drencrom

verteiler tauschen und gut ist???? nein, so einfach wird es nicht sein.

zur frage nach dem grund für das alles hier ein zitat aus der ölberatung auf e34.de: "Dünneres Öl heisst doch weniger Verschleiss = längere Lebensdauer? Nicht ganz. Sowohl der M20 als auch der M30 gehen von der Konstruktion her in die frühen 70er Jahre zurück. Damals gab es nichtmal ein 10W-40, das wurde z.B. beim Nockenwellenlagerspiel berücksichtigt, es ist im Vergleich zu heutigen modernen Motoren relativ gross. Kommt nun so ein dünnes Öl zum Einsatz, hat die Nockenwelle in ihren Lagern tatsächlich mehr Spiel, sie fängt an zu Schwingen, woher zu 95% auch die gefürchteten Kopfrisse am M20 kommen (der M20-Kopf reisst fast immer zwischen dem 6. und 7. Nockenwellenlager), und nicht etwa durch Überhitzung wie die meisten annehmen." hast du nicht irgendwo geschrieben, dass du deinen mit 5w40 gefahren bist? die komplette abhandlung ist unter http://www.e34.de/e34/kaufberatung-oel.htm nachzulesen.

http://www.e34.de/e34/kaufberatung-oel.htm hier sind einige sehr treffende hinweise sehr schön zusammengefasst.

m.e. hast du dich abcashen lassen. haben die ein video oder einen anderen beweis gehabt? nach augenmaß geht nichts, die müssen mit einem geeichten und zugelassenem messgerät die geschwindigkeit genau feststellen. der tacho im streifenwagen gilt nicht als beweismittel vor gericht. ohne das läuft gar nichts. ich handhabe das immer gleich. haben die keinen videobeweis oder ein anderes messergebnis vorzuweisen, sage ich stur, ich sei so schnell gefahren, wie es erlaubt gewesen ist. selbst wenn die mich mit 200 gejagt haben, können sie miene aussage vor gericht unmöglich widerlegen.

ach ja, mit zivilpolizisten habe ich auch ein paar aktionen gehabt. die sind in allegemeinem viiiiel lockerer drauf als die uniformierten kollegen. den glimpflichen ausgang kann ich sehr wohl nachvollziehen.

ich würde den kopf runternehmen und vom profi abdrücken lassen. wenn er in ordnung ist neue dichtung rein und gut.

ich denke sonderlich lauter sollte er nicht werden. ich will den kat nicht ausräumen oder durch rohre ersetzen, sondern den original bmw mittelschalldämpfer verbauen.

ich rate dir dringendst, euch bis dahin einen platz mit kran und bühne zu beschaffen. vielleicht könnt ihr eine wochenendvereinbarung mit einer hobbywerkstatt treffen oder mit jemandem, der eine eigene halle mit dem nötigen equipment hat. ich würde jederzeit eine angemessene gebühr bezahlen, um mir die arbeit dann einfacher gestalten zu können. dein rücken wird es dir danken. es macht viel mehr spass, wenn man dank des richtigen equipments und arbeitsumfelds schön schnell und bequem vorankommt, anstatt sich die ganze zeit fluchend und die arme verrenkend zu fragen, warum man eigentlich keine hebebühne und keinen betonboden hat.

gaszug und - noch wichtiger - hydraulikleitung zum kupplungsnehmenrzylinder nicht vergessen. alternativ kannst du auch den zylinder aus deinem vorhandenem getriebe aus- und ihn dann ins neue einbauen. damit sparst du dir das entlüften des systems. ist alles nicht so wild, wie es sich anhört. einfach alles was den motor und das getriebe in irgendeiner weise mit der karosse verbindet abbauen, schrauben und muttern, die verlorengehen könnten, an ihre stelle drehen, alles, wo verwechslungsgefahr besteht (benzinschläuche, kühlerschläuche heizung) markieren und raus mit dem gerät. dann neuen motor rein und alles sinngemäß wieder zusammenbauen. mit einem ordentlichen motorkran ist ein m40 auf m40 tausch an einem tag zu schaffen. hätte man eine bühne zusätzlich zur verfügung, könnte man es sogar schneller schaffen. meint rafael der seinen m40 zu m20 umbau bei mama auf dem rasen gemacht hat und es unter solchen umständen nie wieder tun würde.

es geht hier nicht um leistungssteigerung. ich will nur testen, ob es was bringt oder nicht. geschichten habe ich bereits genug gehört.

es ist mir schon klar, dass es sinnvoller wäre, einen hochverdichteten zu fahren. das hier soll nur ein test werden.

@lallalla thx man, den thread habe ich gesucht. ich zitiere mal degrees: "ECU coding coding wires wires (where (where fitted) fitted) Some vehicles equipped with Motronic 1.5 has ECU pins 20 and 21 allocated as coding earths. The open circuit voltage at these pins is at the 5.0 volt reference level. Connection of the pin to earth indicates to the ECU that the vehicle is equipped with certain equipment. The non cat vehicle will have pin 20 connected to earth and the catalyst equipped vehicle will have pin 20 open circuit. The vehicle with AT will have pin 21 connected to earth and the vehicle with MT will have pin 21 open circuit." was heisst AT und MT??? ich hasse diese abkürzungen .

also ich bin ganz klar dagegen, die zähler wegzulassen. gespammt wird hier doch eh so gut wie gar nicht. m.e. geben die statistiken recht interessante infos, beispielsweise habe ich bereits 2 Wochen 1 Tag 21 Stunden 20 Minuten hier verbracht. na ja, meistens ist die seite offen, ohne dass ich vor dem rechner sitze. interessant ist es trotzdem.

