Bamowe

Ui .. Landkreis Vechta? Also gibts wohl doch noch E30 Fahrer bei mir in der Ecke! :) Steht gut da das Cabrio. Wo gibt es solche Haubenbra's? Für längere Autobahnfahrten scheint das wirklich sinnvoll zu sein, gerade nach einer Neulackierung.

Nebenbei angemerkt: Das ist mittlerweile 5 Jahre her !!!

So, gestern ging es wieder weiter ... Als erstes habe ich die M-Technik II Türbeklankungen abgenommen. Ich hätte nicht gedacht das die Türen doch einen Schlag weghaben, aber an den Befestigungspunkten war doch beidseitig "leichter" Gammel zu finden. Also Flex geschnappt und beide Türunterseiten blank geschliffen, anschließend mit Rostumwandler bestrichen. Der Innenraum ist nun soweit komplett fertig. Das Loch im Beifahrerfußraum ist nun komplett dichtgeschweisst. Anschließend Schleifnaht glattgeschliffen und dann mit Rostumwandler behandelt. Nachdem dieser getrocknet war eine Schicht Sikaflex drüber und dann Korossionsschutz. Vom Endergebnis hab ich leider nur ein schlechtes Bild ... Anschließend haben wir uns dem Unterboden zugewandt und diesen kontrolliert. Waren aber keine üblen Stellen zu entdecken, Gott sei dank! Also gehts nun primär um den linken Radkasten und das Heckblech. Danach sollte er Rostfrei dastehen und es kann mit dem Unerbodenversiegeln begonnen werden. Vorhin hab ich mich dann noch um den Motor gekümmert. Der lagert ja mittlerweile auch seit einiger Zeit in der Halle und hat ganz schönen Dreck abbekommen. Der wird nach der Säuberung heute aber dann bis zum Einbau gut eingemottet. Und danach: Soviel erstmal von diesem Wochenende. Hoffentlich sind bis zum nächsten endlich die benötigten Teile da (Innenradhaus z.B.), so dass dann zügig weitergearbeitet werden kann.

Und wieder ging es weiter! :) Zwar nicht direkt am Fahrzeug aber trotzdem beachtlich. Wir haben uns die Frage gestellt, wie man effizienter und effektiver arbeiten kann - mit einem möglichst kostenfreien Background. Da wir leider weder Bühne noch Grube in der Werkstatt haben, mussten kreative Köpfe ran. Also hat mein Kumpel ein altes Hochregallager genommen und das zu einer Rampe umgebaut. Das "Abteil" des Hochregallagers war ursprünglich für 2.5 Tonnen auf 2.75m Länge ausgelegt. Sollte für einen E30 also auf alle Fälle reichen und wir haben nun Top Schrauberbedingungen! Wir hatten vorher schließlich nur einen Wagenheber. Passt übrigens auch in jede handelsübliche Garage. ;) Die Rampe ist noch nicht ganz fertig (Begrenzungen fehlen, Auflageflächen müssen noch etwas breiter z.B. ) aber anbei mal ein paar Fotos was man mit quasi 0 Euro machen kann. http://www.imagesload.de/upload/watermark.php?path=275816c248e2bda84f7a6fcd5df9ca43.jpg http://www.imagesload.de/upload/watermark.php?path=15399f45d75c5ae762f3a7bfc3208f8a.jpg http://www.imagesload.de/upload/watermark.php?path=f2eeb0fd6f51585bb484bdf6cca6b3ca.jpg http://www.imagesload.de/upload/watermark.php?path=fe1404c907567f827c8d79a9efd21e9a.jpg Zum Testen haben wir den im Umbau befindlichen E30 meines Kumpels herangezogen, der überwiegend fast das ganze Jahr neben meinem E30 in der Strohhalle verweilt. Daher auch nicht ganz sauber der Gute. Morgen gehts übrigens mit meinem E30 weiter! Mit neuen Arbeitsbedingungen. ;) Grüße

Es ging ihm da mehr um die Hinterachse. Der E36 328i hat da 1040 kg und bei meinem Model warens ca. 200kg weniger.

Also kauf ich mir dann doch ein normales 6 Zylinder Fahrwerk für die Limo / Zweitürer und berufe mich dann darauf, das der M52B28 sogar knappe 20kg leichter ist als der in Serie verbaute M20B25 ?! Was ja dann nur förderlich für die Achslasten sein kann. Ich werds wohl so machen. Ich konnte die "Auflage" auch mit logischem Verständnis nicht nachvollziehen. Das Fahrzeug wird eh gewogen und wenn dann alles in den Tolleranzen ist dann müsst es ja passen ...

