Stefan-E30

lach... da hast recht das bin ich auch schon am überlegen.... zum schrauben is da allerdings sehr wenig platz..... mir graust es wenn tonnenlager fällig sind bei mir..... dann muss der rest auch gemacht werden.... und dann wäre IX und noch verstellbar echt geil... hehe

Bremswirkung da oder is die weniger?? Vielleicht luft im System oder BKV Unterdruckschlauch undicht....

bestes Mittel für Brillantrot?????? LEULACK und dann am besten andere Farbe..... ohne witz, ich wär so froh wenn ich dieses miese ROT los werden könnte.... immer nach dem waschen bin ich kurz davor einfach die rolle zu nehmen und drüber zu flitzen.....

naja ok.... die sagen das das zündschloss geprüft werden soll weil sie ja vermuten das es trotz das der motor an is immer dem anlasser noch saft gibt... ob das jetzt nach dem starten einfach noch an bleibt oder einfach so sich einschaltet weis man nich, aber logisch gesehen würde man das eine nicht unbedingt merken, aber das letzte schon, also wenn er sich einschaltet wenn motor schon an is..... naja gut ich werd das mal prüfen wann da saft anliegt und wann nich..... da must ja ne dauer studie beginnen..lol

und selbst wenn du es überschreiten würdest, würde es nicht den effekt bringen.... ich denk mal das die grenze allein deshalb schon so is weil die original kotis halt auch mal ein ende haben.... bearbeitet man die, dann bekommt man auch mehr eingetragen. ob dann die größere spur positiv oder negativ is fürs fahrverhalten, kann ich nicht beurteilen... auch wenn mir das gefühl sagt das ne weiterer spur eher positiv is in kurven... auf der geraden macht das wohl keinen unterschied aber wie schon gesagt.... spur, sturz, ET.... da darf man nix vermischen..... das passt nich so ganz.....

naja das internet is voll, da wirst du nix dagegen machen können.... klar kann man einem das genik brechen.... wenn man es kann gehts ruck zuck wie vom Fachmann..... und noch vieles andere.....

Hallo zusammen also als erstes, es is nich meiner.... hab eben einen Prüfbericht vom Bosch Dienst bekommen wegen nem defekten Anlasser. Befund: Ritzel mit Freilauf verglüht, Lamelle des Kommutators ausgeschleudert, Bürsten samt Halter dadurch abgefräst, Banderole der Einzugswicklung verbrannt Ursache: Andauernde oder auch zeitweise Bestromung des Starters nach dem Startvorgang hinaus über klemme 50 fahrzeugseitig führte zur Fehlerfunktion/Zerstörung. ein eindeutiger beweis ist die verfärbung der banderole um die einzugswicklung. Doese tritt erst nach ununterbrocherner einschaltzeit von mehreren minuten auf. Wenn der Anlasser tatsächlich nochmal aktiviert würde während der motor schon an is.... das sollte man doch MEHR als gut hören und merken oder???????????? also das klingt schon krass.... nicht wundern wegen klemme 50.. is kein E30... dennoch brauch ich schnell rat von euch ob das wirklich so sein könnte denn vielelicht muss ich jetzt nach dem bock ma schaun.... is nen Opel...

hehe.... jup.... aber dennoch wirkt es sich "erst" negativ aus wenn sich der sturz dann dadurch extrem verändert..... und das tuts erst bei extremer verbreiterung

jup, stimmt soweit..... keiner von uns hat unrecht... aber tatsache is das bei deinem 7er die Reifen genau gleich stehen würden wie auf dem bild, auch wenn sie pro seite 30mm Distanzen drunter hätten.... Der Reifen wird im Roten Kreis nur mehr belastet WENN das Fahrzeug EXTREM einfedern würde. Durch die andere hebelwirkung Federt das Auto zwar mehr ein als vorher, aber der mehr bereich bewegt sich ja eher im mm Bereich als im 4 oder 5 cm bereich..... und die 4 oder 5 cm federt das Auto so oder so Original ein um deinen 7er z.B. so weit zu bekommen das er stehen würde wie der gelbe balken.... müßte er wohl 10cm einfedern... Zu dem letzten Bild.... sorry, is natürlich falsch zu sagen es würde sich garnichts ändern.... aber in den bereichen wo wir uns bewegen macht eine hebelverlängerung um 20mm "fast" nichts aus.... wenn es sich um 10cm handelt würde ich noch zustimmen und würde behaupten das es sich zu 100% negativ auswirkt.....

schade is mir zu weit.....

