torben_318
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ne, es kann gar keins blockieren (nur kurzzeitig) das abs schaltet bei 7km/h ein. ab da an spricht das abs an sobald ein, zwei, drei oder alle vier räder stehen.( es spricht auf das rad an welches steht( oder eben alle vier) ich muß mich auch nochmal verbessern von meiner aussage vorn. ich glaube nicht dass das abs die radsensoren miteinander vergleicht, es mißt einfach nur ob ein rad steht oder nicht. sobald ein rad steht greift es ein.
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du siehst das falsch. dem abs ist es wurscht welche radgröße drauf ist( wichtig: alle vier müssen annähernd den gleichen abrollumfang haben). das abs weiß nicht wie schnell sich das rad drehen sollte bei geschwindigkeit x. das abs mißt nur die drehzahldifferenz der einzelnen räder, und dann beginnt es zu regeln. (nimmt den bremsdruck runter) das ist noch nicht so intelligend wie moderne systeme
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@325ix-junki: das mit dem abs mußt du mir mal genauer erklären, da steig ich nicht dahinter wie du das meinst
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andere felgen kaufen? aber das würde wohl nicht ins budget passen, wenn ich wegen 5 euro pro reifen die reifengröße tauschen muß
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auch 205/50 15 oder 205/55 15 oder 205/60 15 sind niederquerschnitsreifen;-) ein 155 R13 (155/80R13) z.B ist keiner. niederquerschnitt fängt bei 60% der höhe an, ist historisch begründet. lass die 205/55R15 drauf. nur wegen 40 euro preisunterschied bei 4 reifen würd ich keine tachoangleichung machen lassen. oder du nimmst 205/45 R16, dass sieht prima aus
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Weite Reise mit 324td - Fragen an die Motorenspezis
torben_318 antwortete auf Urlauber's Thema in Antrieb
falls du nen neuen dieselkühler brauchst, hab ich da (neuteil) -
klar geht kürzen. der dämpfer wird oben reingesteckt, unten kannst doch kürzen.
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es geht um drehmoment, nicht um ps. du kannst sehr viele ps haben aber ein geringes drehmoment. ein M42 getriebe hat bei einen 2,8l M50 8tkm gehalten, allerdings war ein sehr leichtes schwungrad verbaut, welches das getriebe "zerhackt" hat, (zahnflankenspiel wurde immer größer) es wird meiner meinung nach auch sehr wichtig für die haltbarkeit des getriebes sein wie stark die vibrationen und wie gleichmäßig das drehmoment anliegt ( leichte schwungmasse,= kurze starke schläge von jeder verbrennung des motors) die von bmw gegebenen werte sind max. drehmoment werte, wobei ich denke das da noch eine sicherheit von 1,3-1,5 gedacht ist.
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da sind noch 100kg über junger mann! das reicht noch, hab mich vorher schon schlau gemacht;-)
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kein ADAC-plus mitglied? wenn du es bis chemnitz schaffen könntest könnte ich dir helfen. läuft der motor noch, oder hat das ventil platz gemacht?
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ja das ist ein E36/E34 getriebe! entweder du hast ein frühes 325i E36/E34 getriebe, bis 9/91 oder eon 328i getriebe mit großem flansch. bei dem getriebe was du jetzt da hast ist der fünfte gang 0,81 übersetzt, also ein 3,64er oder 3,73er diff nötig. dein altes getriebe hatte wohl 1,0 im fünften, also 2,93 oder 3,10 diff ein M44 getrieb würde ich nur bedingt nehmen., besorg dir eins aus einem 325i oder 525i baujahr nach 9/91 sachsen
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also: entweder normales M50 getriebe nehmen (hätte eins da ) oder: kupplung wieder abgeben und abgedrehtes M20 schwungrad besorgen, M20 kupplung und ein M42 getriebe nehmen.( wenn du eine kupplung mit torsionsfedern hast könntest die reibscheibe weiter benutzen), kupplungsnehmerzylinder mit tauschen oder: das was du da hast nehmen und ne 325e/E36 328i kardanwelle besorgen (hätte ich da ) wobei die erste oder die zweite wahl wohl die günstigste wäre für deinen geldbeutel....
