Jonas

Pass mit dem Sandstrahlen des Ventildeckels auf! In den Ventildeckel geht die Kurbelgehäuseentlüftung. Auf der Unterseite des Ventildeckels ist in diesem Bereich so eine Art Labyrinth, das von einem Blech abgedeckt wird. Das ganze ist ein prima Versteck für Strahlgut, das dann Deinen Ventiltrieb kaputt macht. Lösung #1: Nicht Strahlen Lösung #2 (wenn man ganz auf Nummer sicher gehen will): Die angegossenen Nietköpfe, die das Blech fixieren abschleifen, Blech abnehmen, Strahlen und Deckel reinigen, Gewinde in den Deckel schneiden und das Blech mit Schrauben (gesichert mit Loctite) wieder montieren, (damit nix klappern kann eventuell noch eine Dichtung darunter) Jonas

Für die Reste der Matten an der Motorhaube kann ich Die Acrysol von Kent empfehlen. Kommt man aber in kleinen Gebinden so leicht nicht dran. Mir hat es mein Lackierer besorgt. Ist aber trotzdem noch mühsam. Jonas

"Performance beyond an E36 M3" laut Irland Engineering, das kann ja nun nie stimmen. Wie sollte das mit den dargestellten Maßnahmen gehen? Das müssten dann ja mind. 286 PS und 320 Nm sein. Jonas

@Alchemist: Genau das habe ich gemeint, mit den Politikern und Journalisten, die keine technische (Aus)bildung haben. Da werden einfach irgendwelche Sachen und Zahlen nachgeplappert, ohne auch nur einmal nachzufragen. Der Energieinhalt der jeweiligen Batterie ist so ein Wert, bei dem eben ziemlich schnell "Reichweitenträume" zerplatzen. Es wird in Zukunft eben beide Konzepte mit ihren jeweiligen Vor- und Nachteilen parallel geben. Für städtische Bereiche kann der Einsatz eines E-Autos für bestimmte Aufgaben durchaus sinnvoll sein. Wobei es auch mit Sicherheit noch Weiterentwicklungen geben wird! Bei beiden Konzepten natürlich! Dabei wird es Unsinn sein, ein vorhandenes Auto einfach zu elektrifizieren. Da gab es mal einen Israeli, der so eine Idee hatte. BMW geht da ja auch einen anderen Weg und setzt auf das Antriebskonzept optimierte Fahrzeuge ein. Einen relativ großen Vorteil, der bei der Reichweite zwar hilft, aber das Problem nicht lösen wird ist die Energierückgewinnung. Bei einem Elektroantrieb kann man Bremsphasen nutzen und die Energie teilweise wieder einspeisen. Beim Verbrenner ist das dagegen nur sehr eingeschränkt (Laden der normalen Batterie) möglich. Das ist m.E. auch einer der wenigen Gründe, die für einen Hybrid-antrieb sprechen: Dass man nämliche den elektrischen Teil des Antriebsstranges nutzen kann, um Bremsenenergie zurück zu speisen. Die Zukunft wird vielfältig sein! Jonas

@ deus325: hast ne PN

Das ist auch immer eine Frage der Vermarktung. BMW macht das schon richtig, nicht mit einem "rollenden Kackfass" einzusteigen, sondern mit hochpreisigen und extravagant aussehenden Autos wie i3 und i8. Damit schafft man ein Image. Später profitieren dann auch bezahlbare E-Fahrzeuge davon. Zurzeit gibt es eben noch eine erhebliches Reichweitenproblem. Für mich wäre beruflich ein E-Auto zurzeit ein No-Go. Aber die Entwicklung wird weiter gehen. Und dass man sich für einen Jungtimer begeistert (E30) muss ja nicht bedeuten, dass man generell von gestern ist und alles neue ablehnt. Es wird interessant werden. Jonas

@ Malte: Nürnberg ist ein bißchen weit:-D Früher waren meine Modellflugzeuge aus Balsaholz und hatten Verbrenner und heute sind sie aus GFK/CFK oder Styropor (oder was ähnlichem) und haben E-Motor. Die Zeiten ändern sich, aber Spass macht es trotzdem. Das wird beim Auto auch so sein, da bin ich ganz sicher. Jonas

