seico

dann hab ichs ja noch lässig...ich bin zwar leiharbeiter, verdiene aber etwas über 1800€ brutto ohne zuschläge... ok, die 35std. woche schaffe ich nicht, hab letzte woche auch 40 und diese woche wirds auch nicht besser....aber bekomme überstundenzulage, nachtschichtzulage, spätschichtzulage, weihanchtsgeld, urlaubsgeld, uch ich hab arbeit!!! und das mit der arbeit haben ist auch nicht soo leicht...die beamten stellen sich das noch alle zu einfach vor

mir egal, ich hab noch eine entspante 35 std. woche ;-P

mcdoof war auch mein erster gedanke, die fliesen sind unverwechselbar

die älteren leute haben mehr geld und stehen auf orginal, ein jugendlicher fahrer wird wohl den getunten bevorzugen, wird aber wohl nicht so viel kohle haben, im regelfall, deswegen würde ich auch sagen das er sich orginal besser verkaufen läßt... zur einwandfreie Historie, so alt is der e30 auch wieder nicht, da reicht ja der brief, was woll man da groß belegen...wen checkgeflegt dann reicht das allemale

ich hab letzlich einen zerlegt...aber da war kein kontakt zu nem diff oder zum wechslergetriebe... hab den kabelbaum bei mir im auto liegen aber mit totem abs, also nicht weiter angeschlossen...kann mir nicht vorstellen das der ix da ne extrawurst hat

naja, wasser 80°-90° bekomm ich im stand aber noch hin dauert aber 20 mins... mußte ich letztlich zum entlüften mal machen

jacke wie hose....so empfindlich sind se auch wieda nicht, is ja so als ob ihr mit nem rohem ei unter der haube fahrt...

bitdefender...glaube gibts da auch ne free version von...

du mußt den gurt so halten wie er nachher einbebaut ist. bei nur geringer neidung sperrt der gurt.

um porto zu sparen würd ich nen deich in garten bauen geh ich rüber und hol die teile

is noch nicht eingetragen..muß noch

jo, heut is zu dunkel...schaft meine digi nicht, mach ich morgen... ist im prinzip einfach nur ein blechstreifen wo die lächer versetzt sind, eine schrege dran damit der filter etwas höher kommt und der schlauch vom kühlwasserbehälter drunterhergeht, und dann nochmal ein angepasstes blech wo man nachher den halter drauf schieben kann...

is hinterm deich irgendwo in nrw?

so, gut das wir drüber gesprochen haben, wo jetzt wiedaalle leib sind können wir doch am besten zu machen, oder?

wie baut ihr die denn immer raus? ich bau die immer mitschine raus, die aretierungen links und rechts von teil15 aus dem oberen link aushaken und die rückenlehne nach oben ziehen, dann geht diese aus den führungsschinen und man kann sie rausnehmen...da bricht nix weg und is auch in 3 mins gemacht und fast kein gefummel

wie baut ihr die denn immer raus? ich bau die immer mitschine raus, die aretierungen links und rechts von teil15 aus dem oberen link aushaken und die rückenlehne nach oben ziehen, dann geht diese aus den führungsschinen und man kann sie rausnehmen...da bricht nix weg und is auch in 3 mins gemacht und fast kein gefummel

bei solchen beschreibunungen kann man auch keine ernsthaftengebote erwarten

guck dir mal nen wera innensechskantwinkelschraubendrehersatz an, dann weißt du was ich meine,da brauchste keine 1/2" nuß oder orhr, das geht auch so die antriebswellen sollten allerdings mit 65N oder so angezogen werden ,da wär nen drehmoment und ne nuss natürlich nicht verkehrt

zu 1: mach das zu 2: messe beide federbeine, wenn der durchmesser identisch ist dann kannste sie lassen,wenn im neuen touring 45iger federbeine sind mußte sie gegen 51iger ersetzen, aber normal haben alle tourings 51mm federbeine zu3: bremsanlage beim touring ist gleich, vorne haben alle innenbelüftete scheiben, hinten normal scheiben. zu4: normal müßte das plug&play gehen, abs ist abs zu5: brauchst nicht den kompletten tacho wechseln sondern nur den codierstecker, dieser sitzt vorne rechts an der tachoeinheit wenn die die schwarze blende, welche vor der tachoeinheit sitzt, demontierst. zu6: luftfilterkastenhalter passt nicht, kannst aber an den vorhandenen ein adapterblech anfertigen, desweiteren brauchst du einen halter für die relais. ich habe mir ein adaperblech angefertigt und daren einen halter für den relaiskasten geschweißt, passt wunderbar und mann muß nicht an die karosse gehen. kann auf wusch auch bilder machen zu7: um den ata(bc1) in betrieb zu nehmen brauchst du einfach nur das kabel von der einheit anschließen. wenn du die check-control weiter nutzen müchtest würde ich den kompletten innenkabelbaum neu ferlegen, mabe ich auch so gemacht und fand dies einfacher als alles einzeln reinzufummeln... zu8: servo funktioniert weiter, sit kein problem, brauchst allerdins die servoleitungen vom 325 sowie den servopumpenhalter vom 325 zu9: messe die antriebswellen, bei gleichem durchmesser kannste die altenverbauen wenn du die gelenkwelle meinst, diese mußt du vom 325 übernehmen wenn du weitere fragen ahst kannste dich ggerne an mich wenden, ahbe den umbau gerade in der art hinter mir

sieht wür mich eher traurig aus...so ein alleingelassener e30 mit geknickten blick

joa, schick

aber eine frage..wieso setzte das bei ebay rein und schreibst dick drunter sinn von ebay noch nicht ganz klar?

also die ablasschrauben sind auf jedenfall größere sw als die antriebswellenschrauben... und glaube eher die ablassschrauben haben 10er... aber wieso kaufste dir nicht gleich nen fernünftigen satz von wera oder so für 15-20€ da hastes komplett und mußt nicht rumsuchen

hm, also hier lakiert mir einer auch nen auto für 700€ komplett unter der hand so mal... und beim nachbarn innafirma so für 500€, aber das sind maschinenlakierer... der für 700€ ist richtiger lacker und macht auch top arbeit

naja, erstens ist das spachtelzeug schon nicht billig... wenn geschliffen wird muß auch lackiert werden... damits ordentlich ist muß auch mal nen bischen mehr lakiert werden... und das wärde ich schon als teuer einstufen