Versteh ich trotzdem nicht?! Theoretisch passen dann Limo/Zweitürer Fahrwerke nicht in den Touring aufgrund der Achslast. Umgekehrt ist dann aber kein Problem, oder seh ich das falsch? Ob ich anstatt 840 nun eine Achslast von 1040 auf der Hinterachse stemme, kann dann doch kein Nachteil sein wenn das technisch machbar ist? Das von 1040 auf 840 nicht gesund ist, ist ja nachzuvollziehen. Kann mich jemand aufklären?

Toll & Interessant zu lesen! Mehr davon. =)

Mal ne Frage: Ist in dem M-Paket automatisch das M-Fahrwerk enthalten oder muss das nochmal seperat aufgeführt sein?

Moin Jungs! Bei Ebay sind ja einige Sportfahrwerke (wir reden nicht über die 150 Euro Dinger) ausdrücklich fürs "Cabrio" deklariert. Bestehen da Unterschiede zum normalen Zweitürer? Mir geht es primär darum ein Fahrwerk zu finden was eine relativ hohe Achslast ausgewiesen hat. Da das Cabrio oder auch der Touring schwerer sind als der Zweitürer könnte ich mir somit vorstellen, das in dem Cabrio/Touring Fahrwerk eine höhere Achslast ausgewiesen ist. Oder ist das Blödsinn? Wenn ja, passt es dann in den Zweitürer? Es geht mir im groben um eine TÜV Geschichte bezüglich meines M52 Umbaus! Der Herr Prüfer hätte gerne ein ähnliches Fahrwerk wie im E36 2.8er, der an der Hinterachse eine Achslast von 1040kg hat. Im Fahrzeugbrief meines 318is stehen momentan an der Hinterachse nur 840kg (meine ich). (Ich kann die Auflage / den Ratschlag des Tüv's nicht nachvollziehen, aber darum geht es hier nicht. )

Sehe ich genauso! Falls du dir den Wagen nicht nur aus dem Aspekt der günstigen Fahzeugbeschaffung besorgt hast, sondern weil du ihn auch emotional mochtest, dann wirst du dich in 5 Jahren zu tode ärgern. Ich denke solch ein Auto sollte dann wesentlich schwerer zu bekommen sein. Ich würde auch zusehen das ich ihn wegstelle, wenn die Möglichkeit dafür gegeben ist.

So, dieser Thread ist nun über 5 Jahre alt! Wie seht ihr das denn heutzutage? Seid ihr zufällig zum E30 gekommen? Fahrt ihr das Auto weil er günstig ist? Oder seid ihr Liebhaber? Ich für meinen Teil kann nur sagen, das ich mir einen E30 geholt habe weil der E30 für mich designtechnisch das schönste Auto ist was jemals vom Band gelaufen ist. Sowohl im Innenraum als auch von der Karosserie. Für den Alltag fahre ich einen 2001er Seat Ibiza TDI Sport mit 110 PS, der sicherlich in der kleinen Mühle auch Spaß macht aber es ist was total anderes E30 zu fahren. Das hat für mich mit Emotion und Leidenschaft zutun. So komisch es auch klingen mag. Das ist auch der Grund warum ich seit meinem 17. Lebensjahr in diesem Forum angemeldet bin. Somit wird mein E30 in Zukunft auch keinen Winter mehr Live miterleben. Es sei denn er blickt desöfteren mal aus dem Garagenfenster.

- Auto / Karosse: 220.000 km , nun Grundsanierung. ;) - Motor: 130.000 km (M52B28)

Ein paar mehr Beiträge und Erfahrungen würden mich interessieren! =)

Das Angebot für die 1300 Euro gibts wie gesagt mit Rechnung. Ist der meiner Meinung nach beste Lackierer in der Stadt. Habe meinen E36 damals auch dort lackieren lassen und war top zufrieden. Ich hab aber halt auch keinen Metallic-Lack.

Erstmal danke für eure Antworten! Es geht mir primär nun darum, ob ich überhaupt abgleichen muss wenn mir nur der Ringschlüssel und die Sende/Empfangseinheit (kleiner schwarzer Kasten), fehlt. Laut dem Beitrag im anderen Forum brauche ich nicht einmal was abgleichen lassen, da es egal sein soll woher Ringschlüssel und Sende/Empangsmodul stammen. Motorsteuergerät, Transponder und EWSII Steuergerät hab ich ja vom Spenderfahrzeug/Motor.

