Stefan-E30

jo die passen nur nich beim cab....... bei den anderen passen die......

naja meine waren auch nich der hammer....... ich hab meine aufgemacht und hab die schwarze scheibe mit dem mund unten einfach raus gemacht....... gefällt mir viel besser so und die sind jetzt richtig hell......... brauch doch keiner........

naja schaut ja nich schlecht aus............ und das mit der lackierung bekommen wir auch hin.....

So, kleine Info an euch jungs..... ich hab die neon angel eyes bei mir verbaut..... ich muß sagen der einbau is total einfach, da man nich viel platz benötigt und auch nur kleine kabel verlegen muß und auch keine großen umbauarbeiten vornehmen muß....... Die halterung muß man abmachen und dann am besten den ring auf dem reflektor montieren....(kleben..... wie auch immer man das machen will....) beim fernscheinwerfer kann man einfach kleine kerben ins fadenkreuz machen oder auch an den reflektor kleben....... sind ja super leicht die dinger....... von der leuchtkraft her sind die angel eyes klasse...... die sind echt super hell....... jedoch muß ich eines sagen, in schwarzen scheinwerfern gefallen mir die nich...... die leuchten zwar super, aber man sieht den ring einfach sehr durch das glas tagsüber und das gefällt mir garnich......deshalb hab ich sie nur getestet und nich komplett verbaut..... bei originalen is das kein problem, da fallen die garnich auf und nachts sind sie super schön hell........ ich hab mal n paar bilder gemacht................... wer interesse an den neon angel eyes hat, einfach bei mir melden........brauch sie ja nu nich mehr....... also ich kann sie nur empfehlen.........

das is ja cool, ich glaub das werd ich machen...... ich hab echt kein bock mehr zu suchen, und ich hab halt leider keinen ersatz da um gewisse teile zu tauschen und zu testen....

man kann auch einfach die technik die das auto bietet erwenden........ einfach so bauen das man den skisack perfekt nutzt........ kommt besser als sich irgendwas großes hinten rein zu klatschen......

und wie mess ich sowas?? hängt der LLm und das LLV zusammen?? wenn er hoch dreht und ich den stecker vom ventiel zieh is alles wieder ok........... das problem is immer noch da....... am LLV liegts wohl nich, am Drosselklappenschalter liegts auch nich......... gereinigt is auch alles............. ich dreh echt noch durch........

jo alles klar....... im buch ist es etwas blöd beschrieben.......... der schalter geht soweit, das konnte ich messen, aber ich hatte gedacht das es klacken muss.......... na dann bin ich jetzt mal gespannt wann das problem wieder auftaucht oder ob es weg is

Hmmmmmm stimmt......... meiner war ne spar ausführung........ hab die teile von meinem genommen........ tja nu hab ich alles wieder zusammen.......... hab geputzt wie ein wilder..... das einzige was ich jetzt auf anhieb bemerkt hab is...... wenn ich den motor an mach, und dann den stecker vom LLR runter zieh....... geht der motor aus........... das hat er vorher nich gemacht.......... tja jetzt mal schaun ob es so bleibt, denn bei der probefahrt war alles ok........ mal schaun wie lang es hebt...... vielleicht hab ich ohne zu wissen das problem schon beseitigt...... wäre ja zu schön um wahr zu sein......

naja ich hab nu mal alles zerlegt und sauber gemacht..... in meinem schlauen buch steht was wie man den drosselklappenschalter prüfen kann...... wenn ch das richtig versteh muß der klicken wenn man gas gibt, und er sollte nochmal klicken wenn man auf vollgas geht........ kann das mal ein M40 fahrer schnell testen....... meiner klickt nur wenn ich gas geb...... bei vollgas stellung klickt nichts.......... mit dem messgarät hab ich eben mal getestet........ die werte stimmen soweit, nur klicken tut der schalter nich beiu vollgas....... vielleicht is da innen was futsch, das er mal geht und mal nich........ sollte jetzt halt wissen ob der bei euch klick macht bei vollgas.......??????????

Jo ich hab den motor vom ingo, aber die teile die es sein könnten sind ja nich von ihm sondern von meinem alten motor........ vom ingo gibts nur den rumpfmotor, ohne anbauteile......... aber fragen könnte ich ihn wirklich mal.....

steuerungs - plan

naja der motor säuft ja nur ab weil er mein gas nich annehmen will........ er dreht bei 4000 oder so und sobald ich gas geben will könnte man grad meinen er bekommt unmengen von benzin und säuft dann ab...... aber nur wenn man auf dem gas bleibt, geht man wieder runter dreht er wieder hoch auf 4000........ und manchmal machts von einer sekunde auf die andere nen kleinen ruck und es läuft alles wieder super...........dauert aber natürlich nich sehr lang bis es wieder kommt........ oder ich zieh eben den stecker vom LLR...... dann is auch plötzlich wieder alles ok.......... ich dreh echt noch durch....... der fühler fürs kühlwasser hockt doch unter der ansaugbrücke oder? da sind doch 2 so fühler.............

