Bamowe

Dito.

Da sitzt doch die ABS-Einheit drauf, oder nicht? Ich glaube da wirst du keine Chance haben das woanders zu beziehen. Hatte da bei mir in der Ecke unter dem ABS-Gerät auch ein Loch, wurd aber dichtgeschweißt und auf der Unterseite habe ich dick Fluid Film aufgetragen. Ich brauch da somit kein NEuteil mehr.

Meiner hat notgedrungen auch dieses Jahr wohl zum ersten Mal keinen Winter mehr gesehen. Er wird aber auch, wenn er im März fertig sein sollte, nie wieder einen Winter sehen. =) So steht er momentan in der Halle, hat gestern sein neues Herz bekommen. : http://e30talk.dyndns.org/attachment.php?attachmentid=66338&stc=1&d=1262261038

Die Rampe unten im Anhang haben wir aus alten Hochregallagern vom Schrott gebastelt. Hat quasi gar nichts gekostet und hat eine Tragkraft von 2,5 Tonnen. Also jemand der handwerklich begabt ist bekommt das auch selber hin. Machen komplett alle arbeiten mit der Rampe und klappt wunderbar. Gerade gestern Motor und Getriebe eingehangen usw. http://e30talk.dyndns.org/attachment.php?attachmentid=66335&stc=1&d=1262260270

Zum Haubenbra: Ich werd mir vermutlich einen solchen besorgen wenn mein Auto fertig ist. Aber einzig und alleine aus dem Grund, das er vor Steinschlägen schützen soll. Von der Optik mag ich die Dinger nicht leiden aber auf langen Autobahntouren ab 100 km können die Dinger bei hohen Geschwindigkeiten schon was nützen - gerade frisch nach einer Neulackierung wo der Lack generell noch etwas weicher ist. Ich weiss noch wie mein E36 damals aussah, was Steinschläge anging!

Einen schwarzen? Nach meiner Info ist "Schiefer" der dunkelste Ton den es für den E30 gibt? Bezüglich des Einfärbens habe ich mich vor einem Monat totgesucht und lass es nun sein aufgrund der sehr negativen Resonanzen. Soll wohl recht pfuschig sein das ganze.

So, einmal Neuteile für den Unterboden. Hitzeschutzbleche und Isolierungen sowie diverse neue Schrauben für Motor und Unterboden. ( 100 Euro *hust* ) http://e30talk.dyndns.org/attachment.php?attachmentid=66320&stc=1&d=1262202840 Dann der fertig versiegelte Unterboden. Es ist ein gutes Gefühl, dem Rost die Schranken gewiesen zu haben. http://e30talk.dyndns.org/attachment.php?attachmentid=66321&stc=1&d=1262202840 Und dann, weniger feierlich bei 0°Grad : Die HOCHZEIT ! http://e30talk.dyndns.org/attachment.php?attachmentid=66322&stc=1&d=1262202840 http://e30talk.dyndns.org/attachment.php?attachmentid=66323&stc=1&d=1262202840 http://e30talk.dyndns.org/attachment.php?attachmentid=66324&stc=1&d=1262202840 Motor sitzt noch zu dicht am Bremszylinder, bzw. liegt dort an. Daher muss da noch ein wenig experimentiert werden. Eingelassen wurde er mit Teleskoplader und feinfühligen Händen. Sonst siehts bisher ganz gut aus. Vom Motor bis zur Spitzwand sind gute 8-10 cm Platz. Allerdings wird die Elektronik noch ein wenig haarig werden hab ich im Gefühl. Das wär das aktuellste von heute .. vielleicht interessierts.

Ich werd mir den Chip wohl wieder bei Regelin programmieren lassen. Da bin ich damals mit meinem E36 schonmal gewesen. Der versteht was von seinem Handwerk, auch wenn er sich mittlerweile auf die Opel Turbomotoren spezialisiert hat.

Grüße nach Friesoythe! Also ich war vorhin noch bei BMW Menke und habe ne Bestellung aufgegeben. Da kannst du überall um die 10 % draufschlagen. Die Preise im Online-ETK beziehen sich meines Wissens nach nur auf BMW-Niederlassungen. BMW Vertragshändler schlagen da noch eine gewisse Mage obendrauf. Grüße

@Eifelracing: Ich finde das Foto in deiner Signatur wesentlich schicker! Aber so sind die Geschmäcker halt unterschiedlich. Hatte bei meinem E36, den ich quasi für meinen E30 verkauft habe, auch einen bösen Blick eingearbeitet. Da schauts aber wie ich finde total anders aus, wirken am E36 halt nicht wie "Augenbrauen." Mein E30 wird daher von der Front total original werden. Vermutlich auch mit gelben Blinkern. Aber gut, das wir hier so verschieden sind. ;)

So hab ich meinen E30 gekauft: Ihr könnt euch denken, was ich als erstes gemacht habe! Ich finde diese Blenden sowas von hässlich. Die sehen einfach wie überproportionale Augenbrauen aus. "Weigel-Style" würde ich sie titulieren, wenn ich die verkaufen müsste. http://pix.sueddeutsche.de/politik/921/452623/GAL_waigel2_dpa-1230115528.jpg Mir gefallen sie nicht. Wirkt alles andere als böse. Kann nur jedem empfehlen mit offener Motorhaube umherzufahren. Das wirkt böse!