sach mal, habt ihr nichts besseres zu bequatschen?

genau das will ich wissen. was muss ich überbrücken, um ihn auf das ece kennfeld ohne lambda zu bekommen? sonde drinlassen ist nicht, denn ich habe mir den original bmw mittelschalldämpfer vom nfl ece-katlosmodell besorgt. es war nicht einfach, das teilchen aufzutreiben, denn neu ist es anscheinend nicht mehr lieferbar. ich habe bereits so viele geschichten über die leistungssteigerung beim fahren ohne kat gehört, dass ich sie jetzt mal für mich verifizieren möchte. ich denke, es wird schon eine spürbare verbesserung erzielt. alleine das abklemmen der lambda bringt m.e. bereits etwas. klar, man darf keine wunder erwarte, aber der karren ist dann irgendwie spritziger. ohne den abgasgegendruck des katalysators sollte der effekt noch etwas prägnanter ausfallen. falschluft kann ich für eine lange zeit vollkommen ausschliessen, denn alle luftführenden gummiteile und die dichtungen des ansaugtraktes sind komplett neu.

wenn ich den kat und die lambdasonde rausschmeiße, muss ich dann etwas am steuergerät ändern? ich kann mich dunkel daran erinnern, mal etwas von der ece codierung gelesen zu haben, finde den beitrag jetzt aber partout nicht wieder. besteht die möglichkeit, ein steuergerät von einem motor ohne kat zu benutzen? wenn ja, welches? frage bezieht sich auf 320i bj. 89 mit kat.

ist kein problem, das selbst zu machen, wenn man genau und konzentriert arbeitet. ich habe auch contitech genommen. bei so was vertraue ich nicht auf noname produkte.

ich habe meinen 316i eine zeitlang mit dem 4,10 vom 320er gefahren. weiter runter als das würde ich mit der übersetzung auch nicht gehen. die verbesserung ist damit aber bereits deutlich spürbar.

hast du den motor schonmal ohne die antriebsriemen der einzelnen aggregate laufen lassen?

4 vorbesitzer sind kein beinbruch, wenn es ordentliche leute gewesen sind. schaue dir die papiere genau an. welches bj. sind die vorbesitzer gewesen, wer hat wo und wie das scheckheft geführt usw...

in dem fall würde ich versuchen, ein statement der zuständigen staatsanwaltschaft zu bekommen, in dem festgestellt ist, dass die verfahren eingestellt worden sind. das sollte dann wohl genügen. unter umständen hast du bereits etwas in der richtung von denen bekommen, wenn du sagst es ist alles eingestellt worden.

das reicht nicht aus. dass es ihm leidtut, ist jedem klar. er soll nicht um gnade betteln sondern zeigen, dass er den tatsachen ins auge gesehen hat. er muss eine änderung seiner einstellung zu den dingen und dem leben in allgemeinem und daraus resultierend seines verhaltens darstellen. er muss glaubhaft machen, dass er weiss was die ursachen für seine fehler gewesen sind, dass er durch einen inneren prozeß eingesehen hat, dass er so nicht weitermachen kann und dass er strategien zur vermeidung der früher gemachten fehler entwickelt und umgesetzt hat. optimal ist es, wenn er nicht nur herumlabern sondern fakten aus seinem leben zur begründung heranziehen kann.

mein lieber christian, du bist 21. in deinem alter konnte ich ebenfalls soviel vertragen, am nächsten morgen früh aufstehen, zur schule oder uni gehen und habe gedacht, das alles sei völlig normal. wenn du bei deiner körperlichen konstitution so weitermachst wie bisher, wirst du eines tages merken, dass dir das aufstehen nach einam besäufnis nicht mehr so leicht fällt wie zur zeit noch. ich halte dich für einen intelligenten menschen und hoffe für dich, dass es dir eines tages keinen spass mehr machen wird, dich jedes wochenende sinnlos zu besaufen. in 10 jahren wird es dir spass machen, zuzusehen wie andere scheisse bauen.

für das geld, was du dafür verschwenden müsstest, bekommst du höhstwahrescheinlich alle verschleißteile an deinem originalen e30 ersetzt. viellecht würde es auch für einen motorumbau reichen. hast du dich denn beispielsweise um dein fahrwerk gekümmert? damit meine ich keine tieferlegung sondern die fahrwerkslager. es gibt wirklich sinnvollere methoden, geld für den e30 auszugeben. ganz abgesehen davon dass die karre danach weder hingekotzt noch hingeschissen aussieht.

er muss ja nichts zugeben, denn die behörde hat die informationen bereits, deswegen muss er ja stellung beziehen. lest doch mein posting mit dem wortlaut des § 7 Abs. 5 LuftSiG. dort ist es erklärt. die behörde hat aufgrund der ihr vorliegenden informationen bereits zweifel an seiner eignung und gibt ihm hier die gelegenheit, zu diesen informationen wahrheitsgemäß stellung zu nehmen oder es zu unterlassen. wenn alles in ordnung wäre, müsste er sich gar nicht äußern. wenn die sicherheitsüberprüfung tatsächlich auf höhster ebene gelaufen ist, so wie steff das mitgeteilt hat, dann haben die absolut alle infos über ihn. eröffnete ermittlungsverfahren, sachen die vor die staatsanwaltschaft gekommen sind, vorstrafen, akteneinträge diverser behörden usw. die wissen sogar wann und wo er mal ohne fahrschein gefahren ist. er soll sich nicht rechtfertigen, darum geht es hier nicht. er muss versuchen, glaubhaft darzustellen, dass seine vergangenheit, von der die hier zuständige behörde bereits kenntnis erlangt hat, seine eignung für die von ihm angestrebte stellung nicht ausschließt.