torben_318

hab rund 2800 euro für alles ausgegeben! hatte mir für 400 euro nen 2,5l M50 gekauft, den zerlegt, alle lager erneuert, neue kette, neue spannschienen, 2,8l kurbelwelle und M20 pleul eingebaut. block abfräsen lassen, kopf planen!, ventilsitze neu fräsen lassen, ventile neu fräsen lassen, ventile selbst neu eingeschliffen, zweiten block besorgt(der alte war total fertig), neue kolbenringe verbaut komplett neuer motordichtsatz, neue M20 kupplung mit leichtem M20 schwungrad, E36 M50 getriebe, E30 Visko-diff gebrauchter 2,8l kat, fast neuer 2,5l M50 ESD, neuer E30-diesel-kühler, E.-lüfter gebraucht, ja, das wars glaube nur das neue diff fehlt noch

das radio find ich bissel " net so schön"

hab die vom E36 2,8l drinn, musste wie die anderen auch nat. bissel umgeschweißt werden,.....

wenn du den vom ix nimmst hast dann probleme mit dem behälter für die bremsflüssigkeit, da der hauptbremszylinder dann soweit vortseht und mit dem ansaugschlauch in bedrängniss kommt.- da hab ich den behälter vom E39 V8 genommen, da sind schöne lange leitungen dabei, da gehts gut und soviel kleiner wie der normale BKV ist der vom ix auch nicht! am bestn du setzt den normalen BKV einfach 2-3cm nach links, da hast auch genügend platz! hab ähnliche motorlager wie vom E28 genommen, motor steht super gerade! nur mit dem hosenrohren passte es dann garnicht mehr, mußte ich komplett neu machen! hab grad kein anderes foto, will noch mal bissel was abändern, deswegen isser so zerlegt im motorraum

glimmt die ladekontrollle???

was hat denn dein schonganggetriebe für ne übersetzung im fünften?? schongang heißen alle fünfgang! im e34 z.B. gabs einn schongang mit 0,8 im fünften und andere mit 1.0 im fünften.

wenn sie öl bekommen würde könntest du garnicht mehr richtig fahren! meist läuft das öl nur dahinter raus!

dachte derwegen nicht das das M3 coupe so schwer ist! der M50 block war gegenüber dem M20 block auch nen stück schwerer...

das wären ja 240ps, rund.....

wer hat, der kann!!

mich interessiert es eben was andere E30 so wiegen!, weil mir das gewicht meines E30 etwas viel vorkommt

würd mich mal interessieren was eure E30 so auf di waage bringen! gebt bitte die motorisierung(oder so ähnlich) mit an! Meiner wiegt 1255kg, E36 2,8l M50 Motor, vollgetankt und mit fahrer.(88kilo:-) das kommt mir irgendwie bissel schwer vor

hm. ich meine doch aber den E30, nicht den e36. ist doch nur der E36 motor drinn. ich glaub wir reden leicht aneinander vorbei:-UU

hä?? NEIN!! das würde niemals harmonieren! das wäre viel zu lang!! da würde ich, wenn der motor es paacken würde rund 300km/h fahren können!!! da hast was falsch gerechnet!! und was hat das mit 200kg zu tun?? wenn der motor bei 242 km/h im begrenzer ist ist doch wurscht wie schwer er ist! mal nebenbei: mein E30 wiegt genau 1255kg, vollgetankt und mir als fahrer ich brauch die übersetzung der anderen gänge nicht! das 2,93er diff würde mit einem getriebe harmonieren wo der fünfte 1:1 übersetzt ist!! er hat aber 0.8 im fünften!!!

manchmal ist die scheibe auch nur verzogen. lässt sie mal richtig schleifen(bis du es mit deinem riechorgan wahrnimmst das die kupplung arbeitet), sollte es wieder ne weile gehen, bis sie wieder anfängt zu ruppeln! selten sind die kupplungen wirklich runter.

was willst da denn so wissen??

mit geeichten tacho vom E30-schrauber bei 240km/h (+/- 2-3 km/h) wie kommst denn da drauf??

hab mich vertippt!! ist 0,8 im fünften! ist doch nen M42 getriebe drann!!! das M50 getriebe soll ja erst rein! hab mich da vertan! sorry

ne du!! hat den fünften 1:1 übersetzt und nen 3,64er viskodiff drinn! da ist nix zu kurz übersetzt!!

also bei meinem 2,8lm50 bin ich frih das es drinne is, der dreht schon recht oft beide durch

schieb den neuen einfach drauf, da brauchst den alten nicht erst abfummeln:-o das gehäuse ist lang genug, der wandert nicht auf der welle,....

richtig!!!!

ohne portmomaite in den jeans sitzen, und nicht so über die wange rutschen.

1500 euro?? entweder: du hast jetzt 1000ps und mußtest ne korosserieüberprüfung zwecks auseinanderreisen durchführen, oder: der mann vom TÜVhat mind. 1200 euro in seine eigene tasche verschwinden lassen.....

hat mit dem zustand der bremsen nicht das geringste zu tun!!!!