Bamowe

Sind die Motoren echt so teuer? Ich meine ich interessiere mich keineswegs für so einen Umbau (okay, interessieren schon aber handwerklich ist das eine ganz andere Liga - realistische Selbsteinschätzung ). Nur haben wir auch noch einen komplett vollausgestatteten 740IAL (allerdings mit der 4.0l Maschine) zu hause und der 740IAL ist laut Marktwert kaum noch das Wert was man hier für die Motoren ausgibt. Finde ich ein wenig merkwürdig. Woran liegt das? Dann braucht man sich nicht wundern, das die E38 alle reihenweise geschlachtet werden (besonders 94/95/96er).

Wer sich wirklich ein bisschen mit der Automobilindustrie auskennt, wird sich so einiges mal wundern. Die Karosserie des Porsche Cayenne wird z.B. in der Slowakei gefertigt.

Genau das ist ja auch der Grund warum ich auf dem Schlauch stehe... http://e30-talk.com/allgemeines/t-brauche-mal-euren-rat-kosten-fuer-vollendung-umbau-m52b28-im-e30-72537.html

Bei Mobile steht wenn ich das richtig in Erinnerung habe seit ca. 3 Monaten nen S38 Umbau für 12800 drinnen, geht für den Preis aber anscheinend nicht weg.

Das würd ich nicht sagen. Es ist immerhin ein M52 Umbau und kein 91er M50 ohne Vanos. Nebenbei besitzt das Auto optisch einige Extras (wie. z.B. M-Tech II) die auch teuer und relativ rar sind. 6500 Euro wären bei mir da die Obergrenze. Realistisch sind wohl eher 5500 bis 5800 Euro.

Das Ding ist der Hammer. Wiegt unglaublicherweise nur 1,5 Tonnen. Verbrauch zu Land: 14l Verbrauch im Wasser: 60l

Auf E30.de gab es auch irgendwo mal einen S50 IX. Wenn das wirklich machbar ist, stell ich mir das sehr cool vor. ;)

Hier siehts genauso aus.

Wer DAS Ding heute bei galileo gesehen hat, der kann es nur krass gefunden haben. Der absolute Hammer! http://l.yimg.com/i/ng/sh/autonews/20091030/08/2023990689.jpg?x=566&y=420&q=80&sig=GpmStlYCWaNMMQOSp2r9lA-- http://l.yimg.com/i/ng/sh/autonews/20091030/08/875585030.jpg?x=566&y=420&q=80&sig=bdaLUbGKgon6fxFqgpAang-- http://l.yimg.com/i/ng/sh/autonews/20091030/08/2292376672.jpg?x=566&y=420&q=80&sig=HXbNsGNiGhffOJD8poyzIQ--

Über den TÜV mache ich mir momentan keine Gedanken, weil mein Kumpel seinen M50 E30 gerade durchbringt, daher ist von vorne bis hinten klar was der Herr TÜV haben möchte. Bin auch schon bei dem netten Herren gewesen und habe alles durchgesprochen. Kosten liegen komplett bei ca. knapp über 200 Euro. Das ist ja schonmal ein Anhaltspunkt. Abgasanlage hab ich auch liegen komplett vom M52. Ausser am Krümmerflansch (da ists recht eng) passt die recht gut.

Bremse und Fahrwerk ist gemacht, Lack hab ich schon gute Angebote an der Hand. Ich versuche gerade nur die Kosten für den eigentlichen Motorumbau inkl. aller einfliessenden Komponenten wie z.B. Auspuffanlage zu kalkulieren. Vielleicht ist meine Ungeduld auch falsch, aber ihr kennt das ja denke ich selber. Nach 3 Monaten Schnee endlich wieder an die 20°C - da kommt Sehnsucht auf. Ich will endlich wieder jeden Tag Felgen polieren dürfen / können.

Moin Jungs, mir geht es in diesem Thread um folgendes: Ich baue ja meinen E30 zusammen mit nem Kumpel auf M52B28 um. Zumindest hab ich das im Frühjahr gemacht. Das Projekt liegt mir sehr am Herzen, sowie auch der ganze E30. Ich würde somit am liebsten so schnell wie möglich wieder E30 fahren können, weil das einfach DAS Auto für mich ist. Mein Problem ist nun, das ich in absehbarer Zeit nicht mehr wirklich Zeit finde was an dem Fahrzeug zu machen. Ich studiere auswärtig und bin nur selten zu hause. In Zukunft wohl noch seltener als bisher weil das Hauptstudium anfängt was noch zeitintensiver als das Grundstudium ist, somit würde sich das mit dem Umbau wohl gewaltig in die Länge ziehen. Gestern stand ich mit meinem Seat auf dem FH Parkplatz und neben mir parkte nen schwarzer MT2 E30 ein, da kam es mir hoch! Nun hab ich die Idee / das Vorhaben den E30 evtl. in eine Werkstatt abzugeben, die mir den Umbau komplettiert. Meine Frage dabei: Was darf das kosten? Momentaner stand ist: Motor / Getriebe des M52 sind schon im Fahrzeug verbaut, aber erstmal nur provisorisch um zu schauen wie er passt. Es muss quasi noch gemacht werden: - Motorlager wechseln ( vorhanden vom E34) - Luftfilterkasten ( M30 vorhanden ) - Umbau von Standart BKV auf IX BKV (vorhanden) - Kardanwelle (vorhanden) - Elektronik ( würde gerne die EWS rausprogrammieren lassen) - Auspuffanlage ( vorhanden vom M52, muss aber noch angepasst werden - Viskolüfter + Kühler M52 - sowie weitere Kleinigkeiten die immer erst beim Umbauen ersichtbar werden Der Thread soll also erstmal nur zur Abschätzung der Kosten dienen. Nochwas: Wenn ich irgendwo absehen könnte, das ich noch Zeit für den Umbau finde, würde ich nicht fragen. Problem ist auch, das in den Sommermonaten die Werkstatt besetzt ist in der mein E30 steht und arbeiten relativ schwierig wäre. Besten dank!