Ich verstehe in der Regel nicht, warum Weitec zu den billig Fahrwerken gezählt wird? Dafür zahlt man in der Regel auch um die 400 Euro und bekommt, für mein Empfinden, sehr gute Qualität. Habe im E36 ein Weitec-Fahrwerk 120.000 km gefahren und war vollstens zufrieden. Mein Kumpel hat nen H&R Gewinde drin. Ich habe da nicht wirklich einen Unterschied feststellen können.

Ganz einfach. Ich wollt halt einfach wissen, ob mein E30 vorher schon tiefer war oder nicht, so das ich besser abschätzen kann, welche Höhe er in Zukunft haben wird. Er ist nämlich zurzeit völlig entkernt und steht somit wesentlich hochbeiniger da als er es im Fahrbetrieb wäre. Wenn mein E30 also nun schon 20mm tiefer wäre, würde er bei einem 60/40 also vorne nur 40mm tiefer kommen und keine 60. Darum gings mir. @den Rest: Schönen Dank! :)

Tag auch, bin zurzeit ein wenig unbeholfen. Habe ich, wenn ich das M-Paket verbaut habe gleichzeitig auch ein M-Fahrwerk verbaut? Ich glaube heutzutage kann man das bei BMW in den Neufahrzeugen separiert erwerben. War das damals auch so? Hintergrund ist der, das ich mir ein neues Fahrwerk zulegen muss / will und daher gerne wüsste, ob ich ein M-Paket verbaut habe oder nicht. Anbei mal die vln Abfrage. Fahrgestellnummer WBAAF91070AD24918Typ-Code AF91 T 318IS (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M42 Hubraum 1.80 Leistung 103 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung M TECH.INNENAUSSTATTUNG (0461) Prod.-Datum 1990-09-18 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamische-Stabilitäts-Control IIIS215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängigS288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall ModellschriftzugS335 M TECHNIC SPORTPAKET S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grünS354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Frontscheibe grün GrünkeilS400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigtS415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sonnenschutzrollo hintenS428A WARNDREIECK Warndreieck und VerbandstascheS481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER SportsitzS510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT LeuchtweitenregulierungS520A NEBELSCHEINWERFER NebelscheinwerferS556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE AussentemperaturanzeigeS562A KARTENLESELEUCHTE LeseleuchteCode Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Radio Bavaria C BusinessS680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuellL801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/ÖsterreichS860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN ZusatzblinkleuchteS958 Interne Kabelbaumauswertung Grüße

So Jungs, wir sind fertig - und der E30 auch! Zumindest was die Karosseriearbeiten angeht. WAR DAS EIN AKT Wir haben sage und schreibe 16 Durchrostungen gehabt die nun alle reinlichst behoben wurden. Anbei mal ne kleine Skizze wo der Zahn der Zeit genagt hat: Ich geh mal einmal bildlich um den E30 im Uhrzeigersinn herum, angefangen vom linken Scheinwerfer. Das waren die Durchrostungen: - Motorraum Wischwasserkasten - Motorraum ABS Modul - Innenraum Gaspedal - Wagenheberaufnahme links - Schweller links vorne - Schweller links mittig - Schweller links Heck - komplettes inneres und äußeres Radhaus - Seitenfach Kofferraum links - Heckblech Auspuffausschnitt - Heckblech Abschleppöse - Seitenfach Kofferraum rechts - leichte Rostung Radhaus rechts - Innenraum Aufnahme Beifahrersitz - Innenraum nähe Wagenheberaufnahme - Wagenheberaufnahme rechts Und das Frontblech habe ich gestern auch getauscht. Das war nämlich auch ziemlich hin ... Aber wir sind glücklich, das es geschafft ist. Jetzt weiss man definitiv was man hat. Sollte vielleicht auch dem ein oder anderen mutmachen. Es geht alles !!! ... wenn man nur dran hängt! Sind soeben komplett mit den Versiegelungsarbeiten des Unterbodens fertig geworden. Morgen bringe ich die Hutablage zum Sattler, die wird mit schwarzem Stoff bezogen, passend zum schwarzen Himmel. Dann wird eventuell morgen schon der M52B28 samt Getriebe eingehangen. Das hängt nur davon ab, ob unser BMW-Händler die passenden Getriebeschrauben hat. Also mal abwarten ... ich halte euch auf dem laufenden.

