drencrom

ich befürchte, das stimmt nicht. bei der ersten btm geschichte hat man bei steff spuren von thc im blut gefunden, damit gilt er bei den behörden als drogenkonsument. bei dem zweiten zwischenfall hat man bei ihm zwar nichts festgestellt, jedoch könnte die aktion als hinweis für weitere kontakte zur, ich nenne es jetzt mal, drogenszene und damit als begründung für die annahme einer möglichen drogenproblematik oder zumindest persönlicher unzuverlässigkeit aufgefasst werden. fluglotsen sind für die sicherheit vieler menschenleben und materieller werte in mehrstelliger millionenhöhe verantwortlich. die gesetzliche regelung zur überprüfung der kandidaten für diese jobs ist geschaffen worden, um jedes risioko zu vermeiden. drogenkonsum und zweifelhafter lebensstil sind da bereits sehr harte gegenargumente. wenn es lange genug zurückliegt, würde ich die sachen als jugendsünde, eine kurzfristige suche nach gruppenzugehörigkeit und anerkennung in der umwelt oder neugier darstellen. wenn er dazu überzeugend darlegen kann, dass er in der zwischenzeit seine einstellung, seine umwelt und seine interessen in "normale" bereiche verlagert hat, könnte es klappen. auf jeden fall sollte er gründe für den kontakt mit drogen nennen, seine erfahrungen kurz skizzieren und plausibel darstellen, warum er inzwischen keinen kontakt mehr zu drogen hat. sollte ein eintrag wegen btm üblicherweise ausreichen, einen kandidaten abzulehnen, hat er keine chance.

willst du eine fette karre zum heizen und protzen oder etwas chilliges für die langstrecke? glaubst du, du kannst auf dem weg nach bayern ständig 250km/h fahren? der 528i ist auch nicht gerade langsam und zum gechillten dahingleiten mit ca. 200km/h reicht der voll und ganz. es ist wohl auch der insgesamt günstigste benziner im e39.

wir machen die trends selbst. würden nicht so viele diesel herumfahren, würde kein politiker auf die idee kommen, steuern für dieselfahrzeuge anzuheben und diesel fast genauso teuer wie benzin zu machen. wo kohle zu holen ist wird zugelangt, so einfach ist das. wenn es in diesem lande eines tages mehr diesel als benziner geben wird, dann kostet diesel mehr als benzin. ich würde an deiner stelle einen e39 mit 2,3 oder 2,8 liter benzinmaschine kaufen mit benzin fahren und glücklich sein.

wenn du ein gutes handbuch zum router hast, ist das einstellen der macadressenfilterung, die deaktivierung des dhc-protokolls und das einrichten eines netzwrkschlüssels nicht sehr schwer. welchen router hast du denn?

den eindruck, es gehe vor allem um abwehr von eingriffen in die luftsicherheit, hatte ich bei der lektüre des § 7 auch. man sollte jedoch nicht aus den augen verlieren, dass die behörde auch die persönliche und charakterliche eignung des kandidaten überprüft.

