Stefan-E30

wenn du mit der kupplung spielst..... oder länger rum machen must.... dann hoppelt er???

wüste nicht das das einen stört... kenne ein paar Jungs die ihre Golfs so haben... schaut schon cool aus so nen clean Motorraum....

hmmmmmm naja wenns beim einkuppeln is tip ich mal schon eher richtung kupplung oder so.... wenns getriebe spinnt sollte man es eigentlich auch etwas an der schaltung merken oder das es anfängt zu heulen...... das Diff macht auch eher Heul oder Schleifgeräusche... auser ne aufhängung is nix mehr, also gummi durch..... beim einkuppeln merkst aber nix am pedal oder so??? @Petzi...... jo gut möglich aber dieses kleine mm spiel is recht normal und merkt man eigentlich eher weniger..... und sollte eigentlich auch kein ruckeln verursachen..... einfach auch mal alle Lager prüfen wie Motorlager, Getriebelager, Difflager.....

also wie es beim M20 is weis ich nich aber er is schon sehr laut mit 0.30 oder 0.35er spiel..... beim M30 is das ja relativ normal.... hab momentan nen 0.30 drin und den Ventiltrieb hört man mal mehr und mal weniger..... 0.35 auslass....... heist er macht ein wenig später auf und ruckhafter..... tja klingt gut und wäre logisch... ma schaun obs was bringt.....

@ 3??i VFL Coupe also deine Versuche hier zu schlichten in allen Ehren.... aber ich hab keinen Bock hier zu lesen das andere Talker, auch wenn du sie nicht mit Namen nennst, hier als Volldeppen und Idioten bezeichnet werden. In Zukunft bitte etwas zurück halten. Danke. Manche Aussagen könnte man sich wirklich sparen. Nicht jeder hat nen Leistungsdiagramm von seinem Motor, und somit wird man nie genau wissen wieviel Power der Motor nun hat. Wenn man nen paar sachen gemacht hat is man eh immer Optimistisch und "hätte" gern so viel wie möglich..... hier gehts ums Video und da ist es auch Wurscht egal ob das Professionell gemacht wurde oder mit ner dummen billigen Handycam..... ich finds ok und gut gemacht.... so und nu habt euch lieb.

das wollt ich schon seit langem testen..... ich glaub die tage werd ichs mal tut, wollt eh nochmal nachstellen....

Happy Birthday.................:-UU

welches rohr meinst denn?? ich hab da nen paar... DK zum LMM und LMM zum Lufikasten.... und von da aus vielleicht je nach dem auch noch weiter..... also bauen wir um auf Freiprogrammierbar ganz ohne LMM und feddisch

Besonders neu wohl nicht.... dennoch gibts kaum einen der das bei sich verbaut hat... und nen Set kaufen für 700euro hat und wird sich wohl auch kaum einer leisten.... und sonst ist es technisch auch nich in 5 minuten gemacht Drosselklappenpoti..... hehehe... naja der alleine reicht ja nich..... ..... wenns so einfach wäre.... wegen meiner Ansaugbrücke..... also es is schon sau knapp aber ich muss nix am Motor drehen.... ich krieg sie relativ gut runter und wieder drauf.... nur an die Mutter über dem Anlasser ran zu kommen is immer so ne kunst für sich.... ich hoff das ich das ding erstmal nicht mehr runter bauen muss....

so, heute etwas unfreiwillig nochmal die Ansaugbrücke demontiert und dabei noch 3 defekte Gummis der ESV entdeckt.... nu alles wieder frisch abgedichtet und neue Gummis.... er läuft von mal zu mal besser..... dummen versteckten Bugs immer

woher weist du das der sportlich wird????????????? sorry ich hatte gedacht du hättest mal was vom ring erwähnt... gut so das es nen sonntags tool wird.... das macht mit Automatik viel mehr spaß bei der power.....

