Stefan-E30

klaro geht das noch, hab ich doch oben schon geschrieben..... die abweichung is sowas von gering.... da ist es schlimmer ne 7,5 und 9x16 felge zu nehmen und auf beide 215/40 zu machen..... klar?? wenn du 8x16 felgen hast mit ET30, dann brauchst du so oder so distanzen... meine 8x16 hatte damals ET34 vorne und ich muste 15mm scheiben auf jeder seite verbauen... also so auf ET20 sollte man vorne schon kommen und hinten dann auf ET10

es geht auch ohne.... .... aber aus eigener erfahrung ists doch besser das da unten stabil zu machen, sonst is bei jedem mal tür zu machen die pappe lose weil die klips raus springen und irgendwann nur noch leicht halten und und und.... die schrauben der tür halten ja da unten das eck nicht.....

ich kann mich grad nicht entscheiden.... hatte bisher das LG Viewty Touch handy.... jetzt hab ich den nachfolger, das Renoir. Eigentlich nen edles teil, aber sagt mir dennoch nich 100% zu.... samsung will ich nicht da ich leider zu viele bekannte habe die sehr unzufrieden waren mit Omnia und co.... das neue Touch von Nokia ist sehr gut und handlich... das Blackberry Storm is nich so mein ding..... das neue G1 Google Handy schaut ganz lustig aus, das werd ich mir wohl demnächst holen und testen obs mir zusagt.... wenn das auch nix is bleibt nur noch das Nokia, welches ich vom Touch und Bedienung her am besten fand..... naja mal schaun was es wird....

meinst jetzt mich??? ich mein eigentlich eher die hintere felge.... die is ja immer weiter drin als die vorne und da kannst auch nix mit nem breiteren reifen gewinnen..... da kommst nur mit distanzscheiben weiter und somit steht die felge/reifen besser im radlauf....

denk dran das das keinen so großen unterschied macht wie du jetzt denkst..... auf den ersten blick wirst du keinen unterscheid erkennen ob das 215/40 sind oder 225/40.... verlieren werden die sich so oder so im radlauf wenn die ET nicht richtig passt.....

jeden stecker prüfen ob er auch wirklich da drauf is wo er hin soll..... so viel hast ja denk ich mal nicht weg gebaut für riemen wechsel oder doch???

gerechnet haben die vielelicht den gleichen abrollumfang aber wenn sie montiert sind ist es nicht mehr gleich... grad die 245 machen hinten nen balonreifen was nich schön aussieht.... das ABS kommt damit klar denn 7,5x16 und 9x16 mit ringsrum 215/40, is die hintere im durchmesser auch kleiner als die vordere..... würde hinten 225/40er nehmen oder einfach genau das gleiche wie vorne, dann kannst auch mal durchwechseln.....

also die kombi fahren ja wirklich mehr als genug leute hier..... ich habs immer eingetragen bekommen ohne probleme und ohne tachoangleichung.... hab beim cabrio ne ET25 9x16 und hab die ohne wenn und aber mit 15er distanzscheiben eingetragen bekommen. ich hatte am ende ET10 und mehr wollte er nich wissen.... bei meinem hab ich vorne ET10 und hinten ET5 und das ging auch ohne probleme, war aber ne einzelabnahme nötig mit sandsacktest und probefahren auf der AB..... meist hilft auch ein vergleichsgutachten von anderen 9x16 felgen wo dann auch drin steht ET10 für E30 zugelassen.... und je nach reifenmarke kann es sein das du von denen erst ne freigabe brauchst, die bekommt man aber auf anfrage ebenfalls recht schnell per post..... so wars bei mir....

denk dran das board mit dem türblech noch zu verbinden.... weil nur mit den klips der Türpappe is die ganze angelegenheit nich so stabil.... am besten innen ne art ring rein machen, festschrauben und dann den LS rein machen und feddisch.... dämmen is ein großes ding, aber wenns stabil is und nicht mitschwingen kann wie ne hängematte is das auch noch mal ne riesen steigerung... schaut gut aus, gefällt mir

naja das würdest aber auch hören wenn dein fenster offen is obs von ausen hinten kommt..... oder beim fahren mal die handbremse leicht ziehen und schaun ob sich was ändert.... wenns beim auskuppeln weg is und du mal gas gibst, kommt es auch nicht wieder?? also erst wenn du kupplung wieder kommen läst? das klappern wird schneller oder lauter oder is gleichbleibend??

jo warum nicht..... mit putzen meinte ich das alles schön kontrolliert werden soll, was du ja schon gemacht hast..... jetzt gehts halt nicht weiter ohne sachen weg bauen und das geht halt dann leider nur mit neuer dichtung und eben ersatzteilen wenn was futsch is..... wenn das ventil müll is kannst den kopf noch zum motorenbauer bringen der das neue ventil einschleifen muss/ventilsitz.... und das kostet auch wieder..... fahren kannst ja eh nich.... zerlegen, nachschaun.... wegwerfen.... oder zerlegen, nachschaun...... bei oma 200euro schnorren oder so und das ding flicken....

dann kuck noch bisle, putz und wenns nix bringt fahr weiter..... wenn er schrott is kaufst nen neuen....