Ich gebe zu, dass ich das Video nicht, bzw. nur teilweise gesehen habe. Aber das Thema Elektromobilität wird m.E. noch eine Weile ein Nischenthema bleiben. Ein ganz wesentlicher Grund: die Autoindustrie hat sehr viel in die heutigen Produktionsanlagen investiert. Und diese Investitionen sollen und müssen sich noch rechnen. Das ist nichts verwerfliches, sondern dient dazu, dass Autos bezahlbar bleiben. Ich bin mir übrigens nicht sicher, ob bei einer echten Gesamtökobilanz, ein guter Diesel schlechter abschneiden wird, als ein E-Auto. Vor allem muss man sich ja fragen, aus welchem Strom das E-Auto gespeist wird. E-Autos werden wahrscheinlich parallel zu Autos mit Verbrennern gebaut werden und sich in manchen Merkmalen (wie z.B. Reichweite, aber auch Nutzungsprofil) auch noch auf längere Zeit deutlich unterscheiden. Entwicklungspotential sehe ich aber schon. Ich kenne mich ein bisschen mit Modellflugzeugen aus und war lange der Meinung, Verbrenner geht über alles. Aber in diesem Bereich hat eine wahnsinnige Entwicklung stattgefunden. Und E-Flugzeuge machen heute einen Riesen Spass. Es mag auch stimmen, dass das Auto bei manchen Jugendlichen nicht mehr so viel Bedeutung hat. Das gilt wahrscheinlich insbesondere für Ballungszentren. Bei uns (Siegen) und meinen Kindern und deren Freunden hat das Auto aber nach wie vor einen sehr hohen Stellenwert. Zum einen, weil es in Gebieten mit schwachem ÖPNV Freiheiten verschafft und zum anderen weil sie Autos einfach toll finden. Ist so, auch wenn der Herr Trendforscher was anderes meint. Das Thema "Elektromobilität" ist zurzeit ein politisch motivierter Hype. Wobei ich ganz sicher bin, das viele Politiker und Journalisten (die immer glauben, die Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben) nur Dinge nachplappern und sich mangels Zeit oder entsprechender (technischer) Bildung keine eigene fundierte Meinung bilden können. Es ist aber eben zurzeit in für E-Autos zu sein. Genauso, wie es mal in war für Windenergie zu sein. Also: cool bleiben! Es wird noch lange Autos mit Verbrennern geben und die kommenden E-Autos werden auch Spass machen. Es wird nicht beim Gutmenschen Toyota Prius bleiben. Der ja nur ein Hybrid ist, aber total abtörnend wirkt. Sorry, aber das Ding ist für mich so eine Art "Oberlehrerauto" und sieht sch**** aus. Jonas PS: es ist natürlich irgendwie logisch, dass fossile Brennstoffe endlich sind. Aber die populären Prognosen waren alle falsch. Da ich schon etwas älter bin, kann ich mich daran erinnern, dass es Mitte der 70er schon mal hieß, in 10 Jahren wäre das Öl alle. Und wenn das zu viel Off-Topic war, kann der Mod meinen Beitrag gerne löschen. Ich wollt's nur mal los werden.

Auch von mir willkommen. Mal ne Frage: der Auspuff sieht vom Durchmesser der Endrohre irgendwie nicht nach 325i aus. Sind m.E. zu klein. Jonas

Was könnte man da wohl machen :-D

Noch mal zu den Antriebswellen: Mein Cabrio hat ABS serienmäßig. Ich habe die "M40" Antriebswellen nach dem Umbau auf M20 (inkl. entsprechendem Diff) drin gelassen. Sie passen also. Nach dem Online-ETK haben jedoch die M20 Antriebswellen die Nr 33 21 1 226 901 und wiegen 6,3 kg und die M40 Antriebswellen haben 33 21 1 255 893 und wiegen 5,5 kg (beide mit ABS). Danach gehe ich davon aus, dass die M20 Wellen einen etwas größeren Durchmesser haben, was eine gewisse Logik hätte. Jonas

Die Sitzposition für große Fahrer ist m.E. im E30 deutlich besser als im R107. Außerdem sind das zwei ziemlich unterschiedliche Autos. Der R107 wird immer der Klassiker mit dem höheren Prestige (und Preis) sein. Ist mir aber egal , ich mag meinen E30 und es ist mir total schnuppe, wie sich der Wert entwickelt. Der SLC gefällt mir übrigens auch gut. Das Auto hat für mich was besonderes, weil es eben nicht der Mainstream SL ist, auch wenn das Dach nicht auf geht. Der gegenüber dem SL längere Radstand ist positiv für die Gesamtoptik. Jonas

Ich hab es nicht gemessen und kann es auch nicht mehr, weil ich wieder auf M-Technic gewechselt habe. Grund war, dass mir das H&R fürs Cabrio etwas "stuckerig" (hart) war. Denke aber heute, ich hätte die Federn durchaus weiter nehmen können und ein Tausch der Dämpfer hätte genügt. Optisch gefiel mir persönlich das H&R aber gut, ich hätte nur - wenn ich es drin gelassen hätte - hinten noch Auflagen drunter gemacht, um etwas mehr Richtung Keilform zu gehen. Jonas

Ich weiß ja nicht, was Du für ein Fahrwerk hast. Bei original M-Technic und bei H&R sind die vorderen Federn anders bei 4 bzw. 6 Zylinder Motoren. Und ich wüsste keinen Grund, warum das bei anderen Fahrwerken nicht so sein sollte, da die unterschiedlichen Motorgewichte damit kompensiert werden sollen. Die Dämpfer sind aber, wenn ich mich recht erinnere, gleich. Kannste aber ja leicht im ETK nachschauen (zumindest für original BMW). Wenn der Prüfer auf Zack ist, wird er eben wissen, dass es Unterschiede beim Fahrwerk gibt und danach schauen.

