Bamowe

Schade. Mein ehemaliges Cabrio hatte so einen Innenspiegel nicht, daher die Frage. Aber finde ich ein sehr sinniges Feature, vor allem da die Leuchten ja auch noch verstellbar sind.

Mein Rückspiegel hat links und rechts eine Leseleuchte. Hab ich nun einen E30 M3 Rückspiegel?

Fährt von euch zurzeit jemand ne Friedrich-Motorsport Edelstahlanlage? Wie sind die so vom Klangbild? Preislich liegen die ja im oberen Drittel, vergleichbar mit Bastuck.

Wo lebst denn Du? Einen M42b18 für 150-200 eus?? Niemals. Wenn die so billig währen hätt eich mir schon länst noch ein paar auf lager gelegt. Lesen: Ich habe geschrieben "der Motor", also in dem Zustand ... Und 300 - 350 Euro sind gängige Preise, bei intakten Motoren.

Bei allen Ehren, ABER: Es kann mir doch keiner erzählen, das in Österreich Preisaufschläge von bis zu 500% üblich sind, was Autoteile angeht? Mal ehrlich, der Motor wäre wenns gut läuft für 150-200 Euro in Deutschland verkauft worden. Aber 800 EURO ??? Wenn es wirklich so sein sollte, dann wäre ich nach Deutschland rübergefahren und hätte mir da was gekauft. Da kann man dann auch die Kilometer auf sich nehmen. Da kauf ich mir ja lieber in Monaco ne Flasche Wasser für 20 Euro als in Österreich nen Motor. P.S. Ich habe vor nem knappen Jahr nen M42 mit 160.000, Top in Ordnung, für 300 Euro verkauft - mit Getriebe.

Du willst doch nen M50B20 verbauen oder nicht? Dann würde ich mir da so oder so keine Gedanken machen... Hauptsache du hast vorne und hinten Scheiben.

Werde nun am Wochenende auch eben nachmessen, was für Federbeine ich verbaut habe, da ich mir dann am Wochenende ein Fahrwerk kaufen möchte. Was könnt ihr mir da empfehlen? Habe bisher an ein Weitec gedacht. Optik sollte ca. 60/40 werden. Preisregion von 300 - 550 Euro. Ideen? Erfahrungen?

Dann nochmal was gängiges. 14 und 15 Zoll Mix Kreuzspeichen auf meinem ehemaligen Cabrio.

Du sagst es schon richtig: Brems mal bei 240 runter und schau wie sich deine Bremswirkung entwickelt. Ich habe nicht vor mit meinem E30 dauerhaft solche Geschwindigkeiten zu fahren. Dafür ist er mir zu Schade (Steinschläge, Insekten bei hohen Geschwindigkeiten). Der Motor dient für mich zum schnellen Sprint z.B. Darüber hinaus ist die Bremsanlage serienmässig zur damaligen Zeit in Fahrzeugen mit über 200 PS eingesetzt worden. D.h. für den täglichen Gebrauch wird das absolut kein Problem sein. Ich kann noch nicht von Erfahrungswerten sprechen, werde diese aber mitteilen sobald ich erste Erfahrungen gemacht habe.

Hinten eine Achse reicht. Zwei Achsen würd ich nur machen wenn du vorhast 40 Tonnen zu ziehen.

Der 318is hat auch Scheibenbremsen Serie ... meine Serienbremsen sind für meinen M52 vollkommen ausreichend für den TÜV. Habe die somit auch nur neu gemacht und nicht umgebaut. Den M20B20 gab es mit Scheibenbremsen aber auch mit Trommel. Ist wohl baujahrabhängig. Der M20B20 Zweitürer meines Kumpels (NFL) hat z.B. Trommelbremsen an der Hinterachse.

Da können wir also von einer Win-Win Situation sprechen. Sollte jetzt noch der Versandstrom erfolgen dürfen wir von einem Triple - A Rating ausgehen! Was das Forum doch alle kann .. .. hät ich ja nicht gedacht das sowas hier aufzutreiben ist. Hammer.

@AndyH26: Der Mk-Motorsport ist vom Tuner aus so hoch gewesen? Klasse Hartge!

Und das sieht echt gut aus!

Hab zurzeit ähnliche drauf, werden nach dem Neuaufbau aber gegen BBS RS ersetzt. http://www.imagesload.de/upload/watermark.php?path=a308e20c5dfb82a94af6fa1e5cfa87eb.jpg Wenn sie jemand haben möchte: 100 Euro! Aber dann zur Selbstabholung. Sind 15 Zoll Borbet.

@Racing-Devils: Moin! Wollt nur bescheid geben deinem ehemaligen E30 gehts immernoch gut. Hat nun mittlerweile allerdings 192 Pferde. ;) Zum Topic: Ich habs schon mit Einweichen versucht ... kaum ein Resultat. Der Kleber ist wohl so strukturell dicht, das der kaum Wasser aufnimmt. Ich will eben auch nicht alles ausprobieren, da ich mir das Brett nicht versauen möchte. Weil dann machen die Klebereste auch nichts mehr aus.