Das aber nett, schönen Dank!

Ist dir wirklich sehr gut gelungen. .. hab mich auch schonmal dran gewagt aber nachdem ich gesehen hatte, das es online schon ca. 20 Versionen zu kaufen gab, wieder verworfen. Ich war heute auch fleissig und nen wenig kreativ (von E30Bimmer seinem Touring abgekupfert) Das Design ist über den Forza-Shop erhältlich. Einfach nach E30 M3 Alpina suchen.

Ich hab mir mal Digital ein Beispiel an deinem wunderschönen Touring genommen.

Naja, ich würde die nun nichtmal als wirklich Reich betrachten. Nur weil die einen Porsche Handel betreiben und die vertriebenen "Produkte" (denn das ist es ja schlußendlich) auch Privat zum Spaß einsetzen, heisst es nicht das die in Geld schwimmen. Es wird ja auch nicht automatisch jeder Geschäftsführer einer Spedition (die auch in der Regel einen äußerst teuren Fuhrpark aufweisen) als reich betrachtet. Ich denke mal der Geschäftsführer des Porschehandels würde sich auch nicht als reich betrachten. Mir kamen die sympathisch rüber, besonders der Ältere. Freut mich für die Beiden.

Naja .. so wirklich Autofahren gelernt habe ich mit einem 230er W123. Da passte dann wenigstens auch das Antriebskonzept.

Ich hab auf nem 1.9er TDI Golf 4 gelernt. War ganz ordentlich. Mittlerweile hat die gleiche Fahrschule einen 250PS Golf 5 GTI von Digitec. War leider nach meiner Zeit ..

Aber das Video muss echt schon alt sein, wenn der E30 zu teuer war um ihn zu zerstören. Da dürfte nen E21 heute wohl teurer sein als besagter E30.

Da steht "Da es sich um ein Umbau des Fahrzeugs handelt wird es als Bastlerfahrzeug verkauft!!" Also auch fragwürdig, ob da alles ok ist. Das ist für mich auf den ersten Blick einfach nur eine unglücklich gewählte Aussage, indem der Verkäufer klarstellt, das er keine Gewährleistung übernimmt. Wer soviel Geld für Felgen, Verdeck und die Erhaltung des Innenraums ausgibt, der pfuscht in der Regel auch nicht beim Motorumbau. So seh ich das.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=brvrkir3j1xq Der macht auf mich einen liebevolleren Eindruck. Und warum der Wagen bei dir in der Ecke stehen muss, bleibt mir ein Rätsel. Wenn du einen 200 Euro Winterhobel suchst dann ist es ja verständlich. Aber bei einem recht seltenen Fahrzeug ?

Ich hatte indem Fall damals auch eine Airbox und eine Sportauspuffanlage verbaut. Das sollte eigentlich keine gravierenden Einfluss auf den Motor haben, jedoch funktionierte der erste Chip nicht einwandfrei beim Test. Da sprangen dann nur 5 oder 6 PS heraus. Dann hat er den nochmal nachprogrammiert, was wohl auch ne gute Stunde gedauert hat. Anschließend sind halt 15 PS dabei herausgekommen. War für mich dann aber nichts teurer, sondern Service.

Bin ich damals mit meinem M52B20 gewesen. Sehr empfehlenswert der Herr und hat auch Ahnung. Hat damals meinen 320i von 156 PS auf 171 PS optimiert und war sehr zufrieden. Prüfstandslauf würd ich allerdings dazuordern, auch wenns aufpreispflichtig ist.

Seitdem ich irgendwann im Sommer 06 aus der Zulassungsstelle stolziert bin und ein gewisser Herr aus dem Landkreis die Nummernschilder an seinem Hartge H50 (E46) angebracht hat, den Schlüssel rumdrehte und brabbelnd davondonnerte, WEISS ICH die Firma Hartge noch mehr zu schätzen. Wohl grandiose Autos, leider noch nie einen fahren dürfen.

Ich fänd den 335d da noch ne Spur interessanter ...