Die 6-Zyl haben vorne wegen des höheren Motorgewichtes andere Fahrwerksfedern. Meine Aussage zu den Teilenummern bezog sich auf die Antriebswellen (4Zyl zu 6Zyl), die unterscheiden sich auch. Die 4-Zyl Federn kann man "theoretisch" auch nehmen, das Auto ist dann vorne etwas tiefer. Aber ein gewissenhafter Prüfer wird das beim Eintragen nicht akzeptieren. Jonas

Wie war das noch? Hat nicht auch die Kardanwelle eine andere Länge? Streng genommen müssen vorne auch andere Federn rein und wie ich von Matthias gelernt habe, haben auch die Antriebswellen andere Teilenummern. Jonas Hab gerade gesehen, die Kardanwelle ist ja im Paket dabei. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Hier kommen die versprochenen Bilder. Leider ist das Auto nie wirklich gerade von der Seite zu sehen. Und bevor einer was sagt, ja auf dem einen Bild fehlt das Ziergitter unter der Stoßstange, aber das ist jetzt natürlich drin (war 2012 kurzzeitig nicht lieferbar). Und auf den anderen Bildern ist das Auto schmutzig, das lies sich aber nach über 1000 km Alpentour nicht ganz vermeiden. Hinten habe ich normalerweise jeweils 8 mm Spurverbreiterung. Die waren da aber nicht drin.

Nur schön aufpassen, das der Saugnapf und die Gegenfläche sauber sind. Dann ist das bombenfest. Jonas

Nur mal so: ich finde übrigens das normale Licht des E30 gar nicht mal so schlecht. Das gibt es wesentlich schlechtere. Ich habe früher einen Audi A6 Bj 2001 gehabt. Da war das Licht echt mies. Zum Thema illegal: es ist auch illegal, wenn man die zulässige Geschwindigkeit überschreitet. Und wenn einem dann ein Unfall passiert ist die Kacke auch am dampfen. Und damit will ich nicht sagen, dass ich mich immer daran halte. Man muss aber eben wissen, was man tut. Jonas

Dass bei einem Unfall mit Todesfolge die/das beteiligte Fahrzeug immer komplett zerlegt wird, halte ich für ein Gerücht. Wenn jemand z.B. einen erwachsenen Fussgänger der bei Tageslicht einfach auf die Fahrbahn gelaufen ist überfährt und der dabei zu Tode kommt, wird wohl kaum jemand das komplette Fahrzeug zerlegen. Anders dürfte das aussehen, wenn jemand z.B. bei Dunkelheit einen Fußgänger auf einem nicht befestigten Seitenstreifen anfährt und behauptet, er hätte ihn nicht gesehen. Dann wird man sich wohl auch z.B. die Beleuchtungsanlage des Autos sehr genau anschauen. Ausserdem kommt es wahrscheinlich zu einem Ortstermin, bei dem die Sichtverhältnisse bei vergleichbaren Licht- und Wetterbedingungen genau geprüft werden. Komplett zerlegt wird es trotzdem nicht. Anders dürfte es allerdings wahrscheinlich aussehen, wenn die Versicherung einen Anfangsverdacht hat, dass an dem Auto "gebastelt" wurde. Unabhängig davon, sollte jeder natürlich darauf achten, dass sein Fahrzeug in Ordnung ist. Jonas

@coupe323i: Dass die "einzig relevante Wertsteigerung" bei VFL Modellen zu erwarten ist, halte ich schlicht für Quatsch. Ich kann dieses VFL/NFL Gerede auch kaum noch hören. Obwohl ich ein NFL Cabrio habe (was eher Zufall und nicht bewusste Wahl war), gebe ich gerne zu, dass VFL in bestimmten Farben mit Chrom sehr toll aussehen. Was ich beim VFL überhaupt nicht mag, ist, dass fast der komplette Endtopf von der Seite zu sehen ist. Und VFL mit Shadow-Line gefällt mir in der Regel nicht. Gibt Kombinationen in denen VFL und NFL jeweils gut oder schlecht aussehen. ABER: ist eben alles Geschmacksache. Und was den zukünftigen Wert angeht: da wird der Zustand eine VIEL wichtigere Rolle spielen als VFL oder NFL. Auch da gilt der Vergleich mit dem 02. Wer einen echt guten und originalen tii sucht und FINDET, dem ist es wahrscheinlich fast egal, ob das Auto runde oder eckige Rückleuchten hat, Hauptsache er hat überhaupt einen gefunden. Jonas

Ich habe eine Gopro, was Dir jetzt natürlich nicht echt weiterhilft, aber dafür gibt es eben eine Saugnapfbefestigung. Die hält, wenn man es richtig macht, sehr gut. Sowas müßte es doch für Deine Kamera auch geben. Eventuell kann man den Gopro Saugnapf auch für Deine Kamera nehmen. Jonas

Ich habe die 30/30 H&R Federn (blaue) im Cabrio gehabt und von der "Tiefe" hat mir das gut gefallen, insbesondere auch vorne. Ich werde mal nachsehen, ob ich davon ein gescheites Bild habe, dann poste ich das. Kann aber etwas dauern. Jonas

Ca 12 mal 100 ml ;-) (siehe oben)

Was ist denn rausgekommen? War der BMW platter als der Saab?