Und wo lag da das Problem? Habe einen 96er zum Einbau liegen, der dann wohl Gott sei dank nicht davon betroffen sein dürfte. Trotzdem würde mich interessieren, was es mit dem Problem auf sich hatte.

Moin! Mal ne Frage: Was war denn das Ende von der Geschicht? Läuft er noch und hast du noch Fehler gefunden Torben? Grüße

So Ladies, da ja heute Samstag war ging es wieder was weiter. Eigentlich wollte ich heute die Schweiss und Flexarbeiten abschliessen, aber wie das nunmal so ist: Schweißgerät nicht Betriebsbereit. Also mussten wir heute mal ohne das Schweißgerät auskommen und uns um andere Dinge kümmern. Viel erst schwer, da das Schweißgerät bisher unser ständiger Begleiter war. Was haben wir gemacht? - Angefangen linkes Radhaus zu spachteln - Unterboden und Radhaus versiegelt - M52B28 Ölwannenumbau von E36 auf E34 - Sämtliche Hitzeschutzbleche entfernt Unterboden - Kardanwelle ausgebaut (kompletter Antriebsstrang nun draussen inkl. Auspuffanlage mit allem drum und dran.) - Probemontage BBS RS Von der Probemontage gibts nun erstmal Bilder (sogar mal mit ner schönen Cam =) ): Und dann mal die M-TECHII Schürze angesteckt: Fazit: I like big buds and I can not lie! Kommt doch ganz schön weit raus so ne 9x16 mit ET0. Ich mags auf jedenfall. In Verbindung mit dem zierlichen Endrohr später wird das richtig richtig nett werden glaub ich. Wie gesagt, restliche Bilder und Dokumentation der Schritte folgt morgen. Muss nun ein wichtiges Telefonat mit meiner Freundin abhalten ("Warum hast du keine Zeit?") ..

Du musst halt die EWSII beim M52 mit verbauen oder du lässt sie dir herausprogrammieren. Beim normalen M50 ist keine EWSII vorhanden, somit brauchst du da nicht den Schlüssel, Ringantenne, EWS Steuereinheit, Steuergerät usw. Beim M52 Umbau muss das alles aufeinander passen. D.h. Motor, Schlüssel, Steuergerät und EWS Steuergerät müssen aus dem selben Auto kommen. Auch alles auf E30.de nachzulesen ..

Also so wie das bisher ausschaut komme ich mit meinem M52B28 Umbau locker mit 2000 Euro hin. Habe alle Teile schon da, nur der Endtopf fehlt mir noch. Man muss halt lange suchen, bevor man ein richtig gutes Angebot findet.

Anpassung des Steuergeräts würde mich auch interessieren.

Hackt doch nicht immer auf dem Automatikgetriebe rum. Er hat doch gesagt, dass das seine Gründe hat.

Also ich betrachte beim E30 auch immer den "zeitgenössischen" Geist. Und ich finde da passen 16 Zoll einfach am Besten. Kann da mal ein Bild von E30.de einfügen: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00531/06.jpg Genau das wäre mein perfekter E30! Das sind 8,5 und 9 x 16 mit Adapterscheiben. Die sitzen sowas von Bombig im Radhaus und es wirkt eben nicht übertrieben. Das finde ich so, wie es zu sehen ist, absolut perfekt. Traumauto! Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Schlimm finde ich 17 Zoll auch nicht.

Also ich für meinen Geschmack finde 9 und 10 x 17 too much auf dem E30. Beim Vorfacelift gehts gar nicht, beim Nachfacelift schon eher. Vom Design passen die aber sehr gut zum E30 und da du ja dann doch auf größere Anlage umbauen willst, waren die 17 Zoll ja unvermeidlich. Ich habe meine BBS RS auch nur kaufen können, da der Alpina B6 3.5, von dem sie stammen, auf größere Bremsanlage umgebaut wurde und somit die 16 Zoll BBS zu klein wurden. Daher kann ich so einen Kompromiss natürlich verstehen. Ich finde immernoch: 16 Zoll Ideal auf E30, 17 Zoll Ideal auf E36, 18 Zoll Ideal auf E46.

Danke danke Addi. Hört man gerne Ja, wird ja auch mein Sommer-Schönwetter-Auto. Daher soll der schon recht edel daherkommen. ;) Bin nun grad dabei nach Auspuffanlagen zu schauen. Wird denke ich eine Edelstahlanlage von Friedrich-Motorsport werden, nach momentanen Kenntnisstand. Weil die viele Endrohrvarianten haben, speziell auch für den 328i, was für mich ideal ist. http://www.friedrich-motorsport.de/newsletter/Endrohre.JPG Werde mir dann vermutlich Variante 58 bestellen. Dürfte am besten zum 318is-Look passen, oder? Irgendwelche anderen Vorschläge