Bamowe
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Dümmer gings nicht??? war mit sicherheit nen golf fahrer ...lach
Bamowe antwortete auf Silversurfer's Thema in Off-Topic
Und wenn schon? Ich fahre auch einen Seat, bekanntlich aus dem VW-Konzern. Trotzdem sind solche Stichelein nicht ernstzunehmen. -
Na, ich! Ich hoffe das die M-Tech II Schürze ein wenig dazu beiträgt. Aber gut, dann schonmal schönen Dank.
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Da frag ich dich mal Oli, da du ja von der Materie Ahnung hast. Angenommen ich verbaue unter einem E30 mit M52B28 die original Abgasanlage vom M52 und führe am Endtopf die zwei serienmässigen Endrohre per Y-Stück auf 1 Endrohr ( meinetwegen 70mm) zusammen. Was hätte das für Auswirkungen? Hat mir bisher noch keiner beantworten können.
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Keri Hilson - I like ... find ich momentan nen geilen Song. Sehr interessante Stimme die Dame. Regt irgendwie an.
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Verzeihung aber, SAUGEILE Signatur im übrigen.
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Geistig triffts auf jedenfall zu ..
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Die Fahrleistungen sind in etwa 1 zu 1. Belegbar durch diverse Testmagazine.
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Das Duell wird auch der 24V für sich entscheiden auf der Autobahn. Die M52 streuen übrigens auch alle nach oben. Die M52B25 liegen im Schnitt (was ich bisher gesehen und gehört habe) meistens bei 180 bis 185 PS, die M52B28 bei 200 bis 205 PS.
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Ist in diesem Fall aber sehr gut vergleichbar. Beide 2.93, beide M50/M52 Getriebe.
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Also ich kann dir das nicht komplett genau sagen, da ich mit nem 325D E92 nebenher gefahren bin ... ... aber bis 180 war das auf jedenfall ziemlich exakt. Was danach geht weiss ich nicht wirklich, 250 waren laut Tacho aber im 24V E30 drin sowie im E36 M52.
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Ich würd das Thema nicht nochmal aufrollen. Das wurde nun schon sooo oft behandelt. Einmal google anschmeissen und man findet dutzende Foren wo das behandelt wurde. Es gibt wie immer 2 Lager - dafür und dagegen. Kurz und knapp: Mehr bums oben rum aber man zerstört die Motorcharakteristik des B28. Er ähnelt dann mehr der Charakteristik des M50B25, da untenrum weniger Leistung anliegt.
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Ich widerspreche dir hier ganz deutlich, sogar riesig.... Du hast aber schon gelesen, das der E30 meines Kumpels einen 24V, also M50B25 verbaut hat, und keinen M20B25 ? Und das sind nunmal meine Erfahrungen, ausgetestet früh morgens auf ner leeren Autobahn.
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Ich fänds süss.
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Hat er, ja. Der M52B20 (bzw. der M50B20) gilt generell als Schlaftablette. Problem bei dem Motor ist halt, das er eine gewaltige Anfahrschwäche hat. Der Motor braucht halt Drehzahl und wenn er die erstmal bekommt, geht der auch ganz gut vorwärts. Hatte gegen Ende nur durch Chiptuning, Reuter-Motorsportanlage und BMC Airbox 171 PS im M52B20 und fühlte mich nicht wirklich untermotorisiert. Ich muss da mal ne kleine Lanze für den B20 brechen ... ... trotzdem ist der B28 ein ganz anderes Kaliber. Der geht halt aus dem Keller schon richtig gut.
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Sowas kann ich wiederum nicht verstehen. ICH (!) verliebe mich doch in mein Auto. Da macht es doch nichts, wenn andere das selbe Modell verunstalten. Ich kaufe mir ja nicht ein Fahrzeug um mich damit zu profilieren, sondern weil es mich anspricht. Und nur weil andere Personen die selbe Fahrzeugart verunstalten, ändert sich doch dein eigenes Auto nicht. Das es dann trotzdem zum Teil "klischeebehaftet" ist sollte klar sein. Jedoch kann mir das doch egal sein, wenn mir das Auto gefällt?
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Hast du dir doch selber beantwortet. 1,5 Sekunden auf 100. Und wie gesagt, mein M52B20 (156PS lt. Prüfstand) lag gleich auf mit meinem M20B25 Cabrio. Ich weiss nicht, inwiefern Cabrio mit Touring vergleichbar ist, aber daran siehst du ja wie ein M52B28 gehen muss, wenn mein M52B20 schon mit dem Cabrio mithalten konnte.
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Ich weiss nur soviel: Mein Kumpel fährt ein E36 328i Coupe und einen M50B25 E30 Zweitürer . Die sind beide gleich schnell und nehmen sich kaum was (evtl ganz leichter Vorteil für den E30, aber nur marginal). So ein M52B28 ist schon recht ordentlich im E36 ... Aber ich verstehe nicht ganz, warum man M52 mit M20 vergleicht. Mein damaliger M52B20 (!!!!) im E36 war genauso schnell wie mein damaliges M20B25 E30 Cabrio .. !
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Mal auf die Schnelle .. Nummer 1 ist etwas kräftiger, Nummer 2 etwas schwächer kontinuiert. Ich denke das Nummer 2 in etwa passen könnte.
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Werde jetzt am Wochenende auch mal eben beim Schrotti vorbeifahren und schauen ob der E34 Lager da liegen hat. Werde die wohl auch verbauen. Er liegt momentan noch auf E30 4Zyl Lagern. Finde ich momentan nicht wirklich optimal.
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Jau, hab ich schon gelesen. Mich würd halt auch interessieren, ob irgendein anderer Krümmer passend wäre. Hier in der Ecke geistert alle was von E34 Krümmer umher, kann ich mir aber fast nicht vorstellen. Zur Not muss der Krümmer dann halt wirklich bearbeitet werden.
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Hat noch jemand ein paar Infos zu dem Krümmerproblem an der Vorderachse? Wie habt ihr das gelöst? Gebogen oder anderen Krümmer verwendet? Wenn ja, welchen. grüße
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Ist sie doch oder? http://2.bp.blogspot.com/_9UDz8Dgv1pg/SuR4LWIOpkI/AAAAAAAAFpw/b_ma4QBNnZ0/s1600-h/E30-2+%283%29.jpg http://4.bp.blogspot.com/_9UDz8Dgv1pg/SuR4K6I2yEI/AAAAAAAAFpg/p0R3-1xwGeE/s1600-h/E30-2+%284%29.jpg
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Den Krümmer ja, aber mit gewisser Neigung muss man wohl am BKV nichts ändern. Finde ich aber nicht wirklich eine gute Lösung. So ist das ja in der Umbaustory auf e30.de ersichtlich.
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Hab mir 40/30 bestellt, da die Ölwanne ziemlich tief ist beim M52 Umbau (meiner Meinung nach) und ich hinten 9 x 16 ET0 (Porschelochkreis BBS RS) fahre. 60 / 40 wäre mir da wohl zu tief gekommen.
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Dann freu ich mich auf meine Rente. :)