naja also ein klackern kannn eigentlich nur von den kipphebeln, hydros oder den pleullagern kommen......... pleullager können es kaum sein wenn du sie schonmal gewechselt hat, aber kipphebel......... naja die die man jetzt so keufen kann sind leider nicht alle erste sahne........ meine waren nach 3 monaten fast alle schrott weil sie zu weich waren...... also ne garantie hast du leider garnich, auch wenn du das zeug vor 10000km gewechselt hast......

Achso stimmt, jetzt weis ich wo der is......... muß ich morgen mal schaun......... unten an der drosselklappe is ja auch irgendwas elektrisches........ naja ich werd wohl alles zerlegen und alle kontakte und schläuche mal testen...... kühlwasserfühler hab ich noch nich nach gekuckt.......... kann ja eh nur n neues rein machen, anders sieht man ja nich ob es geht oder nich........oder? jo wenn ich den shit find geb ich bescheid........

jo ich hab auch schon überlegt die drosselklappe mal zu zerlegen.......... jedoch hab ich kein plan wie ich seh ob der drosselklappenschalter was hat oder nich...... naja ich werd wohl zu denen fahren müssen, ich hab echt kein bock mehr auf die sucherei...... is echt assi wenn man plötzlich irgendwo stehenbleibt und er nich mehr an geht...... echt peinlich.....

So ich bins mal wieder........ wenn man den stecker vom LLR weg macht, dann sollte der Motor doch eigentlich aus gehen, oder stottern ohne ende......... oder???? Ich hab ja n paar probleme mit meinem......mit dem austausch LLR is er bestimmt 2 tage ohne probleme super gelaufen, und plötzlich hat er wieder angefangen so hoch zu drehen und ab zu saufen....... wenn er hoch dreht, zieh ich den stecker vom LLR und dann geht die drehzahl schön runter, so wie sie eigentlich sein sollte........ mach ich den stecker wieder drauf, stottert er kurz und dann läuft er wieder für ne weile....... is nu der LLr auch futsch, oder könnte es an was anderem liegen?????????????? Bitte helft mir, ich dreh solangsam echt durch........... ((

also geht gar kein gerät und die zündung geht auch nich.....? hast mal die sicherungen durch geschaut??

jo kuck nach der kleinen schraube...... und geh die lötstellen ab........ überall mal nen frischen punkt setzen.......

na da hast ja was vor....... ich beneide leute die da vorne so schöne sachen einbauen können und es dann auch geil aussieht.......... ich habs noch nie versucht, aber ich glaub ich würd irre werden....

tja also so wie es scheint liegt es nich so wirklich am LLR........ aber es taucht auch ních so oft auf wie mit meinem LLR....... irgendwie komisch............. kann natürlich sein das der auch nen schuss hat, aber bei ihm gibts die probleme nich..... keiner mehr ne idee??

Naja mit der säge brauchst da nix machen denn das is die skisacköffnung........ das is ja ok wenn man das blech raus macht...... was hast denn für nen bass hinten rein gemacht und welches gehäuse?? jo die syrincs sind echt super geräte.........

Es is kein fehler hinten musik zu haben........ vorallem wenn man schon ein gutes frontsystem hat....... es macht den gewissen surround sound und die hinteren gäste haben auch was von der musik....... ob 13er oder 16er........ das is ja dann egal...... ich hatte bis jetzt nur hochtöner hinten, aber ich mach mir jetzt auch n kleines system hinten hin.......... jo scav, du hast recht....... rezent is schon besser...... die bügel gefallen mir richtig gut........ hab ich auch schon mal wo gesehen, aber leider noch nich so billig...... ich glaub die werd ich mir holen für meine.......

Ich hab leider nur die hier, aber ich find die sind geil...... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=38768&item=4504416266&rd=1

Jo 2 gleiche LS is immer besser........ Die endstufe richtet sich ganz nach dem was du für LS verbaust und dann sollte man auch das richtige einstellen können...... Die Bitumenmatten klebst überall hin..........bei dem blech wo die verkleidung draufsitzt machst die matten am besten von hinten dran, sonst passt die verkleidung nich mehr...... Loch durch die türpappe must so oder so machen, und je nach dem wie der platz dahinter is kanns schon sein das du etwas am blech machen mußt...... Die hinteren würd ich auf jeden fall mitlaufen lassen......... Abdeckungen sind normal schon dabei, wennn nicht gibts auf ebay geile chrom abdeckungen, kosten halt 2 stück 25euro.......