Stefan-E30

naja 350 waren es glaub ich........ aber ohne breifung.....

mit oder ohne reifen? also bei ebay sind letztens welche für richtig gutes geld weg gegangen......

super, freu mich schon

also ich hab damals bei meinem einfach noch so ne gummischeibe untergelegt von so nem federwegbegrenzer..... die is 10mm stark und hat den ***** gut hoch geholt........ schwerer istzs bei mir, ich möcht nich 10mm hoch sondern eher runter.... mein ***** is einfach zu hoch....... manchmal könnt ich meinen ich hab hinten originale federn drin.......

Einfach mal ebay durchschaun.... da sind so oft gute angebote..... neue und gebrauchte...... 40/20 würd ich machen...... eher als 35/35......

jo würd ich auch machen....... das ding bekommst hinterher geschmissen.......... gefällt dir das so gut oder was?

Also ich habs nich gemacht.......

also ich hab meinen geputzt, aber gebracht hat es nichts......... die suche geht weiter

jo klaro aber erst mal muß er spinnen.....

wo überall werden die jetzt eigentlich schon angeboten zum kaufen????

Und so schauts an nem VFL aus.......

hmmmmmmm jo könnte schon sein........ das schwere is nur das das problem ja im stand sein muß und ich dann mit dem fön rum rennen muß...... glaub nich das das so klappt...... wäre aber ne idee

Also von hinten schaun die aus wie die von FK...... genau gleich........ aber die FK haben gleich den runden steckewr der auch bei den originalen is....... bei denen hier ist es ja kein runder, da bin ich auch mal gespannt.........

Wo hast die gekauft?? Die hättest von mir haben können.... hab die gleichen hier noch liegen...... wollt sie in meine schwarzen scheinwerfer einbauen....... aber meiner meinung nach sieht das sehr scheise aus...... leuchten tun die geil, keine frage...... aber tagsüber sieht man die ringe etwas zu sehr durch das glas schimmern und das schaut bei den schwarzen DEs sehr scheise aus....... deshalb hab ich es gelassen........

Nummern: Vorne: 8005-VA-HA Hinten: 83004/7 mehr steht nich drauf.......

also wenn ich den stecker vom LLR weg mach läuft er normal weiter, meistens besser.......(zu mir wurde mal gesagt das der motor fast ausgehen muß wenn ich das ,mach.... is aber nich so) mach ich den stecker vom LMM weg dann geht der Motor fast aus......... was heist fast... er geht aus...... der LLR macht bei 12volt bei mir ganz auf und wenn ich weg geh macht er nich ganz zu, ca 2 oder 2,5mm bleiben offen....... ich probier das morgen nochmal....... ich bin jetzt wieder bei mir daheim..... hier is nich so kalt..... statt -15 grad sind es jetzt 0 bis -3 grad im moment......... bei -15 grad hat er fast ununterbrochen gesponnen und bei 2000 gedreht, fehlzündungen und und und....... jetzt ist es so das er kurz mal nach dem start spinnt und dann eigentlich wieder geht und das problem weg bleibt........ wenn man ihn stehen läst und ihn wieder an macht um wieder irgend wo hin zu fahren macht er das gleiche spiel wieder........ aber halt nur kurz..... wären jetzt 20grad oder so dann wäre bestimmt alles wieder in butter.........

ich weis......... das hab ich doch schon 10 mal gemacht........ hab doch schon 3 probiert aber es is immer das gleiche...... also denk ich nich das es daran liegt........ der bekommt einfach nich die richtigen befehle........

alles klar......

Also der LLR im M40 hat nur 2 anschlüsse......... wenn ich den LLR stecker runter mach is die drehzahl ok.......denn da geht der schieber im LLR fast zu..... da is dann nur noch n spalt von 2 oder 3 mm..... mach ich den stecker drauf macht der schieber wieder voll auf, aber aus irgend nem grund is die drehzahl dann wieder für kurze zeit normal.......... ich kann mir halt einfach nich vorstellen das der LLR die ganze zeit nur auf macht....... wennn der voll auf macht während ich normal fahre, dann is mir klar warum der motor so hoch dreht.....und sich verschluckt...... ich werd mal morgen bei meinem cousin am auto messen.......... mal schaun obs bei dem anders is, wenn ja bin ich ja schon mal nen schritt weiter...... hat von euch noch keiner gemessen bei seinem M40???????

brummt???? aber nich beim M40.......... das wüste ich aber,.,...... beim M20 is das teil innen ja lose, da versteh ich das ja noch.... aber beim M40?? ne ne ich werd das auch mal testen........

aja ok dann weis ich welchen du meinst......... machts dem was aus wenn er dreckig is oder so?? ich schau morgen mal nach ihm...........

motronik induktiv geber???? welcher is das und wo hockt der??? mit dem hatte ich leider noch nichts zu tun...... ich hab jetzt noch gemerkt das es vuielleicht themperatur abhängig is bei mir........ ich hatte ewig ruhe als es noch warm war....... ging es richtung 0 grad hatte ich ab und zu leichte probleme..... und jetzt wo es hier -10 und -13 grad hat spinnt er bei jeder fahrt und dreht bei 2000 fast die ganze zeit, nimmt das gas kaum an und hat fehlzündungen.......

alles schön und gut, aber sag mir doch bitte mal warum bei mir volle batterieleistung an dem kabel vom LLR zu messen is??????????? Kann schon sein das der impulse bekommt, aber meiner hat volle 12 bis 14 volt ankiegen die ganze zeit...... also kann ja was nich stimmen...... aber woran liegt das??? BMW selber hat mich schon dumm angeschaut, obwohl die doch eigentlich sowas kennen sollten....... und n fehlerspeicher sagt auch nichts aus, hatte ich ja schon gemacht....... ich bau morgen nen schalter an den stecker vom LLR und teste das mal während dem fahren......... ich denk das der ganz auf macht und deshalb mein motor dannn bei 2000 oder mehr dreht.......... was weis ich.....

naja also beim M40 scheint es nich so zu sein das man den LLR schüttelt und das innen sich bewegt...... ich hab 3 hier liegen und bei keinem is das so..... das is fest und nur wenn strom drauf kommt bewegt sich das ding...... mein drosselklappenschalter klickt, aber vielleicht klappt da trotzdem was nich....... oder es liegt halt wirklich am steuergerät.............. also eins kaufen und testen...... mensch is das blöd......... oder halt nen LMM vom E36......... das heist ich darf schön einkaufen........

naja aber irgendwo muß ja ne fehlmeldung kommen........ das die lambda ne große rolle spielt weis ich ja, aber ich bin ja 3 monate ohne lambda gefahren ohne irgend ein problem....... das es so plötzlich wieder auftaucht und ohne ersichtlichen grund...... da frag ich mich halt welches teil oder fühler da nu ne fehlinfo abgibt....... naja vielleicht komm ich ja noch in diesem leben auf die lösung........ das was dann kaput is werd ich verfluchen und opfern........