torben_318

naja, block fix gehohnt, neue ringe , wenns was auf dauer werden soll

inhalt: kette, spannschiene, führungsschiene, ober kleine spannschiene, pleullager, spanner. weiß nicht ob die ringe dabei waren, ich glaub aber. 1400- bis 1600 mußte schon rechnen, für nen komplett revidierten. kommt drauf an wie die ventilgeschichte(führung, etc) aussieht

ja, mein ich doch!?? hatten wir uns wohl falsch verstanden, oder ich dich oder so irgendwie wie du schon sagtest sind die im E36 verbaut. so mancher E36 mit M43 tü motor hat auch keinen viskolüfter mehr drinn, wenn der e.lüfter drinn ist.

hm, plastik! ganz toll! je älter der pfeffer wird um so besser! warte den motor einfach ordentlich(zähle nat. auch die pleullager dazu) und er wird nicht einfach so kaputt gehen.(zahnriemen mal ausgeshlossen) bei mir im bekanntenkreis hat noch keiner seinen motor zerrammelt, fast alle werden immer ordentlich gewartet, und lieber mal z.b. ne wasserpumpe eher getauscht als wenns dann zu spät ist. getreten werden die meisten der motoren, und die halten trotz alle dem. kommt einfach immer drauf an wie man mit seinem eigentum umgeht, wie man es behandelt.

@jenad: das kann ich nicht bestätigen. hatte bei meinem M50 umbau zeitweiße nur den klimalüfter eingabaut(incl. kondensator, also davor, wie original) dau den 80/91 grad geber eingebaut und hatte nie ein problem mit der überhitzung. gut ich hatte vom diesel den kühler drinn, der ist doch schon bissel größer. jedoch stand die anzeige nie über mitte, eher weiter unten.

:devil:der motor ist das problem an sich!!!

kurze zwischenfrage: wie ffahren sich ein M-tech federn und koni gelb stossdämpfer??

wes wer zufällig was der sandtler kit momentan kostet??( koni gelb+g&m federn)

meine meinung: nen M42 einbauen!!

das se sich ne gegenseitig behindern,.... , de gase

frag mal den magic of tattoo, der wohnt dort in der nähe, ist auch nen kompetenter mann

das hängt alleine nur vom prüfer ab. die eintragung grundsätzlich kostet rund 36€. alles drüber liegt im ermessen des prüfers! dazu gesagt kostet bei der dekra chemnitz ne halbe stunde zeitaufwand zusätzlich was ind die 50€. jenachdem wie lang der prüfer braucht und vor alllem berechnet soviel kostet es!

der M44 hat andere ventilsteuerung, andere ventile andere KW, klopfsensoren, und die oben genannten nat. auch. ich finde aber das der M44 mehr wie ein elektromotor geht, nicht so schön willig hochdreht wie der M42 der M44 ist aber bissel sparsamer....

@s38-matze: castrol und veedol ist 100% das gleiche öl, die nehemn das sogar aus dem gleichen fass! mein kumpel arbeitet für castrol, und der meint das veedol nur ein andere name für castrol-öle ist, und das veedol gibt es normalerweiße nicht im freien handel. das veedol ist für wekstätten gedacht und das castrol für den normalen endverbraucher. wird aber im gleichen werk hergestellt.

