dem Hinterachsträger befestigt ist und an dem das Rad dran ist. Wenn du den kompletten Schräglenker ausbaust, kannst du das alles auf einer Presse machen. Das ist meiner Meinung nach das bequemste. Die Lager sitzen nämlich teilweise pervers fest drinnen. Wenn du keine Presse hast, kannst du einfach mit dem ausgebauten Schräglenker und dem neuen Lager in die Werkstatt deines Vertrauens gehen. Die machen dir das bestimmt kurz.
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Ist besser. Aber wenn das Lenkrad hinterher wirklich wieder haarscharf genauso steht wie vorher und das Auto nicht auf eine Seite zieht, kann man auch darüber hinweg sehen. Ich würde dann halt wenigstens das Verschleißblid der Reifen hin und wieder mal ansehen.
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Wegen der Bremse brauchst du dir keine Sorge zu machen. Die kann man hinterher ganz einfach ohne besonderes Werkzeug zu zweit entlüften. Wegen der Radnabe ist es das beste du baust den Schräglenker aus. Ein neues Radlager würde ich auch vorher kaufen. Das kann beim Ausbau draufgehen, je nachdem wie das ganze beim rauspressen rauskommt.
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Wie kann ich prüfen ob die Hinterachse hin ist?
Jonas325 antwortete auf HarryStamper's Thema in Fahrwerk
Was meinst du denn nun konkret mit Achse? -
Wenn ich auf der linken Seite den Stoßdämpfer abschraube, laß ich niemanden auf den Achsschenkel stehen ohen den ESD zu lösen. Gibt doch keinen Grund die Aufhängungen unnötig zu belasten. Mit Gewalt geht vieles und auch einiges kaputt. Irgendwie bekommt man die Federn sicher auch raus ohne den Stoßdämpfer abzuschrauben.
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Schreib ne e-mail an kundenbetreuung@bmw.de . Die antworten immer sehr fix. Gruß Jonas
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Minus an eine x-beliebige Stelle blankes Metall, der Plusabgriff ist da wo sonnst die Batterie vorne ist. Normal ist da so eine schwarze Plastikkappe mit einem roten Plus drauf. Diese vorklappen und dahinter ist eine art Polklemme. Gruß Jonas
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Oben ist die Pendelstütze doch auf den Stabi gepresst. Die bekommst du oben gar nicht runter ohne sie vorher unten abzuschrauben. ESD muß man nur beim 6 Zylinder lösen. Beim 4 Zylinder geht´s auch so.
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Den ESD mußt du auch noch lösen.
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Willkommen, sieht doch nett aus der Wagen und für 400 euro kann man ja auch kaum was falsch machen. Das Katblech kannst du übrigends mit ruhigem Gewissen abreißen und vergessen. Das hat kaum einer mehr dran. Gruß Jonas
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Wie kann ich prüfen ob die Hinterachse hin ist?
Jonas325 antwortete auf HarryStamper's Thema in Fahrwerk
Heulen tut das Diff. Das ist aber eher selten. Wenn du mit Hinterachse die Tonnenlager meintest, das merkst du daran, daß die Hinterachse beim Fahren instabil ist bzw. mitlenkt. Dann gibts noch die Domlager. Deren Defekt macht sich durch starkes holpern bemerkbar. Gruß Jonas -
Bei Klima muß der Zusatzlüfter verbaut sein.
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Das ist nur für Automatikgetriebe. Bei Schaltgetriebe kann man die Anschlüsse einfach unbenutzt lassen. Der Kühler ist lediglich nach unten etwas länger.
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Im Touring habe ich auch die quadratische. Im 2-Türer die schmale. Keine Ahnung wann welche verbaut wurde.
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Den gibts nur bei Fahrzeugen mit Klima. Ohne Klima sind diese Sicherungen nicht belegt.
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Bei meiner sind da zwei Kabel für die Blinkeransteuerung. Angschlossen werden die an den Kabeln vom Blinkrelais zu den Blinkern. Die Kabelfarben sind blau/schwarz und blau/rot am Lenksäulenkabelbaum. Gruß Jonas
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Da kommt keine Leuchte rein, sondern nur ne Abdeckung drauf. Edit: Teilenr. ist übrigends 51 44 1 864 536 Preis: 4,35
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Leerlaufregler ausbauen, ordentlich mit Bremsenreinger fluten, mit Pressluft ausblasen und zum Schluß mit nem Spritzer WD40 schmieren. Nur kann ich mir nicht so recht vorstellen was der LLR mit deinem Problem zu tun haben soll. Aber nen Versuch ists auf jeden Fall wert.
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Hört sich solide an dein Vorhaben. Vor allem, daß die beschissenen Felgen und das krumme Ofenrohr wegkommen ist ganz auf meiner Linie.
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Da gibts kein Relais. Wird dann wohl der Schlüsselschalter sein. Der kann schon mal kaputt gehen.