Mani1

Hallo. Danke erstmal für die Tipps. Den Minuspol hab ich nicht an der Batterie angeschlossen. Habs an der Karosserie angeschlossen,allerdings an der selben stelle wo das Minuskabel der Batt.an der Karosserie hängt. Ich werd aber mal eine andere Stelle suchen wo ich das Minuskabel festmachen kann. Ansonsten sind meine Kabel eigentlich anständig verlegt. Wenn das nix bringt werde ich mal das mit der Lima ausprobieren. Gruß Mani

Hallo Leute. Hab bei meiner Freundin letztens eine Endstufe und einen zusätzlichen Sub.eingebaut. Seitdem hört man bei laufendem Motor ein Summen oder Heulen aus den Lautsprecherboxen das beim Gasgeben lauter wird. Hab hier schon etwas rumgesucht und gelesen das man das Chinchkabel nicht in der nähe des Pluskabels verlegen soll.Alles schön und gut,nur hat meine Freundin die Batterie im Kofferraum.Und da sinds von der Endstufe bis zur Batt nur ca. 60cm.Und die Chinchkabel gehen ja nach vorne zum Radio. Jetzt hab ich mal wegen Entstörfilter gekukkt und da gibts welche die zwischen die Chinchkabel gesteckt werden, und welche die an Strom, also Plus und Minus angeschlossen werden.Welchen Entstörfilter brauch ich denn jetzt?? Danke für Tipps. Gruß Mani

Die neueren 325e/525e KAT mit 129PS, die nur zwischen 12/86 und 7/87 gebaut wurden, besitzen einen dem 325i mechanisch baugleichen Zylinderkopf, allerdings mit drosselnden Innereinen und mit einem wegen der nur 4-fach gelagerten Nockenwelle geändertem Ölkreislauf. Die Kolbenform ist ähnlich der des 325i. Nur die 129 PS eta Motoren.!!!!!!!!!!!! Da der Zylinderkopf des 325e 129PS mit dem 325i Kopf baugleich ist, kann man diesen Kopf umbauen, so daß alle 7 Nockenwellenlager geschmiert werden. Dann kann eine schärfere BMW Nockenwelle beispielsweise vom 320i/323i/325i oder eben auch eine Sportnockenwelle verbaut werden. Dazu sollte man sich aber den Ölkreislauf genau anschauen und vor allem verstanden haben. Alles andere wie Ansaugspinne, LMM, Steuerteil etc. sollte natürlich vom 325i stammen. Aber kukk doch mal bei www.e30.de links bei Motoren M20.Da steht alles was du wissen musst. Gruß Mani

Ich würd mal sagen die et. spielt auch ne große rolle was platz hat. Gruß Mani

@jochen. Ja. Du hast recht.Rechts neben den Chinch Anschlüssen ist für den Bass zuständig. Am Radio kann ich Front und Rear getrennt regeln.Auch rechts und links. Ist ein JVC FX 850. Integrierte Weichen?Keine Ahnung! Gruß Mani

@Georg M3 Nachdem Mani 4 Ausgänge hat, ergibt sich folgendes für den Cinch Anschluß: Alle 4 zum Verstärker führen entweder an die Front oder an die Rear Anschlüße je einen Y-Stecker anschließen und dann diese zusätzlich am Sub Anschluß anstecken. Ich hab ja nen Extra Lautsprechereingang am Verstärker.( Steht Sub drauf) Die 2 Kupferfarbenen Schrauben auf Bild 1 .Da kann ich doch den Sub.anschließen. Dann brauch ich doch kein Y Stück.Stimmt das????? Danke!!!!

Also ich hab am CD-Rec. 4 Chinchanschlüsse. Also Line Out 2 Rear und 2Front. Also ich glaube es ist jetzt soweit klar. Die beiden Chinch vom CD-Radio an die Endstufe. An A+B. Die Lautsprecher vom Radio weg und an die Endstufe.( Speaker Output) So stehts in der CD Anleitung. Gruß Mani

Hallo Leute. Hab hier einen 5 Kanal Verstärker und möchte den demnächst einbauen.Allerdings sind mir einige Anschlüsse nicht ganz klar da ich keine Beschreibung hab. Also ich möchte die Vorderen und Hinteren Lautsprecher + 1 Subwoofer anschließen. Zum einen ist an dem teil ein Speaker Output Terminal für jeweils die hinteren +vorderen Lautsprecher. Dann hab ich noch einen Terminal Speaker Level Input.Auch wieder mit Anschlussmöglichkeiten für die vorderen und hinteren Lautsprecher. Meine Frage ist,an welches Terminal muss ich die Lautsprecher anschließen?? Auf der anderen Seite der Endstufe hab ich noch Line in. Also für Chinch-Kabel. Da hab ich einmal A einmal B und einmal Sub.Also an Sub kommt der Subwoofer.Ist klar denk ich. An A der Radio CD denk ich.Meine Frage ist, kommt der CD-Wechsler der jetzt im Kofferaum verbaut ist an B? oder wo kommt der sonst hin?.Also Plus und Minus usw.ist mir klar.Das weiß ich noch.Aber ich hab schon ewig lange nicht mehr so ein Ding angeschlossen. Vielen Dank für eure Hilfe. Gruß Mani