naja aber zeichne es doch mal auf....... wird die karre tiefer verändert sich der Sturz und somit auch die Auflagefläche vom Reifen.... Schraubst aber auf nen z.B. Originalen Bock nen haufen distanzen drauf ändert sich nix.... AUSER eben durch die hebelkräfte und der tatsache das er möglicherweise mehr einfedert verändert sich wieder der sturz und somit auflagefläche.... was gewicht angeht wo auf dem reifen aufliegt ..... das halte ich für geringer problematisch als die tatsache das das fahrwerk weicher wird.... und wie schon erwähnt..... wir müssen hier gigantische werte nehmen um sowas wirklich soweit zu bringen das man sagen kann es is erheblich...... er wird auch nicht einseitiger belastet weil die auflage gleich bleibt.... ... auser die karre federt bei belastung von 40 auf 80er tieferlegung hinten..... dann stimme ich dir voll und ganz zu..... aber das gleiche passiert dann auch bei einem mot normaler ET....

Jo Dani..... ich meinte damit aber eher soclhe bewegungen... das man noch zuckt is voll normal.... zucken is aber weit weg von ner Tanzeinlage

ich hab hinten 40 tiefer und fahre Kreuzis mit 205/55-15 @Oli....... also so verkehrt is das garnich... ich hab auch keine großen Probleme mit einseitiger Reifenabnutzung.... und dennoch merke ich es das der Gripp einfach nicht toll is.... da verstell ich doch lieber das ding als das ich mir nen anderes Fahrwerk einbau..... Jens du magst schon recht haben, aber ich bezweifel das man das wirklich mit unseren Reifen und möglichen Distanzen merken würde. sieht man es extrem würde das auto mit riesigen distanzen weiter runter kommen, die hebelwirkung auf die Feder vergrößert sich um einiges und somit wird das fahrwerk weicher..... aber die auflagefläche vom Reifen auf der straße bleibt komplett gleich.... das alles is aber glaub ich haarspalterei wenns um 20mm Distanzen geht oder um ET0 oder sowas..... da muss man schon EINIGES mehr auflegen..... allerdings stimme ich dem zu das eine 9x16 felge mit nem 215/40-16 Reifen nicht die Optimale auflage hat wie ein Reifen der Optimal zu der Felge passen würde. PS: Ich versteh garnich warum BMW das nich einstellbar gebaut hat..... jeder dumme VW kanns, aber nen BMW nich....

ich hab schon so einiges gesehen..... ich bezweifel das das Muskelzuckungen waren..... Beim Huhn is das bekannt, aber so viel ich weis bei keinem anderen Lebewesen.... wenns wirklich stimmt glaub ich eher das er sich was angebrochen hat, alles verklemmt war obenrum und er wegen mir den kopf nicht mehr bewegen konnte oder irgendwie so.... und bei der letzten bewegung is das ding dann ganz durchgekracht welches zum Tod führte aber is ja auch egal..... jemand is gestorben... auf ne blöde Art und Weise......

Prima.... RR an die Macht..... ... klingt alles prima ab und an gibts Umfragen... da sagten 85% das die mauer wieder her soll... lol

das stimmt schon...... also ich find den Sound ja genial aber dennoch mag ich kein Automatik... ich weis auch net......

Naja is schon krass... ich hab allerdings auch eher damit gerechnet das er einfach umfällt und nich noch zur Musik nen fetten dance hinlegt...

was is jetzt mit den sitzen?? hast sie?

ich hätte auch gern sowas..... geht mir mächtig auf die nerven das ich hinten nicht die nötige Auflagefläche hab....

sollte beim anfahren aber am schlimmsten sein... zumindest wenn du mal ein wenig länger mit der kupplung spielen must..... also wenns auch beim anfahren is, dann ists die Kupplung die anfängt zu rupfen.... beim runterschalten is das allerdings weniger bis garnicht....

Limo hat 4.10 drin.... Touring is kürzer übersetzt. Meist 4.27 oder kürzer..... würde aber zum 4.10er greifen

so nen Nissan Skyline Motor.... ..... sabber...... Greencab.... wolln wa mal tauschen????

hab ich das jetzt richtig verstanden?? du hast die ansaugbrücke weg gehabt und fragst dennoch ob du spezialwerkzeug brauchst????? wenn die dran is versteh ichs voll und ganz denn da brauch man Frauen oder Kinderhände.... aber die sauge is ja schnell weg gebaut

hmm welche farbe???? also bei ebay bin ich als mal am schaun nach sowas und naja je nach zustand um die 300...... eingestellt mit 400 oder 500 wills keiner und weniger geht dann irgendwann mal weg..... mach mal bilder wenn du sie hast....

naja aber wenns nur daran liegen würde.... dann sollte doch beim versuch ihn anzulassen mega fehlzündungen kommen... ohne das der motor anspringt.... denn zünden tut er, aber halt total falsch.....