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Stefan-E30

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Alle erstellten Inhalte von Stefan-E30

  1. hehehe naja ganz so schlimm ist es nicht.... die Heimanlage hat 8ohm.... mit dem 4ohm Woofer wird die Endstufe mehr gekitzelt wie ich oben schon schrieb, aber sterben tut deshalb nix.... bei nem 2 oder 1 ohm woofer schaut es schon anders aus...
  2. naja wenn du alles auf risse usw geprüft hast und sicher bist das da nix is würd ich ne neue Dichtung verbauen und es einfach testen..... wer auf nummer sicher geht läßt die Teile noch Prüfen usw.... aber da scheiden sich die Geister..... was mich ein wenig stutzig macht is..... warum er aus ging.... die Dichtung war auf alle Fälle richtig am Sack... weil einfach so bleibt nen Stück der Koppdichtung da nicht hängen..... da hatte nen Ölkanal halt ne kleine Verbindung mit dem Schraubenloch.....
  3. Die Person über mir hats Faustdick hinter den Ohren.....
  4. wie... das hätte mir auch selbst einfallen können... jup jup so macht man das..... und vorne bei der Gelegenheit auch voll nach rechts einschlagen wenn du ihn rechts vorne unterbaust.... beim Touring machen die auch gern mal 20 sack Sand hinten rein und drehen dann ne runde..... so haben die es bei mir damals gemacht.... SO tief war mein Touring noch nie hinten...
  5. kannst du.. klaro...... mit den 4ohm kizelst du der heimanlage auch noch paar mehr Watt raus... zwecks Volumen usw is der Woofer zwar nicht für Heim bzw Zimmeranlagen... aber krach machts auch...
  6. Poltern??????? also wenn alles fest und heil is sollte da nix poltern.... das leicht straffere der B6 sollte sich eher nicht negativ äusern.... Domlager, Querlenker, Koppelstangen.... wann wurde das zeug mal neu gemacht??? Kürzere Dämpfer brauchst du nicht..... mit deinen Dämpfern und Federn is alles ok.... Entweder mist gebaut beim Einbau, oder einer der oben genannten Teile is putt und sollte neu gemacht werden
  7. aja sag ich ja.. mit ET9 gehts nich ohne..... ... paar mm weniger können dann schon reichen und nix mehr streift..... wie gesagt.... lass ihn vorne wie hinten voll einfedern und mess aus wieviel Platz du hast und tadaaaa.... feddisch
  8. na dann lassen wir uns mal überraschen..... echt schwer zu schätzen was es is... Koppdichtung is Platt würd ich sagen... und zusätzlich.... hmmmm Ventil oder Kolben/Ringe..... ma schaun
  9. ja Person über misch...... isch kann sogar Frosösisch Mon Cherie...
  10. Stefan-E30

    E28 mal anders

    angeschliffen bzw alles abgeschliffen und wegen mir noch beschleuniger auf das Blech und schon nimmt die natur ihren lauf..... sieht man am griff usw.. da is der alte schwarze lack noch....
  11. tiijey das is der neue Kipphebel und da is die Spange drüber... mehr is da nich... also ich seh ja keinen Bruch.... wenn oben wirklich alles heile is, schraub mal bitte alle Zündkerzen raus...... vielelicht kommt dann schon die halbe Lösung zum Vorschein aber naja bei dem Ölgesabber scheint wohl die Koppdichtung ebenso nen schaden zu haben
  12. Stefan-E30

    m50 umbau

    du hast ALLES zugeschweist....??? wie bistd enn auf die Idee gekommen???
  13. super geil...... :-R:-R so macht das schrauben spaß....
  14. och warum?? wenn man echt nix anderes hat..... für den einbau vom M20 ins Cabrio wird auch nen Kollege mit dem Trecker kommen.... denn ich hab keinen Motorkran.... geht gut voran bei dir...
  15. Stefan-E30

    E28 mal anders

    lach... der Anhänger is ja mal voll Pornös.... :-R:-R
  16. die kleinen Leichen der Vergangenheit..... in 10000 Jahren wird man das mal ausgraben und sich fragen.... was das wohl mal war...
  17. ok ok gefunden....
  18. hmmm ok..... hast mir auf die schnelle nen Tip wo ich die herbekommen könnte???
  19. was für widerstände nutzt du Oli??? das is das Problem das ich noch hab und nur 1 Stufe nutzen kann... VOLLGAS.... und somit Fußgängerschrecken bin....
  20. ui volle Breitseite.....
  21. öhm jo... das is das Maximale was man verbauen darf...... aber nicht das Maximale was die Bördelkante betrifft... die is schon viel früher im weg....
  22. hmmmm möglich wäre so einiges..... vorne halt beim Lenkeinschlag und Stellung des Reifens sind dir halt Grenzen gesetzt... da machen 5mm breiter weniger aus als 5mm tiefer.... hinten findest du es auch recht einfach raus..... lass ihn schön einfedern und schau was für einen Spalt du noch hast zum Reifen.... und dann kannst du den Spalt füllen... nur nicht zu viel..... 5mm is leider immer ohne Zentrierung... und wenn man es nicht gut ausrichtet machts keinen spaß damit zu fahren..... 10mm müßten es schon sein, dann haste auch ne Zentrierung
  23. puh... autsch.... mich hats auch schon erwischt.... 2 mal.... zum glück aber nur einmal frontal von der Seite und einmal wars heftig von unten nach oben.... beide male war die Felge natürlich schrott.... aber verbogen war nix.... ich hatte zwar ne ungleichheit rechts und links, aber mit neuen Tonnenlagern usw war alles wieder grad wie es sein soll..... vergleich es wie die Räder stehen und dann ab drunter und da vergleichen.....messen
  24. ich hab ihn verbaut... allerdings ohne die E-Box die Original dran is... die war bei mir wohl kaput... hab meinen recht direkt vor dem Kühler... ich mein knapp unter 5cm.... kühlt genial.... und is sau laut...
  25. nach fast 10tkm kommst du auf die Idee zu fragen ob das das richtige Öl is??? und überhaupt.... 10tkm???? in der Zeit mach ich 2 Ölwechsel.... :-D schmeis den mist raus, das is nen schleichender Tot für den M40 Motor... solang du unterwegs bist wie Opa, merkst das nicht sofort..... würdest du damit auf die AB und mal n paar Minuten schön gas geben.... dann sind deine Pleullager fürn Popo..... hab ich selbst schon hinter mir... .... waren noch meine zeiten wo ich unwissend war und der Ölwerbung geglaubt hab....
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