Hy. Solltet Ihr den Motor irgendwann draußen haben könnt ihr das Getriebe vom 320er drinlassen. Also Getriebe vom B20 aufn B25 Motor schrauben und wieder rein damit. Solltest auch ein anderes Getriebe reinbauen also eins von B25 brauchst auch die Kardanwelle vom 325er da das 325er Getriebe etwas kürzer oder etwas länger von den abmessungen her ist als das 320er.Ich hab nur grad nicht im Kopf ob kürzer oder länger. Viel Glück. Gruß Mani

Sowas haben wir doch schon unter http://www.e30.de/ Oben Links--Motoren--M40--M40 Optimierung--Umschlüsselung 316-320i Gruß Mani

Na also,schaut doch schon ganz gut aus. Dann schaust mal wenn er eingefedert ist geht die Felge noch ein bischen weiter rein. Ich denke das müßte passen. Eventuell etwas ziehen und ein bischen Federwegbegrenzer das er nicht ganz so weit einfedert,dann passt das. Gruß Mani

Hy. ich hatte das problem auch schon. Bei mir wars das DME Relais. Aber hast ja schon getauscht. Gruß Mani

Wo hastn das machen lassen?? Gruß

Hi. Also Bremsflüssigkeit greift den Lack an. Ob es was ausmacht das die Brühe über das andere Zeug gelaufen ist weiß ich nicht.Auf jeden fall würde ich das Reklamieren.Ähh.Ja macht schon was aus wenn die Flüssigkeit über Scheiben und so gelaufen ist.Hast ja keine Bremswirkung mehr.Oder jedenfalls viel schlechter kann ich mir denken.Und die Bremsklötze saugen die Flüssigkeit eventuell auch noch auf und dann kannst die auch noch schmeißen.( Weiß ich aber nicht genau) Jedenfalls müssen Bremsscheiben und Klötze sauber sein von Ölen und Flüssigkeit jeder art ausser Wasser.Drum haben wir die Scheiben ja auch mit Bremsenreiniger sauber gemacht,damit der Ölfilm runtergeht. Kann doch nicht sein das die das nicht sauber machen. Und schau mal dein Bremsflüssigkeitsstand vorne im Behälter nach. Nicht das die da irgendwas nicht festgezogen haben und die Brühe läuft irgendwo raus. Gruß Mani

Hi. Dann mußt ja deine Radkästen mächtig gezogen haben sonst passt das ja nieee. Und von nem Fahrwerkfestigkeitsgutachten hab ich noch nix gehört. Das soll aber nicht bedeuten das es das nicht gibt. Um welches Fahrwerk handelt es sich denn? Gruß Mani

Hab hinten ca. ET 5-6 genau weiß ichs nicht. Vorne ca. ET 3-4 Vorne gibts keine Probleme. Serien-Felge ist Vorne 7x15 et16 und Hinten 8x15 et 18 BBS 070 und 071 Gruß Mani.

@ Stefan-E30 @mani, bei dir liegts halt auch am querschnitt so wie das aussieht, da wird das derb wenn die felge so übersteht,...... Die Bilder oben waren mit nem 205er Reifen nur zum probieren. Und vor dem ziehen der Radläufe. Jetzt fahre ich Rundrum 215/45 vorne 7,5 und hinten 8,5x15 Gruß Mani

Hy. Also ich kann mich jetzt täuschen,aber ich denke das du bei der Hinterachse mächtig Probleme bekommen wirst. Ich hab bei meinem hinten auch 8,5er allerdings auf 15 Zoll. Und bei mußte der Radlauf schon ein ganzes Stück gezogen werden. Also so viel wie ging ohne das der Lack schaden nimmt. Und komplett Einfedern ist auch nicht sonst schleifts etwas.Also Federwegbegrenzer. Durch das andere Außenbett veringert sich die ET. Wenn du jetzt aber auch noch Adapterplatten brauchst,weiß ich nicht wie das gehen soll ohne Arbeiten am Kotfügel mit anschließendem Lackieren.Also mächtig weiten hinten. Es sei denn du machst Federwegbegrenzer rein die das Einfedern komplett verhindern. Aber das ist ja nicht sinn der Sache.Bei 200 möchte ich da nicht über ein Bodenwelle fahren.Da hebst ab.Auf den Bildern siehst 8,5 mit 205er Reifen.Dazu muss ich noch sagen das du auf ner 8,5 er keine Freigabe bekommst mit 205er Reifen.Brauchst also mindestens 215er. Im letzten Bild gut zu erkennen wie der Kuli nicht dazwischen passt. Gruß Mani

Keskin KT3. Sehen zumindest genauso aus. Gruß Mani