wollt mal fragen was ich für meie limo noch so verlangen kann( ich weiß es nervt. aber muß mal sein!) also: 89er limo, ex 1,8l M40 in grau jetzt 2,8l M50 komplett-umbau, auspuff 2,8lM52 kats mit E36 2,5l ESD alles eingetragen, Euro 2 wenig rost( rechter hinterer kasten, tür vorn links.) auto hat vor drei jahren mal ne komplette hohlraumkonservierung mit "mike sanders korrosionsschutzfett" bekommen. auto ist in gutem zustand,(normale gebrauchsspuren, kleine beulen, kleine steinschläge) karosse ist noch nicht "weich" gefahren TüV neu, hinterachslager neu, bremsen komplett neu, Austattung: Sportleder mit sitzheizung schwarz(fahrersitz ist leicht abgenutzt, alles andere top) M-Tech II lenkrad Efh vorn spiegel mit leseleuchten ATA ZV nebler vorn ABS sandtler fahrwerk(koni mit G&M fahrwerk 60/40) servo bel. schaltknauf radio cd schiebedach zusatzinstrumente in der mittenkonsole(analog, öltemp., voltmeter, öldruck) Kreuzspeiche guter zustand Kompletter M50 umbau 2,8l keine vanos, verdichtung erhöht, chip kann mitgegeben werden, fährt aber auch sehr sehr gut mit dem 2,5l originalsteuergerät), diesel kühler mit externen ausgleichsbehälter,Tandem BKV, E36 getriebe,Compact diff 3,11, angepasster auspuff 2,8l M52(ESD neu, M52,original BMW!!) Motor hat jetzt knapp 8000 km weg, wurde neu aufgebaut, neue kolbenringe, neue steurketten, ventile alle neu eingeschliffen, sitze neu gefräst, alle pleullager und hauptlager neu, alle dichtungen neu,abgedrehte M20 schwungmasse, neue kupplung,......halt komplett neu aufgebaut! was würdet ihr für so ein auto verlangen??? oder ausgeben?? ich hatte so an die 3500-4000 euro gedacht?? was meint ihr?? danke für eure antworten

kann mir nicht vorstellen das die Vertragshändler nicht das vorgeschriebene Öl verwenden!(bei den zwei händlern wo ich gearbeitet habe ist immer das 10W 60 reingekommen). ein 0W- Öl würde ich nicht im M fahren!

dacht ich eben auch bei dem 323i den ich da stehen hatte. das fahrzeug hatte 76tkm weg, bj 84, und stand sieben jahre in ner scheune. dacht die gummis wären hart, waren sie aber nicht, aber die kolbenringe waren total festgepappt

der 323i muß beim kaltstart qualmen, weil der anfettet wie blöde. wenn die düsen tropfen würden, hättest du probleme im heisstart, weil ständig nach dem abstellen der benzindruck weg ist. wenn der ölverbaruch nicht groß über 0,5l pro 1000km ist würd ich es lassen. schafftdichtungen kannst den kopf drauflassen, kannst ja die kipphebel zur seite schieben, dann solltest du platz haben. hab das gleiche gerade erst beim kumpel seinem 323i gemacht, der hatte starken ölverbrauch und im schiebebetrieb hat er beim betätigen vom gas starke blaue qualmentwicklung. waren aber am ende nicht die schafftdichtungen. hab dann noch die kolbenringe erneuert, nun hat er keinen ölverbrauch mehr. falls du die kolbenringe machen willst, und den zahnriemen runter nimmst, frag lieber noch mal nach zwecks zündeinstellung vom zündverteiler! ( die markierung auf dem schwingungstilger ist vom werk aus nicht richtig angebracht, mußt dir erst ne eigene machen,.......)

@stefan: der 328i auspuff passt, hab ich selbst drunter

weiß zufällig jemand welche strebe beim M50 umbau am besten passt??

muß ich mir wohl auch noch zulegen;-(

kanns mir irgendwie garnicht vorstellen das ne domstrebe soviel steifigkeit bringen soll????, das es bei normalo fahrern spürbar ist!???

2kg?? selbst beim e34 gehen nur 1,9 kg r12 rein, mit r134a 1,6kg!

die trocknerflasche ist nur im umrüstsatz dabei weil die sowieso niemand tauscht und damit keine R12 rückstände mehr in dem trockner verbleiben! ansonsten ist die trocknerflasche nicht anders! ist für beide kältemittel geeignet! glaub mir! hab vor zwei tagen eine am e34 gew, hatte die gleiche nummer wie die R12 flasche.( wurde zwar ersetzt, aber mit altem ETK sind die nummern umzuschlüsseln,.....)

die trockner und die expansionsventile sind für R12 sowei für R134a geeignet! im umrüstsatz von bmw beispielsweise ist kein exp.ventil mit drinn, also muß das alte auch bei r134a funzen, und ein neues auch bei r12. soll ja auch nur den druck steuern ist ja wurst welches gas drinn ist!