Tag die Herren! Ich habe ein Problem mit meinem E30. Da kann speziell mein E30 aber gar nichts dafür, jedoch mein Vorbesitzer. Der Tatbestand: Mein Vorbesitzer hat ein Kasettendeck mitten auf dem Amaturenbrett angebracht. Direkt über den Lüftungsschlitzen (Mittelbrett). Ich habe heute versucht es zu entfernen und musste schon richtig Gewalt anwenden, dass ich dieses Vergewaltigungsopfer entfernen konnte (Amaturenbrett hat sich 2cm nach oben gewölbt). Wer weiss wie lange das Ding da schon geklebt hat, auf jedenfall habe ich nun keine Ahnung wie ich das Amaturenbrett wieder sauber bekomme. Es darf ja nicht zu aggressiv sein aber mit Wattestäbchen und Lila-Wolke Babymilch fühlt sich der Kleber wohl auch belustigt. Hat jemand gute Tipps, was da wirkungsvoll ist und das Amaturenbrett schont? Hab vor allem Angst ums ausbleichen (was viele Wunderhelferlein leider tun). Beste Grüße Carsten

12 Liter Verbrauch mit dem M50? Halte ich für hoch gegriffen oder? Baue ja gerade auf M52B28 um und rechne nicht wesentlich mit mehr als 9,5l. Mein Kumpel fährt den im E36 und er kommt immer mit 10l hin. Und da der E30 ne ganze Ecke leichter ist glaub ich kaum das ich dann mehr wie 10l brauchen werde. Kann mir daher nicht vorstellen, das der 2.5er M50 so wesentlich mehr schluckt.

Dann haben wir den Radlauf, bzw. die Schweißnaht um den Radlauf noch verzinnt. Ist noch nicht ganz perfekt, da uns der Exenterschleifer fehlte, aber bis zur nächsten Woche sollte das Top sein und alles fertig verzinnt. So wie es ausschaut, sind wir nächste Woche komplett mit den Karosseriearbeiten fertig, dann gehts ans Versiegeln (Unterboden, Schweller, Radhaus) und dann an den Motorumbau bzw. Komplettumbau. Also wir legen gut los die nächsten Wochen denke ich! *Freude* Hier mal nen Foto von meinem "Lager" ^^. Dort versteckt sich Motor, Getriebe, Auspuffanlage, Bleche, Elektronik, Kühler 440x440 usw. Und nun das Highlight der Woche. Da mein 318is ja nun in naher Zukunft 20 Jahre alt wird, hat er passenden Schmuck von mir geschenkt bekommen! Sind 8x16 und 9x16 mit Porschelochkreis und den passenden Kerscher Adapterscheiben auf 4x100. Ich schwör euch, ich werde sowas von im Kreis springen wenn die irgendwann aufgezogen sind und der Wagen TÜV abgenommen ist. Dann bin ich wunschlos glücklich, was mein Hobby angeht. =) Hoffe ich konnte euch wieder auf dem laufenden halten!

So Mädels, es ging heute wieder gut vorran. Bedingt dadurch das ich diese woche nen wichtigen Vortrag in der FH hatte, haben wir letzte Woche ausfallen lassen und nichts am E30 gemacht. Dafür ist heute gut was passiert. Als erstes habe ich mir heute neue Wagenheberaufnahmen gemacht: Sind zu dem Zeitpunkt an den Kanten noch nicht verschweisst und nicht geschliffen. Dann haben wir uns dem Auspuffausschnitt gewidmet, der ja total hinüber war. Ist jetzt erstmal ein Zweiflutiger Ausschnitt, was mir eh besser passte da ja zunächst für den TÜV ein Zweiflutiger druntermuss. Auspuffausschnitt bei der M-TechII Heckschürze ist trotzdem Einflutig. Dann haben wir uns dem Abschlepphaken gewidmet, dessen Umfeld nun auch rostfrei und versiegelt ist. Mussten leider zwei Bleche verwenden, da das Blech was mir zugeschickt wurde ein bisschen zu klein war. War dann aber auch kein Problem. Dann alles mit Rostschutz bzw. Korossionsschutz besprüht. Rechts muss, wie ihr seht, beim nächsten mal noch geschliffen werden per Flex. Dann zur Probe mal Schürze vorgehangen um zu schauen wo genau der Auspuffausschnitt sitzt. Freu mich schon, wenn da irgendwann nen kleines Rohr durchlächelt. ;)

Seit doch nicht immer so Altklug Jungs. Mein Prüfer möchte genau die gleichen Eckdaten haben wie du. Also er macht sich auch Gedanken um die Achslasten (was ja eigentlich Schwachsinnig ist; M52 leichter als M20), daher kenne ich dein Problem. Habe allerdings nur nen Brief von nem 96er 328i und bau eben auch auf M52 um, daher kann ich dir leider nicht helfen. Aber berichte mal, ob schlußendlch soweit alles geklappt hat. Grüße

???