naja PC läuft 1A, aber der ausbau hat grad nen kleinen stop.... fehlt nur doppelterbodenabdeckung und linkes seitenteil..... is echt nen traum mit dem 10" TFT....

naja weis mans??? zahnriemen "können" überspringen und die können auch ganz schnell reisen.... es gibt nix was es nich gibt.... vielelicht hat nen ventil eins auf den sack bekommen und is leicht krumm???? und naja..... ich geh doch auf deine fragen ein..... aber ich sag lieber was sinnvolles als das ich sag nimm den schraubenzieher und versuch durch den auslass das ventil nach oben zu drücken.... also bitte bau den kopp runter und schau dir den mist einfach an..... PUNKT

du must schon oben bleiben und wenns zu viel arbeit is dann wirds eh schwer irgendwas zu machen.... ich hab ja bei mir oben nen 10" TFT eingebaut..... so ider art würde man auch nen doppeldin verbauen können.... aber eben mit viel aufwand.... aber besser als ein gerät mit ausfahrbarem monitor.... das hat so seine nachteile wenn man nen sportfahrwerk drin hat

lach.....

also was zündkerzen angeht kann ich nur abraten von 4 punkt kerzen.... hatte sie selber mal verbaut und hab mir viel versprochen, aber das gegenteil war der fall..... meiner lief damit garnicht gut.... sehr unruhig wenn er kalt war usw.... seitdem fahr ich nurnoch normale NGK oder eben bosch und seitdem hab ich die probleme nicht mehr.... schon damals beim moped hatte ich IMMER probleme mit tuning/renn zündkerzen..... die karre lief nie richtig, ging oft aus und hatte fehlzündungen..... was LLR und so angeht..... einfach mal nan austausch teil suchen und testen..... gebraucht bekommt man ja hier bei uns alles für kleines geld.....

ganz ehrlich?? ich hatte den M40 auch schon zerlegt und ich hab keine neuen kopp schrauben genommen..... zerlegen..... schaun wat los is.... neuen hydro wenn er was hat... neue koppdichtung zahnriemen neu oder auch wieder montieren..... hab ich auch schon gemacht,..... ich weis das es nicht optimal is, aber es is auch nich zu 100% gesagt das das es so nicht auch geht.... letzte option wäre... anderen motor rein.... mit glück für paar euro nen M40 kaufen der noch gut is..... vorallem kann ich mir nicht vorstellen das es an nem hydro liegen soll das nen ventil nicht mehr zu geht.... sollte nen hydro zusammen gedrückt sein und nicht mehr auseinander gehen oder sowat.... dann geht das ventil trotzdem zu, nur eben nich mehr ganz auf.... grad aus dem grund würd ich eher mal genau nachschaun was da los is..... und auch wegen den steuerzeiten den zahnriemen genau prüfen ob das alles so passt....

der sollte sich mal den film zeitgeist anschaun..... Kirche...... das is wohl die schlimmste verarschung seit begin der Menschheit.....

keine sorge, jeder hat mal klein angefangen und KFZ Meister sind hier auch nich alle... also ich weis nichtr so recht, ich glaub ich würde an deiner stelle den ganzen kopf runter machen, das mit den ventilen prüfen, nocke raus und schlepphebel anschaun und falls was is neu machen, da hast dann auch direkt hydros in der hand........ und bei der gelegenheit kannst auch zahnriemen prüfen ob der richtig sitzt und gegebenenfalls neu machen.... das is alles schneller gemacht als tagelang zu suchen und zu vermuten.

je nach dem was für LEDs verbaut sind und widerstände bzw vorschaltgeräte, verändert sich auch stark die lebensdauer.... billige LEDs sind ruck zuck futsch während andere sehr sehr lang halten......

Zahnriemen prüfen ob der auch noch sitzt wie er soll..... Nockenwelle.... bist mal mit dem finger drüber ob da schon kräftig ne kante zu spüren is? also ne eingelaufene spur? wenn nocke ok is sind wohl bestimmt die schlepphebel matsch und es kann nen anfangsstadium von nem lagerschaden sein.... selbst wenns nen heftiger wäre, brauchst nicht hoffen das die öl lampe angeht.... die bleibt bei nem lagerschaden aus......(hab die M40 erfahrung) Zündkabel mal während dem laufen hin und her bewegen....wenn die auch nur nen kleines bissloch haben funkt es und knallt an den rahmen, hört sich geil an, motor spinnt wie sau, aber sehen tut man nix.... zündkabel sind auch in richtiger reihenfolge montiert?? zu dem problem mit motor spinnt bei kälte, beim gas geben bremst der motor eher ab usw.... ähnliches hatte ich, nur war bei mir noch das der motor als mal gern selbst gas gegeben hat.. so ca 2500 bis 3000, nur gas geben durft ich selber keins.... und dann ging er auch mal aus und sehr sehr lang nicht mehr an.... ende vom lied... blauer tempfühler getauscht, problem weg.... hat mich fast 1 jahr zum narren gemacht.... aber problem war ja nich immer konstant da

also perfekt wäre wohl ET20 bis 25... also 5 bis 10mm distanzscheiben.... bei ET 30 wirst am federbein denk ich probleme bekommen oder bremssattel....

jup, hat was..... legga