sehe ich ganz genau so. es wäre vielleicht hilfreich, wenn du versuchst herauszufinden, nach welchen kriterien die überprüfung nach § 7 luftsicherheitssgesetz im einzelnen läuft. d.h. du solltest entweder einen anwalt zu rate ziehen, der sich damit auskennt oder im netz und einer guten rechtsbibliothek (juristische fakultät) nach den auslegungskriterien graben. du musst herausfinden, wann und weswegen du durchfallen kannst. die btm sachen sind jedenfalls SEHR heikel. auch wenn du nicht verurteilt worden bist, könnte es unter umständen dazu führen, dass du den job nicht ausüben darfst, selbst wenn dein arbeitgeber von deinen fähigkeiten vollkommen überzeugt sein sollte. ich habe eben etwas im unseligen § 7 des Luftsicherheitsgesetzes gelesen, der die zuverlässigkeitsüberprüfungen regelt: http://bundesrecht.juris.de/luftsig/BJNR007810005BJNE000800000.html dort heißt es in absatz 5 unter anderem: (5) Die Luftsicherheitsbehörde gibt dem Betroffenen vor ihrer Entscheidung Gelegenheit, sich zu den eingeholten Auskünften zu äußern, soweit diese Zweifel an seiner Zuverlässigkeit begründen und Geheimhaltungspflichten nicht entgegenstehen oder bei Auskünften durch Strafverfolgungsbehörden eine Gefährdung des Untersuchungszwecks nicht zu besorgen ist. Stammen die Erkenntnisse von einer der in Absatz 3 Nr. 2 oder Absatz 4 genannten Stellen, ist das Einvernehmen dieser Stellen erforderlich. Der Betroffene ist verpflichtet, wahrheitsgemäße Angaben zu machen. Er kann Angaben verweigern, die für ihn oder eine der in § 52 Abs. 1 der Strafprozessordnung genannten Personen die Gefahr strafrechtlicher Verfolgung, der Verfolgung wegen einer Ordnungswidrigkeit oder von disziplinar- oder arbeitsrechtlichen Maßnahmen begründen könnten. Über die Verpflichtung wahrheitsgemäße Angaben zu machen und das Verweigerungsrecht ist der Betroffene vorher zu belehren. was das im klartext bedeutet, kannst du dir zusammenreimen. die zuständige behörde hat bereits zweifel an deiner eignung. dir liegt es nun frei, dich wahrheitsgemäß zu äußern, um die bedenken auszuräumen oder nichts dazu zu sagen. rumlügen ist also nicht. ist eine heikle aufgabe. btm in verbindung mit einer alkoholstraftat im straßenverkehr ist immer schlecht. du bist dann automatisch suchtgefährdet. die aufgabe die vor dir steht ist mit einer mpu vergleichbar nur schwieriger, da du dich wohl nur schriftlich zur angelegenheit äußern darfst und auf niemanden einen guten eindruck machen kannst. wann genau sind die btm sachen denn passiert? deine argumentationsschiene solltest du unter anderem davon ableiten. hier nochmal der link zum kompletten luftsicherheitsgesetz: http://bundesrecht.juris.de/luftsig/

die idee mit dem neuvorstellungsforum ist große klasse gewesen. viele heimliche mitleser haben sich dadurch entschlossen, sich endlich anzumelden und aktiv ihre fragen zu stellen, anstatt nur mitzulesen. der freundliche umgangston trägt mit sicherheit seinen teil dazu bei. als neuling ohne ahnung wird man in den allermeisten foren schlichtweg ignoriert. hier nicht. bei einigen der neuen merkt man auch schnell, dass sie bereits einen großen erfahrungsschatz an bmw und e30 wissen mitbringen, was die these von den "deserteuren" stützt. ich tue auch mein bestes, das forum bekanntzumachen. in gesprächen mit e30 fahrern bleibt es jedenfalls nur selten unerwähnt. @hausmeister: vielleicht sollte man den forumsmitgliedern einen ordentlichen und dezenten kennzeichenhalter mit http://www.e30-talk.com und http://www.e30.de inschrift anbieten? ich jedenfalls würde meinen von der bmw niederlassung hannover gerne gegen einen solchen tauschen.

ich denke für mich ist freeair das optimum. ich höre nie sehr laut, mir geht es nur darum, den bassbereich schön tief und präzise zu haben. klar ist: egal welche bauform man wählt, muss man dafür sorgen, dass der schalldruck durch die skisacköffnung in den fahrgastraum und nicht in den kofferraum gelangt. eine bassrolle in den kofferraum zu schmeißen bringt hifi technisch betrachtet nur verzerrungen. touring besitzer haben es da deutlich einfacher. gut konstruierte kiste egal ob bandpass, geschlossen oder bassreflex hinten rein und gut ist.

kann mir einer von euch sagen, welchen aussendurchmesser und befestigungslochabstand folgende systeme haben: infinity reference 6010cs komposystem und infinity reference 6012i coaxiallautsprecher ??? auf der website und in den downloadbaren bedienungsanleitungen werde diese parameter nicht genannt, der einbaudurchmeser von 127 mm ist für den e30 wie geschaffen. würde mich nur interessieren, ob ich die teile auch untergebracht bekomme. den klang dieser systeme finde ich bereits recht gelungen. sauber, unaufdringlich jedoch mit gehörigem punch, so wie ich es mag. stehe nicht so auf krawall. welche anderen systeme mit einem einbaudurchmesser von 130 mm könnt ihr empfehlen? die canton 2.130er sind etwas kleiner, nur 120 mm einbaudurchmesser. passt das auch ohne dass die lautsprecher in ihren öffnungen herumbaumeln?

ein guter freeair bass sauber und dicht am versteiften blech montiert, gibt den saubersten bass. wer auf absolute maximallautstärke steht, sollte sich eine bandpasskiste bauen, deren bandpassöffnungen durch den ofenen skisack nach innen blasen. der erzielbare schalldruck ist deutlich höher, als bei freeair. dafür leidet die impulstreue und die grenzfrequenz ist höher.