Nich ganz legal.... aber nen TÜV mann drückt da gern mal nen auge zu wie auch meiner.... ihm gefällts sogar.... 4 Ringe brauchst vom E39..... und entweder LEDs oder Lichtleiterkabel mit Hülsen und Originalstandlichtfassung E39. Ne Einbauanleitung gibts ja mit Bilder

also ich bin am planen... da ich aber grad ein paar solcher Baustellen hab kann ich nich sagen wanns soweit is.....

225/50-15 sollte da glaub ich drauf..... Bördeln ja, ziehen nein.... meiner meinung nach.... gib mal in der suche 8x15 ein... da solltest bilder finden die gerade mal 2 oder 3 wochen alt sind.....

Sehr sauber..... und edel..... nich super tief, super laut, super Breit.... aber gut Felgenfarbe etwas gewöhnungsbedürftig aber sonst kann man nix sagen..... aber 1euro????? wer zum geier verkauft so nen Auto für 1euro?? doch keiner freiwillig... egal in welchem zustand der war.... Gratulation zum Lack.... ich find Rot grauenvoll in der Pflege und bete das ich irgendwann neuen lack bekomm.....

naja Golf 4 is wieder anders als nen Golf 3...... aber egal... jeder macht so seine erfahrungen..... check den M40 einfach mal durch

Beim einkuppeln oder nach dem fertigen schaltvorgang beim gas geben???

mir juckt schon wieder der Finger..... @BMW-Moschi..... nix gegen dich, aber halt den Ball flach wenn du nich weist wie man es nennt..... Kipphebel-Schlepphebel...... also du must dich schon entscheiden..... beides zusammen geht nich..... Das nennt sich beim M40 Schlepphebel und beim M20 und andere Kipphebel..... glaubs oder nich... aber wenn du weiterhin so bist dann macht mein Finger kurzen Prozess..... in diesem Sinne... Brav und Sitz........

hmmm legga... öhm also grob geschaut geht der gaszug den ich dran hab.... hab die DK um 180grad gedreht, dann is der gaszug so halb unter der Ansaugbrücke, da reicht die länge und ich glaub die führung wo der gaszug drin steckt is auch recht einfach da hin gemacht,..... also aufs erste hingehoben, da hat alles eigentlich gepasst ma schaun obs auch wirklich so klappt.... cool eben hab ich antwort bekommen wegen Prüfstand bei mir in der gegend. Es kostet mich 39euro.... und weit fahren muss ich nich... 30 minuten vielleicht

gut gut dann ists also nur wegen Optik.... das is auch ok.....

auf der originalen stand 3,2/3,5 und die die ich jetzt hab da steht nur noch 3,5....

das einzige was ich jetzt finden konnte war: vergrößerter Querschnitt der Kanäle in Zylinderkopf und Ansaugspinne also unterschied 211er zu 218er.... und die Form war etwas anders oder?? also bis die 211er an meinen gepasst hat muste ich gut schleifen.... aber is auch nich wild wenn die gleich sind, was ich glaub ich her glaub...... somit kann ich wieder eine fehlerquelle ausschliesen....

ajo..... hmm ähnlich ists ja bei der Brücke vom 211er und 218er M30..... die vom 211er soll ja nnen auch größer sein als die vom 218er.... und da meine Einlässe ja kräftig geweitet wurden hab ich ja die vom 211er verbaut.... nur hab ich eben keinen vergleich zur originalen..... noch nicht

wo genau liegt der unterschied bei der M52 Ansaugbrücke??? innen größer oder kleiner??? Kürzer oder länger??

das war eigentlich auch so mein erster gedanke.... gut ne andere Brücke hab ich ja drauf.... da hab ich auch schonmal überlegt zum testen ne orignale zu verbauen.... naja in erster linie gehts mir ja um die Kaltluft..... und sollte er mit dem leicht kürzeren Ansaugweg kraft verlieren is das ja auch schnell wieder länger gemacht