Stefan-E30

Jo der Vorteil bleibt natürlich ganz klar. Gewicht, verbrauch, neuere Technik. Mit 240PS bestimmt nen richtiger Spaß.

Pumpen - antrieb

Den mog i au noch

Wohnungs - brand

Naja da meistest wohl recht haben aber das is eher weniger nie Aufgabe eines dämpfers. Er dämpft nur und ist nicht fürs begrenzen da. Dafür brauch man die richtigen federn Hat man die nicht, gehts nur mit begrenzer, und das fährt sich halt nicht so subba. Nen kurzen schlag kann der dämpfer zurück halten, aber danach gibt auch er weiter nach und dann is ende.

Wellen - reiten

Das is zu eng. Du mußt das Getriebe Bisle ab lassen. Du kannst die doch fühlen mit den fingern oder? Probier mal ob du sie von der Seite erwischst. Ich würde dir ja gern auf dem Bild was hin malen aber ich bin bis heut Abend nur mit Handy online. Die klammer sieht man auch nicht auf dem Bild. Die hockt hinter der rundung oben auf dem linken Steg. PS: danke Pilly, auf nem Bild kann man das halt besser zeigen. Jetzt sollte das ja klappen.

Düsen - antrieb

Lach, dann ergeht es dir wie mir vor einigen Jahren ;-) Meine Frau killt mich wenn ich schon wieder nen Motor Umbau. Lach

Das Hinterste ist defekt aber da kommt man nicht ran? Nix da, da kommt man überall ran. Und wenn das eine nix mehr ist kauft man nen neuen Satz.

Luft - pumpe

Nein da is kein anderer Kopf drauf, das wird alles innerlich gemacht. Tja mehr Power unten rum hat wohl klar der m30. Das drehmoment was der ab Leerlauf hat bekommt der b 28 erst einiges später. Wie es dann weiter geht ist halt ein Kampf zwischen drehmoment und drehzahl. Der m30 hat das eine und Der m52 das andere. Und eben auch ne Sache der Übersetzung. Ich hab dich noch immer nicht mit genommen zu ner Rundfahrt in meinen. Sollten wir wohl mal tun.

Spiel - Zug

Wenn du keine super Finger hast bleibt dir nur der schrauben zieher oder was ähnliches. Du kommst mit was schmalem genau zwischen den Getriebe Steg und der klammer. Und dann mußt sie hoch hebeln. Sobald das klemm ding locker is kannst es nach oben klappen und dann nach links raus ziehen. Lass das Getriebe Bisle ab, das fällt ja nicht runter. Aber such dir was womit du es wieder hoch drücken kannst um es wieder fest zu schrauben.

Jawohl. Ran mit dem Männer Motor.

Schlüssel - Brett

Ne da kommst du von toten ran, bzw mußt du erst die Schaltstange Ausgängen und den schalthebel nach oben aus bauen. Wenn da aber alles nur noch rum baumelt wird es schwer das weise Lager zu drehen um den schalthebel nach oben raus ziehen zu können. Wenns geht, mach den hinteren Halter vom arm ab und alles am Stück nach unten raus. Der Schaltarm ist oben am Getriebe fest gemacht. Den Splint muss man zur Fahrer Seite hin raus ziehen, aber vorher das sicherungs blech nach oben hebeln. Ohne das Getriebe etwas ab zu lassen wird es schwer das sehen zu können. Wenn man weiß wie man es machen muss gehts auch blind mit viel gefummel. static.bmwfans.info/images/epc/MzMzNl9w.png Geht das? Teil 3 is der Splint.

Also für normale reicht das Radion denn bei den xion sind nur die weichen und Hochtöner anders. Viel mehr zum verstellen. Das Radion spielt schon klasse und selbst nur am Radio spielen die schon gut. Aber Endstufe is schon zu empfehlen. Und nen woofer hinten drin zur klang Unterstützung is auch prima. Dann muss man die 13 er nicht so quälen.

Mensch dat is ne Automatik Opa Kiste Nix zum heizen

Happy wie nen kleines Kind. Endlich hab ich 17Zoll 8,5 und 9,5 :-):-):-)

Also Lager mußt du nach all dem so oder so machen. Er hat aber noch nicht geklackert? Prüfen muss man da eh alles was geht. Dann kannst den Rest gleich auch noch neu machen und kannst dann mit gutem gewissen wieder mit dem Motor fahren. Wenns gut sein soll würde ich die Kolben noch neu beringen. Sind halt schon n Haufen km gelaufen, und dann noch mit dem Wasser.

Der verbraucht aber 10,5Liter ;-);-) Lach

Gleichungs - Prinzip

Happy Birthday auch von mir

Wenn du Sowas noch nicht gemacht hast, dann geh lieber wo hin und lass es einen machen der sich damit auskennt. Sonst hast nur Ärger damit.