Ich habe auch noch eine Frage zur EWS II ! Die EWS besteht ja aus diesen Komponenten: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00240/01.jpg Also: - Motorsteuergerät - EWS II Steuergerät - Transponder / Schlüssel - Ringantenne - Sende / Empfangsmodul Ich habe aus dem Spenderfahrzeug das Steuergerät, das EWS II Steuergerät und den Transponder. Die Ringantenne und das Sende / Empfangsmodul fehlen mir. Soll aber kein Problem sein, wie ich es in einem anderen Forum nachgelesen habe. Kann das jemand bestätigen? Ich soll mir einfach eine beliebige Ringantenne und ein Sende / Empfangsmodul besorgen können. Die EWS II funktioniert dann trotzdem einwandfrei. Kann das jemand hier bestätigen? Die Infos stammen selbst von einem Umbauer, der einen M44 mit EWSII verpflanzt hat!

Ich habe momentan den Mist bei meinem Neuaufbau, das der Vorbesitzer überall wohl mal Rost zu sehen war alles darüber gut verklebt hat. ÜBERALL. Im Radhaus, im Batteriekasten im Kofferraum, im Fußraum, im Schweller ... einfach überall. Und der Rost wuchert darunter schön weiter. Und den ganzen Mist da rauszupopeln oder mit nem Brenner freizubrennen ist eine recht ... besch .. Arbeit. Ich würde das auch schweissen lassen. Wie schon gesagt wurde, so teuer kann das nicht sein. Man muss sich nur vernünftig umhören.

Kann ich aus meiner Erfahrung absolut nicht bestätigen. Habe das Fahrwerk 120.000 km im E36 gefahren und war sehr zufrieden damit. Hat nie Probleme gemacht und er lag definitiv sehr gut auf der Straße. Bin damit auch schon ein paar Runden Nordschleife gefahren und war nicht unzufrieden mit dem Weitec. Ich würde das auch nicht mehr zu den Billigfahrwerken zählen, da kauft man schon Qualität. Ich werde mir für meinen M52 Umbau nun auch wohl ein KW Suspension besorgen. So teuer sind die auch nicht mehr. Momentan für um die 440 Euro im Angebot. Kaufe mir das Fahrwerk unter anderem auch, weil ich mir dadurch Einbilde das der TÜV-Prüfer sicherlich auch sieht das beim Umbau nicht auf Teufel komm raus gespart wurde.

Das find ich schon ziemlich interessant, haben die in den anderen Autos die Handbremse angezogen gehabt ? Geht der M30 im e30 wircklich so böse? Ich meine eine Golf V R32 hat ja 250PS, der M30 hat am Papier 211 PS, wurde da am M30 noch was gemacht? Grüße:winken: Was ich so aus der VW Ecke höre ist, das der normale V'er Golf GTI sogar teilweise dem R32 ebenbürtig ist, da die 2.0l Turbomotoren wohl alle gut nach oben streuen. Und ein E30 M52 328i ist einen deut schneller als ein VW Golf V GTI. Somit kann ich mir das sehr gut vorstellen. Die R32 klingen zwar sehr sehr gut aber ich glaube vom Anzug hats in der PS-Klasse schon wesentlich besseres gegeben.

Ich weiss nicht inwiefern das Video representativ ist, interessant finde ich es allemal.

Muss ja auch jeder selber für sich entscheiden! Wenns meiner wäre würde ich die M-Tech1 Schweller noch demontieren. Zerstören die Seitenansicht weil sie wesentlich tiefer wirken als der Rest des Fahrzeugs, besonders im Vergleich zum Heck!

Und wenn schon, recht hat er.

Mir geht es im diesen Thread eigentlich eher weniger um einen sogenannten "Schwanzvergleich", sondern eher darum einen Kosten/Nutzenvergleich zu haben. Wenn ich also Summe xxxx in diesen Umbau stecke, was für einen Nutzen habe ich davon. Ich war damals auch erst eine Zeitlang am überlegen, ob M52 oder M30. Wer schlußendlich die Nase vorn hat was die Beschleunigung angeht weiss ich nicht. Ich habe mich nur für den M52 entschieden da ich den Motor kenne und er mich in meinem E36 in 125000km nicht einmal im Stich gelassen hat. Von der Charakteristik und der Zeitära wird der M30 sicherlich besser in den E30 passen. @Matze: Danke für die Infos!