Stefan-E30

das Problem is das der M30 von Natur aus nicht die Drehzahlsau is.. somit is ein kurzes Diff eigentlich nicht so optimal.... viel und schnell schalten fühlt sich subjektiv schnell an..... aber etwas länger und Drehmoment nutzen, wirkt im ersten Moment langsamer, is aber schneller auf 100.... was aber beim kurzen besser is...... bei langsamer Fahrt vollgas drückt der zweite Gang besser während er beim längeren erst in den richtigen Drehzahlbereich kommen muss wo er richtig durchzieht.... so wars zumindest bei mir.... das muss jeder für sich selbst testen... also mit dem 3,46 konnte ich auch prima im 2. anfahren.... der kurze erste hat mich immer genervt... aber bei nem Ampelstart hat er richtig gut gerissen...

jup.... dann is das ok....

naja aber um ne Abstimmung kommst vorbei.... die fertigen Kennfelder von Miller sind für einen Motor wie deinen unbrauchbar.... und nen WAR Chip, naja das is quasi wie Freipgrog....

also ich hab mir von Miller sagen lassen das man ne Nummer größer nur bei Turbo nehmen sollte.... wie groß is denn bei der Dbilas die Ansaugöffnung usw?? ABER..... wäre es da nicht besser auf AlphaN oder so umzurüsten?? weil sobald du nen bearbeiteten Motor hast, brauchst du den WAR Chip.. und bis der eingestellt is kannst auch gleich ne Freiprog kaufen und verbauen und hast wohl mehr davon....

das 3" is wohl etwas übertrieben für den 2,7er.... ich finde wenn alles zusammen passen soll is ein 2,7" passender.... bringt ja nix wenn der MAF größer is als der Faltenbalg bzw die Drosselklappe....

das 3.23 klingt zwar recht lang für Landstraße, aber ich find der erste is so übelst kurz.... mit dem 3.46 Diff kommst im 2. nicht an die 100.... für nen Drehmomentmotor is das nicht so die Erfüllung.... 3.46, 3.38, 3.25 und 3.23.... taugen alle was.... das eine für mehr schalten.. das andere um Drehmoment zu nutzen.... wie man eben Bock hat

@Cab Pat... naja das Stehende is halt sehr praktisch mit dem wechseln vom Filter.... aber ich muste feststellen das man dann etwas Probleme bekommt mit der Lima und der ganzen Halterung... also ich empfehle es keinem..... am besten so lassen wie es original ist.... übersetzung hatte ich ne 3.23.... kommt halt drauf an ob du mehr Landstraße oder Autobahn unterwegs bist.... zwecks tuning, besorg dir nen leichteres Schwungrad.... bzw lass dir eins erleichtern... also Zweimassen raus und Einmassen einbauen...

jup dann is alles ok soweit.... danke...

du solltest das stehende Ölfiltergehäuse haben, das is gut so und da must du nix ändern..... was da manchmal sein kann, das der Öldruck zu begin etwas länger brauch bis er aufgebaut is weil das Ölfiltergehäuse leer läuft.. da is dann meist dieses Ventil bzw Dichtung futsch... und aus dem Grund kaufen viele das ganze Teil gleich neu...

jup sollte man alles testen... MAF is auch richtig rum?

einen MAF mit Serien Kennfeld fahren... der Witz war gut.... das klingt ganz schwer danach das sich einer sehr sehr viel informiert hat darüber... ich würd nochma frisch anlernen lassen, also Reset.... muste ich bei meinem auch öfter machen wenn ich alles frisch verbaut hatte.... oder mal die ESV wechseln und Originale testen....

Königs - Natter

also je näher vorne umso genauer..... is klar.... hat man die Anzeige einfach nur irgendwo angeklemmt, viel zeug dazwischen und lange dünne Kabel, womöglich noch Verbraucher usw, kanns schnell mal sein das 0,4V verloren gehen.... das is dann natürlich doof wenn mans recht genau haben möchte...

Meinst du die mit Zeiger oder Digital??? Also die Digitalen sind in der regel schon sehr genau... wenn richtig eingestellt... und die mit Zeiger... also Analog... naja da is es halt etwas grober aber dennoch recht genau um sagen zu können ob nun unter oder über 13 bzw 13,5 usw...

Suche - Anzeige

jup.... wollts nur nochmal erwähnen, nicht das wieder einer ankommt mit schlauen Sprüchen .... und das "unter Last" bis zu 12,6V bei laufendem Motor.... mein lieber Scholli.... sowas hab ich nichtmal mit meiner CarHifi Anlage zu ihren Glanzzeiten geschafft.... .... also was um Himmels Willen sind da für Verbraucher angeschlossen??? Den Anlasser jetzt bitte nicht aufzählen....

jup... nur im Auto ist das nicht der Fall..... also ich meine damit das nach dem Motor abstellen die Spannung nicht den Rest vom Tag über 13V bleibt....

Ferien - Job

@Andi..... dann must du das aber auch anders formulieren.... "13V muss die reine Batterie an Spannung bringen"... das stimmt so nunmal nicht.... mann mann wenn man hier mit liest vergehts einem echt..... ajo klaro hat ne Batterie nach dem Laden etwas mehr Spannung.. die wird ja auch nicht mit 12,5V geladen sondern mit gut 14V... somit bleibt sie manchmal auch mal etwas oben die Spannung, sinkt aber recht schnell ab und pendelt sich dann bei 12,4 bis 12,6 oder wat weis ich wieviel ein..... fast 10 Jahre lang hatte ich ne V Anzeige immer direkt im Blickfeld.... bei M40 und M30 und M20 hat die Lima nie wirklich über 14V gebracht... eher lag es bei 13,8V.... mit sehr guten und voll geladenen Batts gings dann mal auf die 14V.. aber meist nur kurz.... aber 13,2V.... das is eher sehr sehr selten.. ob die Batt nun voll oder leer is.... normal ist das nicht... liegt es nicht an der Batt oder am Regler.... is zu letzt meist die Lima selbst schuld denn die leben auch nicht ewig.... wie man bei Frank seinem M50 sehen konnte.... im übrigen haben z.B. die M50 Limas nen anderen Regler verbaut.. die bringen richtig gut über 14V... ich glaub ich hatte seine Lima mit 14,1 oder 14,2V gemessen..... so, und jetzt möchte ich hier auch einen etwas anderen Ton hören..... wer hier meint klugscheisern und stänkern zu müssen, der weis wo der Maurer das Loch gelassen hat.... Finger weg von den Tasten sonst werd ich sauer......

dein E28 is mit Handschaltung?? dann würde ich das auch so lassen und den M30 mit normalem Getriebe verbauen.... Steuergerät Handschalter mit Kat 211PS... 0-261-200-179

hehe naja wenn man sowas hat und weis wie selten die sind... da will man halt bisle mehr haben..... ob man dann einen findet der das auch zahlt.. das is was anderes....

ich vermute er meint die Umrüstung auf Stehbolzen... dann hat man nur noch Muttern und keine Radschrauben mehr.... also ich habs bei meinem auch und wüste nicht das man es extra eintragen lassen müßte....

deal.... zwecks Speed..... also mit dem S62 biste doch ruck zuck bei 250??? wo will man denn bitte noch hin???

puh das klingt schon bisle nach Monster.... :sabber: wo bleibt der Lottogewinn.... will auch so nen Spielzeug...

echt stark... geile Bilder.... :-R