Stefan-E30

um es anders auszudrücken..... es mag wohl leichter sein, das B36 noch einiges mehr als das B38, aber es passt nicht beim M60

Auszugs - datum

lach.... naja man soll ja nich 1 minute lang mit dem schlagschrauber drehen.... ohne geht allerdings nicht immer, und nicht jeder hat oben den Inbus... der auch nich viel taugt wenn das ding mal richtig zu is.... ich muste auch in die Werkstatt und es lösen lassen... wenn das Auto steht und das Gewicht auf die Kolbenstangen drückt, dann sollte man die Muttern eigentlich sehr gut anziehen können, so ist es zumindest bei mir.... und dann sind sie zu meinst AP is besser als Koni Gelb..... ? weis nich.... ich würd die Gelben drin lassen und gut is....

:-R mann mann da wird einem warm ums Herzlein wenn man das sieht... bin schon gespannt auf mehr Bilder H&R bietet Federn an für mehr Gewicht. Ob die auch noch für extra Angaben welche machen weis ich nich. Also einfach mal bei K-Sport fragen...

tja nen Automatik gönnt sich natürlich gern mal etwas mehr als nen Schalter..... Nocke und Kram haste ja alles neu.... das sollte also passen... Zündung is auch alles fit? Neue kerzen, Finger und Verteiler sauber, Luftfilter sauber/neu, alle Unterdruckschläuche ok, keine Risse oder so? daher "könnte" der leicht höhere Leerlauf kommen und unter Umständen könnte er dann auch noch bisle mehr verbrauchen.

Bild

naja gut ich bin mir jetzt garnich sicher..... ob da auch Selbstsichernde verwendet werden oder nicht.... ich hab meine ja schon immer drin.... und die sind nicht selbstsichernd und haben auch nur ne normale Unterlegscheibe drunter.... aber wenn man die normal anzieht, löst sich da von alleine nix.... ich denk mal er hat sie einfach nicht wirklich festgezogen gehabt..... kann ja vorkommen...

ne als er die Konis gekauft hat war keine Mutter dabei..... montiert hat er mit Mutter, aber nicht selbstsichernd... meine H&R sind auch nich selbstsichernd.. man muss sie halt fest machen..

also den Nova jetzt mal genommen..... der würde auch recht gut zu der Mono Endstufe passen von oben. Er hat nur 1x 4ohm und passt somit prima. Gut, bisle mehr würde nicht schaden, aber es würde ausreichen. must halt mal kucken zwecks einbautiefe....

also ich hatte bisher noch keine Lima die das geschafft hat.... auch haben will...

rofl..... also hätte es auch einfach gereicht die Konis hinten etwas nach zu stellen und gut wäre gewesen.... schick die AP zurück und steck das geld in deinen IS... ala Dichtungen und Co....

mess doch mal ob das eine Rad anders steht als das andere also ob beide einigermaßen gleich weit bis zur Ausenkante haben meine Tonnenlager waren auch platt und bei mir war eine seite über 5mm weiter drin/drausen als die andere.... mit neuen Tonnenlagern is nu alles wieder gleich..... wenns bei dir vorher nicht gestriffen hat, dann is da hinten jetzt was verschoben oder deine Dämpfer sind so langsam platt weil sie bei so ner Belastung so weit/so schnell nachgeben und er jetzt weiter einfedert als sonst.... an die innenseite die Mathes meint kommst man normaler weise NICHT ran wenn man normale Kreuzis verbaut hat.... dazu brauch man schon 15mm Distanzscheiben, dann schleifts dort..... vorher bleibts natürlich an der Kante hängen wenn die nicht gebördelt is, aber mit Original ET24 is auch das etwas komisch..... heb ihn mal hoch und such einfach Schleifspuren.... sollte es die Kotikante sein, vergleich Rechte mit Linker Seite..... usw...

ich denk mal du hast alles neu oder?? also schräglenker/Tonnen/domlager usw??? Antriebswelle? Diff hast erst getauscht.... vielleicht macht das so?? oder Diff Lager.... je nach dem was du halt unter leisem klackern verstehst.... hast mal hinten hoch gemacht und von Hand gedreht?? hört man da was?

also wenn die batterie bei mir super voll is komm ich über die 14V... aber sonst treibt sie sich immer zwischen 13,8 und auch mal 13,4V rum.... liegt immer an der Kühlleistung der Lima..... bei mir,....

ich hätt gern deine kotflügel.....

joa man könnte so einiges nehmen.... das da gehört dazu und so haben es auch einige schon.... teilweise sogar 2 von den Teilen

Schüssel - set

da kommt ja immer mehr dazu..... allein die Instrumente sind ja schon nen Vermögen wert.... tja..... hätt ich die Kohle über...... würde ich wohl nicht widerstehen können....

hmmm schwer zu sagen.... is ja im Prinzip die Katze im Sack gekauft..... also ich hab so B6 Motoren in angeblich gutem Zustand für 1500 bis 2000 über den Tisch gehen sehen.... Diff gesperrt?? tjo um die 350 bis 400 Getriebe... Sport?? kostet auch bisle was....... und STG usw auch..... ich würd den Preis dennoch versuchen soweit zu drücken wie es geht...... immerhin kommen noch n haufen kleinteile dazu, auser er will den Motor so wie er is einbauen......

hmmmmmm wenn ich überleg was du alles weg bauen darfst rate ich dir eher den Motor raus zu nehmen und dann die KW raus zu machen.... wenns so dolle Kloppt wie es sich liest... und ich kenne deinen fahrstil ja auch.... dann "könnte" es gut sein das die KW was weg hat... muss aber nicht..... wenn er seit klackern begin nur kurz im leerlauf lief..... Wanne ab, Lager raus und Zapfen messen..... ich denk zwar nicht das du auf die weise viel und gut messen kannst, aber zumindest kannst du mal fühlen ob das Lager da nen Schaden gemacht hat..... und man kann man sehen was genau mit dem Lager passiert is...

Auch von mir alles gute...... oder muss ich 2 mal alles gute wünschen bei wechselnden Accounts?

Hallo????????? mir würde das auch nich gefallen wenn ich meinen jetzt 2cm vorne hochdrehen müßte..... mann muss nunmal Prioritäten setzen....

:-D:blah:

wenn der TÜV Mann an die Feder greift, kann er da nix mehr drehen und wenden..... auser er läßt das Auto hoch und die Reifen hängen dann in der Luft..... aber das hab ich noch nich erlebt..... wenn man das drauf hat kann man die Kolbenstange ein stück weiter abdrehen.... und auch bei bedarf das Gewinde erweitern..... aber naja.......

puh..... welches is nu deins.... ich hoffe mal das mit den kreuzis ist es nicht.... is ja nen graus... ... aber hast recht.... sind keine bleibenden schäden....