Bamowe

Mir gefallen sie auch. Passen in den Dimensionen auch super zu einem klassischen E30. Sicherlich optisch keine Fehlinvestition. Ist die Frage, ob die Alus qualitativ auf Dauer auch bestehen können?

Jungs, probierts in der Praxis aus und ihr werdets sehen. Immer dieses theoretische Gehampel. Ein 300 C wiegt LEER über 2000 kg und die Automatik ist auch nicht die Schnellste. Und im Zwischenspurt kam er von ca. 80 - 220 (Tacho!) mehrmals nicht vorbei. Nebenbei sollte wohl auch erwähnt werden, das der M52B28 effektiv in der Serie eigentlich immer um 205 - 210 PS bringt. Und da er nicht ganz Serie ist .. aber ich will da nun auch kein Faß aufmachen. Ich bin den V8 zwar nie selber gefahren aber den 3.5l V6 schon. Und der zieht echt kein Brot vom Teller .. " Zudem ist das Getriebe ganz offensichtlich nicht für den Export gemacht und entspricht uralter amerikanischer Tradition –der superweiche Wandler lässt Drehzahl und Zugkraft vollkommen asynchron laufen, starren Durchtrieb kennt er nicht. Das sorgt für zweierlei: Erstens lässt jede kleinste Änderung der Gasfuß-Stellung die Drehzahl auf- und niedergehen, was auf Dauer eine Zumutung für sämtliche Insassen ist, zweitens vernichtet das Getriebe offenbar derart viel Leistung, dass aus 253 PS lediglich ein Endtempo von 219 Stundenkilometern (Prospekt-Angabe Chrysler, laut Fahrzeugschein lediglich 209) resultiert. Über den gesamten Tempobereich, vor allem aber oberhalb der Autobahn-Richtgeschwindigkeit, ergibt sich deshalb der Einruck wesentlich schwächerer Motorisierung. Da sind Käufer mit dem großen V8 naturgemäß besser bedient. Er leistet satte 340 PS und gibt seine Kraft über eine Fünfgangautomatik weiter. Prinzipiell gilt für die Leistungsentfaltung auf der Autobahn das Gleiche wie beim V6: Auch der V8 wirkt weit weniger souverän als Wettbewerber mit ähnlicher Leistung. "

Ich hab nicht geschrieben "versägt", sondern lediglich, das er nicht vorbeikam. Getestet bis ca Tacho 220, weil dann die Bahn zu voll wurde. Wär es Richtung Vmax gegangen, hät ich sicherlich keine Schnitte gehabt. By the way: Nettes Fahrzeug. Basiert auf der aktuellen Corvette. Wird vermutlich aber nur in Kleinserie produziert werden. Finde ich ein wenig schade. Den wird man live wohl nicht so oft erblicken dürfen. http://www.uniquepiss.com/wp-content/uploads/2010/08/ROSSI66-MB_FV2.jpg http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TNmxqGVIzcI/AAAAAAADjOE/4EuD4xw5244/s1600/Rossi-Sixty-Six-Vette-16.jpg

Muahaha .. Gegensätze ziehen sich an. Ich hatte gerade einen Chrysler 300C 5.7l V8 Hemi hinter mir. Überall V8 Schriftzüge, an Front, Heck und Seite. Mördertief, schwarz, bestimmt 22 Zoll Alus, sehr breit. Nebelscheinwerfer an, die ganze Zeit hinter mir schön linksversetzt gefahren (ICH WILL HIER VORBEI!!!) und dann fahr ich gemeinsam mit ihm auf die Autobahn und er kommt nicht an dem kleinen 318is vorbei. Hach .. irgendwie Assi, aber ich liebe solche Momente. Macht optisch aber schon was her, so ein leicht modifizierter 300C. http://www.mopar-tuningtreffen.de/albums/album04/Chrysler_300C_015.sized.jpg

Wär auch blöd wenn nicht, oder?

Ich kann warten .. Kann ja nicht sein, das Holti der einzige is, der mit so einer saunetten Ausstattung herumfährt.

Ich habe den exakt gleichen in meinem Zweitürer verbaut und der müsste auch serienmässig verbaut gewesen sein.

Ja, hatte ich auch vor. Oder Knetmasse, etwas was ein wenig elastischer ist. Nur wollte ich vorher mal nachfragen, ob BMW dazu eine Lösung anbietet oder eben nicht. Anscheinend ist das aber nicht (mehr?!) der Fall.

Ich habe meinen damaligen M52 ca. 100.000 km (?!) mit ner geänderten Software gefahren (aber nicht vom Conny, den kannt ich damals noch nicht). Absolut keine Probleme gehabt, Leistung stieg von 156 auf 171 PS. Spurbar war der Leistungszuwachs überwiegend durch eine verbesserte, direktere Gasannahme und natürlich durch die Anhebung der max. Drehzahl.