das clarion würde ich alleine aus gründen der potthässlichen optik nicht einbauen. wie sieht das denn aus im klassischen e30 armaturenbrett? ich habe das hier http://cgi.ebay.de/BECKER-Autoradio-Mexico-Pro-CD-BE-4627-NEU-OVP_W0QQitemZ4606176775QQcategoryZ38730QQrdZ1QQcmdZViewItem und finde, es gibt kein anderes radio ausser den original bmw geräten, das so gut im e30 aussieht. wer es unbedingt mit mp3 haben will, kann sich ja das monza oder das neue mexico pro 7937 kaufen. www.becker.de

tippe die teilenummer doch in den etk ein. dann ist es klar.

also wenn das öl schön schwarz ist und unter dem deckel ebenfalls diese farbe vorherrscht, hat das beim m20 eine der folgenden ursachen: 1. es ist ein heizergerät mit sehr hoher laufleistung und einigen ölundichtigkeiten. 2. das öl ist eine ewigkeit nicht geweschselt worden. 3. der motor ist mit synthetikölen niedriger viskosität gefahren worden. bei meiner kiste, die im moment bombensichere 157000 km mit 15w40 mineralöl gelaufen ist, ist das öl selbst nach 10000 km nicht schwarz sondern immer noch goldbraun nur etwas dunkler als beim ausgiessen aus dem frischgeöffneten behälter. ölverbrauch ist minimal, ich schätze ca. 0,25 liter pro 10000 km maximum. unter dem deckel muss es so wie auf meinem avatar aussehen, dann hast du einen gepflegten motor. die vorherrschende farbe sollte goldgelb sein. dem rest kann ich nur zustimmen. achte gut auf den leerlauf bei völlig kalter und bei betriebswarmer maschine. schüttelt sich die kiste oder ist die drehzahl ungleichmäßig, kann das eine unter umständen entnervende, zeitraubende und erfolglose suche nach der nadel im heuhaufen werden.

http://www.minimaniac.de/mini/index.php?option=com_wrapper&Itemid=73 ja, hier ist ein guter.

liegt das teilchen im strom der ansaugluft? dann kann es eigentlich nur der temperaturfühler für die lufttemperatur sein. hast du die teilenummer des übeltäters?

da werden sie geholfen: www.selfmadehifi.de ist alles da, was du brauchst.

warum nicht gleich etwas in 21 zoll??? die radhäuser kann er doch immer großzügig mit der flex bearbeiten...

ich habe auf teneriffa einen sehr geilen m3 gesehen. er stand an der a1 in tacoronte bei einem händler. der mann (es ist ein älterer canario gewesen, der einen sehr ehrlichen eindruck hinterlassen hat) behauptete den erstbesitzer zu kennen. das auto sei nur auf teneriffa bewegt worden und immer von dem 1 vorbesitzer sehr gehegt und gepflegt gewesen. die kiste war diamantschwarz, hatte original 115000 km auf der uhr. alles in einem sehr guten zustand bis auf einen minimalem klarlackschaden an der linken a-säule und dem von der sonne angegriffenem leder der vordersitze. er wollte als vb 10400,-. ich denke es wäre ein guter kauf gewesen. wegen dem klima ist rost auf teneriffa absolut kein thema. gejuckt hat es mich schon... ein container nach hamburg und die tüvabnahme kosten ja nicht die welt.

lambda abklemmen ist schon von vorteil. eine lambdasonde kann auch defekt sein, wenn sie noch regelt. es soll vorkommen, dass die teile träge regeln, was dann auch zu erhöhtem verbrauch führen kann.

das sind keine echten powerflex buchsen. powerflex teile sind lila. die teile sind nur ca. 30% härter als die original gummilager und können wohl problemlos verbaut werden. ich werde diese teilchen bei mir verbauen. mal schauen wie es wird.

ungefederte massen lassen sich wunderbar durch leichte räder reduzieren.

steinschläge bekommt man, wenn man viel langstrecke fährt. insbesondere lange überlandfahrten hinterlassen da ihre spuren.

er kann undicht sein, was du natürlich erst nach einbau und einer regenfahrt sehen kannst. ich habe noch 2 sehr gute herumliegen. bei interesse pn mit gebot bitte.

also, fuddy, du solltest deinen kumpels mal den kopf waschen: die farbe ist richtig geil und passt perfekt zum stil deines cabrios. so fette felgen würde ich persönlich niemals fahren. was soll das für vorteile haben? für die optik nehme ich die massiven nachteile nicht in kauf.