Stefan-E30

Jo Geld sollte man genug haben für nen guten Turboumbau........ http://truemer.cfmx.de/rubrik.cfm?cid=10 da gibts die umbauanleitungen zum M20B27..... und da es halt verschiedene. wow die Schub-karre is was heises..... hehe naja ich weis nich, beim M50 wird man die Verdichtung wohl auch mittels Spezialkopfdichtung hinbekommen oder??

naja man merkt es schon..... bei 7,5er bleibt der Reifen ja noch ganz normal drauf und was der Reifen an Querschnitt hat gleicht die Felge wieder aus.... aber man sieht es und je höher nen FW is desdo komischer schauts aus..... vorallem wenn die felgen vielelicht noch etwas weiter raus stehen wegen ET als die originalen Kreuzis, was ja immer gut sein kann....

naja allgemein sind serienmotoren nicht geeignet für Drücke ab 0,7 oder so..... die Belastung is für die Serienlager, Schrauben, Dichtungen einfach zu groß.... hier im Forum gibts schon ein paar Jungs mit Turbo, Roadrunner, Maxx, Dani usw.... und auf http://www.e30.de sind auch noch nen paar die richtig gute Teile fahren.... Bi-Turbo is möglich, warum nicht.... aber man sollte halt schon wirklich Ahnung haben von der Materie wenn man so hoch hinaus will..... so aus dem stehgreif raus würd ich auch sagen das du den M50 aufblasen solltest.... aber es gibt auch richtig gute Turbo-M20..... aber ich find neuere 24V Technik is wohl besser wenn man sich heute einen aufbaut..... ich hab aber null Plan von Turbo.... und will auch keinen....

wie ich schonmal schrieb fehlt vorne einiges an gewicht denn der Motor sitzt ja dann später fast am Diff... also auch hinten.... aber selbst wenn er vorne is mit getriebe, so is die verteilung immer noch sehr unvorteilhaft..... eine reihe batterien sollte noch nach vorne oder eben gewichte, aber dann wird die karre am ende noch schwerer

stimmt, aber bei 32 oder 31 bräuchte er 60er federn vorne und ich glaub nich das hausi das will.... aber 40 solltens schon sein sonst schauts wirklich komisch aus.....

so, ohne Geld und nur in 3 Stunden hab ich schon wieder getuned.... die 3 gummis der ESV neu gemacht und siehe da...... ruhiger im leerlauf, kein hoppeln mehr, viel mehr power unten raus, is echt deutlich zu spüren und zu sehen..... herrlich... motor lauft immer besser... freu mich immer mehr auf die Rolle....

die gibts aber das problem wird immer die beschreibung von problemen sein.... ferndiagnose is immer was schönes.... beim einen ists die Kupplung beim anderen die hardy beim anderen Falschluft usw.......

Kopie der ABE und die habens gemacht??? wow nich übel, Glückspilz.... von welchem Euro2 System is denn die ABE?? Also ich seh nix von EGS... aber es könnte ja unsichtbar verbaut sein.... allerdings sollte man die leitungen nicht übersehen können nen kabelbaum....

hehehehehe 100 Punkte.... wenn du schon am sammeln bist... Neuer Luftfilter, neue Zündkerzen, Ölwechsel mit Ölfilter wechsel wielang fahrst den schon????

naja kommt ja drauf an obs Lebenswichtig is oder nich..... aber mit sowas kann man Leben und wenns dann wirklich fast bei jedem Anfahren Hoppelt macht man die Kupplung freiwillig neu...

ajo.... aber so ohne LMM wäre schonmal nen guter anfang..... und die idee mit dem Poti is subba...

lach in den Zeitschriften hat man auch die Kotis um 40mm pro seite verbreitert wenn man grad mal die kanten angelegt hat.... und mit nem K&N Filter haben dort serien 325i auch 190PS..... LOL so zurück zum thema... hehehe

er kennt das gewicht doch schon längst.... schaut schwerer aus als es is.....

hehe..... was man nich so alles macht... Halle, Bühne, Grube..... träum.....

Du Luschi..... ich lupf den per hand und schieb dann den Wagenheber drunter.... Auf der Straße unter dem Auto liegen.... und dann noch regen..... Bühne und Grube is Luxus..... lol....:rot:

hmmmm jo also mit meinem (Ingo M40) hab ich damals auch recht erfolgreich 1,9er gejagt.....

oder wagenheber und hölzchen..... so mach ichs...

jup..... wobei die einzeldrossel schon wieder utopische grenzen sprengen würde....

jup da bin ich zu 1000% genau deiner Meinung.... da gibts viel bessere Sachen für den Motor von denen man auch mehr hat....

jup da habt ihr beide recht...... Aber man muss halt auch mal verzeihen können wenn einer solche angaben macht ohne zu wissen was ihm dann blüht..... :-D bei Freunden sag ich auch immer ich hab "um" die 250PS...... ... 20 mehr oder weniger... ich mag runde zahlen.... wenn ich demnächst auf der Rolle steh.... bin schon am Termin aussuchen, dann flattert das Diagram schnell in den Hochsicherheitstrakt.... :-D

wenns doch noch einen gibt der das Hoppla di Hopp umbauen kann, schnell melden....

keine möglichkeiten das selber zu machen??? oder nen kollege?? Werkstattpreise sind halt schon recht heftig für so nen bisl arbeit

tja mann kann nicht alles haben..... aber ich würde auch 3.91 sagen....

jo hast schon recht, würde sich logischer anhören...... aber ich kann mir nicht vorstellen das sich einer so oft verschreibt und wenn Ingo das schon auf dem Prüfstand festgestellt hat dann werd ich das auch versuchen

jup is nen bekanntes Problem und haben viele Jungs..... liegt an deiner Kupplung.... lass es wie es is, bis es richtig nervt und dann würd ich empfehlen: Neue Kupplung rein..... ab und an etwas kupplung schleifen lassen kann das Gehoppel auch für ne kleine weile besser machen... aber ganz verschwinden tuts dadurch au nich.... nur neu machen hilft