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verbaue die ews einfach, dann gibts da keine probleme mit
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geht den menschen wie den leuten. welcher hersteller produziert die überhaupt für bmw?
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stahlflex hardyscheiben?
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lemförder, meyle HD? was baust du da für markenware ein? @ driftgott: das ist auch kein benzinschlauch! richtiger benzinschlauch ist komplett schwarz innen gewebe und dann wieder gummi. beim örtlichen teilehändler qualitätsbenzinschlauch bestellen, iss halt net so billig wie der andere müll
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318iT .... 320tkm - Öldruck Frage - ÖLdruckverntil
torben_318 antwortete auf Malachit's Thema in Antrieb
mach die pleuellager, die sind überfällig an deinem motor! die sind normalerweiße bei 200-250tkm fällig. dir macht sonst ein pleuel licht im block! -
nimm zubehör 11 und 12, am besten von sachs, kost ca 25 euro.
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bei mir wirds 205/45R16 Michelin Pilot Exalto 2 vorn und 225/40R16 Dunlop SP9000 hinten werden im touring mit M60
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Tips zum Radlagerwechsel hinten bei Scheibe gesucht
torben_318 antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Fahrwerk
mit normalem, von dir beschriebenen abzieher geht es nicht. du brauchst schon was richtiges zum tausch des lagers, so manchmal sitzen die richtig fest. so in der art sieht das aus: http://cgi.ebay.de/KSTOOLS-150-2250-PKW-Radlager-Werkzeug-Satz-27-tlg_W0QQitemZ400039388387QQcmdZViewItemQQptZSpezielle_Werkzeuge?hash=item5d2434a4e3&_trksid=p3286.c0.m14 man brauch nicht so ein teures werkzeug, was billigeres machts auch -
ach ne, wo sonst soll ein M50 krümmer angebaut werden.... dieser von dir angebotene krümmer ist ungeeignet, da an der verbindungsstelle der krümmer zu dick ist, bekommst du platzprobleme. dieser ist besser geeignet: http://cgi.ebay.de/Faecherkruemmer-Faecherkruemmer-BMW-E36-E34-E39-mit-TUV_W0QQitemZ190321265003QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2c5008096b&_trksid=p3286.c0.m14 solch einer Bauart sollte er entsprechen, meiner meinung am besten geeignet. geht einfach so mit ausreichend abstand an achse, karosse, stabi und querlenker vorbei
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318iT .... 320tkm - Öldruck Frage - ÖLdruckverntil
torben_318 antwortete auf Malachit's Thema in Antrieb
der öldrück ist in ordnung so. ich würde die pleuellager tauschen vorm urlaub, zahnriemen nochmal schauen wie lang der drauf ist und mir die schlepphebel anschauen. wann fährst du denn in den urlaub? -
der krümmer ist denkbar ungeeignet fürn E30. nimm lieber den anderen, wo jeweils drei zylinder komplett ausm ganzen sind
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gib mal nen link welches das richtige ist
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deshalb verschweiße ich die rolle hinten nochmal, damit genau das nicht passiert. nur INA-Rollen kaufen(oder febi , die packen INA ein), keine BMW-Rollen! die bmw Rollen sind die schlechten Rollen, die von INA die guten. Hinten das gepresste verschweißen und man hat ruhe. es gibt da noch nen Hersteller der fällt mir nicht ein, das ist dasnn ein zwischending wie VD schon schrieb, auch Müll. welcher Zahnriemen(Dayco, Conti, Gates) ist im Grunde Wurscht, an denen liegt es nicht, die gehen nicht kaputt