torben_318

sollte der vom m20 gehen da die drosselklappe ähnlich ist. kommt natürlich drauf an welche drossel du verbaut hast, die vom M50 oder die vom M52??

bei mir passte es so. nimm doch die flansche und tausche die...?? sind doch nur gesteckt, dacht ich die inkrementenräder sind anners, haben mehr zähne vom e36.

ausgleichsbehälter gebastelt? nimm doch nen M20 behälter..... warum ansaugbrücke umgebaut????

nein. suche für nen 97er 320i E36 nen 2,8l motor. ist für meinen hallenkompanen, der wollte sich doch ernsthaft seinen motor mit 260tkm überholen. mußte ihn auf 2,8l überreden und nun hat er mir das ok gegeben das ich das umbauen darf. mit meinem bin ich noch nicht wieder gefahren, hab im moment keine richtige zweit fürs fahren, da brauch ich den auch noch nicht anmelden. ich hoffe mal das er keinen schaden genommen hat.... ich werde sehen

sag ich doch das es zu kurz ist

nur compact passt, kein anderer e36, teilweiße noch E34 @taki: viel zu kurz!(wenn du das originlae m50 getr. verwendet hast) kannst den ersten gang fast weglassen nimm ein 2,93er (eta) oder 3.11er ausm compact, kürzer nicht

jochen, das passt so, ist der gleiche deckel wie im e30 eventuell den tachoantrieb mußt tauschen das diff passt einfach so dort rein! ist ja die e30 achse im grunde, nur die naben sind anners! kufen und einbauen!

die tabelle gibts wirklich matthes, nur ich glaube die temp mitm tester auslesen war erst abm e34, wenn ich nochma so nachdenke....

@schneti: du zerrammelst auch alles.....

gibts von bmw ne tabelle wo steht bei wieviel grad wieviel drinn sein muß. die genaue temperatur wird mitm tester gemessen, und es geht nach der öltemperatur im automatikgetriebe nicht die motortemperatur.

nimm ein 10W 40 da machst nix falsch...

hätte nen schwarzen 850 alpina 5,7 im angebot

brauchst nen kabelbaum vom schalter

richtig! danach hat aber keiner gefragt

hast doch zwei seperate stecker am block oder im thermostatgehäuse drann.... wozu brauchst das denn nochmal extra?

wollte ein neues aus alu vom m50 haben, gibts aber nicht mehr. nur wieder so nen hartplaste gelumpe(ist aber dicker vom material her wie das m52 gehäuse. fotos gibts nächste woche, will das ding am we nicht mehr sehen. muß heute abend beten das der motor dicht bleibt, hab keine lust auf GGG-gehäuse umzubauen(hätt ja noch eins da) man merkt deutlich die M50 ansaugbrücke: etwas drehmoment verloren, mittlere drehzahl(2500-3500) kleines loch und dann schub ohne ende bis 6500 1/min. drehmoment ist ähnlich wie mein vorher umgebauter 2,8l m50 nur das der m52 ab 4000 richtig schön drückt vom vergleich ähnlich wie ein m20 vom charakter her, nur ne ganze nummer mehr druck. man kann schön mitm fünften bei 50km/h rumeiern, einfach gasgeben und es geht vorwärts werd doch mal noch den 3,8bar BDR reinmachen

war heute bei der dekra: alles nach meinen vorstellungen eingetragen. aber, da heute freitag der 13. ist gibts auch ne schlechte nachricht: bei der heimfahrt auf der BAB thermostatgehäuse abgebrochen,(bei 190km/h), einfach so???, kühlmittel alles mit einem schlag raus, motor heiß geworden(bis kurz vors rote). bin schnellstmöglich an den randstreifen und auf ne raststätte die zufällig auf gleicher höhe war. das kotzt mich an!! hab mich vom ADAC abschleppen lassen. daheim gehäuse getauscht und neu befüllt, motor läuft soweit und wenn er warm ist qualmt er hinten raus auch nicht. kann momentan auch nix feststellen, keinen verlust oder so. wird die zukunft zeigen ob er dicht bleibt. hoffe der motor hat es überlebt!, wäre sehr großes pech wenn er bei der jungfernfahrt gleich krumm wäre. scheiß tag!

woher will er wissen das ich vierzylinderferdern drinn hab? farbmarkierungen stehen bei denen nicht im rechner drinn.....

mit dem elektroschrauberbekommst die nicht auf! nimm nen radkreuz und großes rohr.... für zu feste sachen ist der eltr. schrauber nicht geeignet!

suche ein relativ günstiges MP3 radio ohne groß zubehör, sollte vom design gut in den e30 passen( dunkel). sollte kein großer schnick-schnack drann sein, aber dennnoch kein schrott sein. dachte an was von kenwood oder jvc oder sony oder so.... wenn jemand nen guten vorschlag hat wäre ich dankbar...

aha.... sag ich ma nix dazu

ne, bin noch ne mit meinem gefahren, wird die erste probefahrt. tragfähigkeit sollte ja nnicht schwer werden, der motor is ja net viel schwerer wie der M40.(was für ein satz ) mit dem eintragen das wird schon, hab doch schon ausführlich mit meinem prüfer gesprochen, und verbaut ist alles ordentlich und alles was wichtig ist.

ne, der 3,2 er hat keine exzentr., die hat der 3.0er

hab selbst einen 220v schlagschrauber( aus zeiten ohne kompressor) von bosch, der soll 320nm bringen und macht richtig betrieb. war mind. 4jahre fast täglich im betrieb und ging tadellos!

würde mich auchma interessieren? pro zyl oder wie?