Hmm, super. Trotzdem danke. Irgendwas werde ich mir dann da wohl einfallen lassen müssen. BMW hat auch keine Ahnung.

Ist klar. Der Spiegel mit den Leseleuchten ist ja auch schwerer, bietet somit mehr Widerstand. Weisst du noch, wo du das Teil herbekommen hast? Mein BMW Händler meint, es würde da nichts geben. Sonst muss ich mir selber was fummeln, hätte es aber lieber original.

Ich benutz das Thema mal für meine Frage: Ich habe vor Jahren mal irgendwo im Forum gelesen, das es für das im Bild markierte Stück einen Einsatz gibt, den man rein und rausdrehen kann. Der Einsatz soll gegen die Scheibe gedreht werden können und gibt dem Spiegel so mehr Stabilität. Meiner wackelt und vibriert leider recht extrem. Ist da was dran? Bei BMW war ich schon, die wussten von nichts ?!

Wie gesagt, seh ich auch so.

Leider nicht Hausi, es ist mindestens eine Woche her und maximal 3 Wochen, würde ich sagen. Ich hab das nebenbei immer mal Schritt für Schritt gemacht, daher hab ich keinen genauen Zusammenhang im Gedächtnis.

Mmh ... ... Cloppenburg -> Berglen = 597 km ... Berglen -> Cloppenburg = 597 km Na Prost Mahlzeit. Wenn ich die Strecke in eins durchfahre bin ich schon fast in Spanien. Dann könnt ich mir vielleicht auch die Eintragung sparen. Ne, bin aber mal gespannt, wie das nachher aussieht Rene! Dein Auto wird dann wohl ähnlich wirken, wie dein Avatarbild. Uiuiui ..

Wenn du da hinten 9,5 x 16 drunterballerst und ich am Donnerstag wenig erfolgreich sein sollte, dann erzähl mir mal bitte bei welchem TÜV du das abnehmen lässt.

Nö, weil dann Kontrast fehlt.

Tolles Auto! Was ich noch an deiner Stelle machen würde wäre, die NSW leicht dunkler zu lasieren. Mich würde die Optik so stören. Aber wenns um Optik geht, ist mir jedes Haar in der Suppe ja auch schon zuviel.

Danke Rene! Ich hab heute zum ersten Mal die Anlage wirklich testen können, speziell das Frontsystem. Hab mir dann eine "Best of 80s" CD gegriffen, reingelegt und dann mal geschaut, was speziell in den Höhen so geht. Scheisse ist das Andrian Audio A1 System geil .. . Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich hatte vorher ziemlich alte Alpine Lautsprecher verbaut, ohne externe Hochtöner, also nichtmal Zweiwege. Das hat sich mal richtig gelohnt! Wer noch ein Frontsystem sucht, dem kann ich das Andrian wirklich nur empfehlen. Was da aus den kleinen 13er Lautsprechern und den Hochtönern kommt, kann sich schon echt sehen lassen.

http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic7579_327i_Touring_im_Alpina_Look_3er_BMW_-_E30.html&Topic_Cat=8 http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/61/83/dsc_0124.jpg

Geht gar nicht. An einem silbergrauen Fahrzeug kann man nicht mit so einer massiven Farbe arbeiten. Das wirkt total deplaziert. Wäre dein Fahrzeug weiss und auch sonst optisch sportlicher gestaltet, hätte man darüber nachdenken können. Aber so ? Das ist, als wenn man an einem SL 65 AMG ein Hufeisen an die Front montiert ...

Ähm .. , versteh ich nicht. Ist das ernst gemeint?

@Hotrod: Da wird nun in naher Zukunft erstmal keine "Sonderaktion" mehr kommen, oder doch?

Also eins ist für mich Fakt: Er sieht nun endlich so aus, wie ich ihn bei einem potentiellen Erwerb nach 30 Minuten umgebaut hätte. Ich finds top! Vor allem das Heck wirkt viel viel besser. Ich hatte mir bei dem roten Alpina B3 Zweitürer von E30-Alpina bei der Ansicht des Hecks schon gedacht, dass der Nils das umbedingt wieder auf original zurückrüsten muss. Nur: Die Front finde ich aktuell auch zu bunt, da schwarz/gelb/orange ein wenig viel ist. Meine Alternativen: Entweder die Nebelscheinwerfer gegen normale Nebelscheinwerfer tauschen. oder Die Blinker gelb lasieren, in der Farbe der Nebelscheinwerfer. Ist die Frage, ob man die Farbe gut trifft. Und der Bigpoint überhaupt: Die Katzenaugen können endlich am Heck verschwinden !!!

Rene nu hau ran das MT1 .. stell dich man nich so an. Is ja schlimm .. Geiles Teil isses trotzdem auch ohne. Top! =)