Stefan-E30

hmmmmm ich hab jetzt noch nich gesucht... gut bei ebay kosten die 1300... aber die bekommt man ja auch billiger..... die gabs ja anfang vom jahr für 600 oder so mal...... hmmmmmm ajo klar hinten brauchst nur ne Feder und eben den Verstellring für unter die Feder.....

auch wieder wahr..... bei nem guten Lagerschaden lohnt sich das beim M40 eigentlich garnich wirklich.... am besten gleich M60 Umbau......

Hmmmmmm is doch wurscht ob er es war oder die Freundin.... ich würds auch erstma in ICH version erzählen.... es rappelt?? hmmmm der typische Lagerschaden is das aber nich so wirklich.... Würdest du sagen er klopft.... fast wie Hammerschläge im rythmus... tjo dann würde das schon eher nach Lagerschaden klingen.... und das er ausgegangen is von alleine...... hmmmmm versuch ma genau zu beschreiben wie er klingt wenn du die haube offen hast.... und was passiert wenn du bisle gas gibst

naja ne Reihenfolge gibts da ja eigentlich nicht da jeder Lagerbock nur 2 Schrauben hat..... und da kann man auch nur eine nach der anderen anziehen... also Schalten rein, Deckel druff und festmachen.. feddisch....

hmmm aber alles selbst zusammen stücken und bauen.....??? hmmmmm meinst nich so nen D2 wäre da das ideale??? könntest alles geil einstellen und wie ich gesehen hab bei den anderen hast da auch deine 3cm federweg OHNE das man dann auf Begrenzern sitzt.... hmmmmmm

man muss halt nen Adapterring basteln..... sollte der Ring 10mm haben dann könnte der 16er ne Einbautiefe von ca 65mm haben... das sollte dann passen.... es gibt halt so viele verschiedene Körbe.... is echt schwer zu sagen was passen könnte und was nicht....

wozu überhaupt solche rahmen?? die klappern doch nur doof rum.... ich nutze sowas schon 4 jahre nich mehr...... und nein.... ich mach keine sinnlosen Löcher in die armen Schilder rein...

also passen tun die schon.... man muss nur schaun welche ET man erreichen will bzw muss.... hast du z.B. Azev A. dann kannst du die 8,5er vorne nicht mit ET 20 verbauen.... ET13 brauchen die dann... hast aber 8,5er wie ich sie hab, sind ET15 vollkommen ok.... bei ET20 stoßen sie bei mir an der Bremse an und hinten ähnlich..... ET30 könnte innen eng werden.... in der Regel kann man hinten ET22 fahren..... also ob ET30 ginge müstest du testen.... meine 9,5er haben auch ET30 und die könnte ich nicht so verbauen... ich muss mindestens ET20 haben.. besser ET15.....

saldo - gebühren

hast sie??? gut.. Licht aus

hmmm also wenn da nen relais steckt is das schon ok so... wenn allerdings der große schwarze Kasten fehlt..... dann haste keine ZV...

schade...... meine 9,5er passen richtig gut mit ET15..... nur Bördeln mit ET20.....

was soll man dazu sagen???? spinnst du???? PETER..... SIE SIND RAUSSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!! :D:-R:-R mann mann echt geil....... ich find ihn zwar etwas arg hoch.... ..... aber dennoch einfach geil....

das kommt von ganz alleine.... ..... man könnte ja nen Wettbewerb draus machen mit den Dosen.... gezielte sprengungen....

hmmmm Gewicht hab ich hinten ja eh immer gut drin und mit 245er Reifen sollte das auch gut klappen....

warum und woher der Schlupf??? kann man da nix gegen machen??

hmmm naja jo eigentlich ja egal...... aber bei Miller steht da ja extra dabei.... 179er STG.... ich hab ja auch schon n paar durch..... wirklich unterscheide konnte ich nich feststellen..... aber wer weis... oder dein STG is wirklich nich so fit...... auch wenn der Motor laune macht und man happy is..... man möchte halt doch schon gern was schönes auf dem Papier stehen haben.... hmm

ui das is nich billig..... stimmt schon..... ich vermute einfach mal das 14PS Verlustleistung schwachfug is..... du hast doch das 179er STG oder?? bin ma gespannt.... hatte eigentlich nen recht gutes Angebot nachdem ich bei dem einen Tuner da war mit dem komischen Leistungsprüfgerät, womit ich ja garnicht zufrieden war..... für knapp das gleiche Geld wollten die dann auch etwas rum testen an meinem.... also nich nur einen lauf machen....

hmmmm was hast bezahlt?? wäre ja jetzt mal interessant wie der Ausdruck wäre ohne Massenmesser und mit normalem Chip. Das Kennfeld von Miller ist ja recht Original gehalten, zu mir sagten sie da wäre nichts Optimiert oder so. das einzige laut Conny wäre die extreme Zündung ab 6000.. oder 5800.... das würde erklären warum da die Leistung weg is, aber den Rest betrifft das ja nich wirklich..... und über 6000 is der M30 eh überfordert..... auser er hat noch ne Schrick inside.... wäre also mal echt nicht schlecht etwas auf dem Papier zu haben wie er mit dem Mengenmesser und den Modifikationen läuft.... ich bin auch grad dabei nen Termin zu machen..... ich will beides Testen.... einmal Mengenmesser und einmal Massenmesser.....

cool cool ....... also mir gefallen 12, 13, 15 und 16 recht gut......

jup..... da man eh alles ändern muss ist es egal welchen man nimmt.... wegen den Felgen... hätte es mit anderen Adapterplatten nicht funktioniert? was hattest für Reifen auf den 9,5er?

joa ich dachte weil der mit Stehbolzen schafft hat er vielleicht ne stabilere/brauchbare Variante

tjo... aufbocken und ma genauer schauen..... nur vom schieben wird man nich schlau

bei mir funktioniert die seite nich richtig........ egal.. ich brauchst ja nich...

würde der shop vom Schippan funktionieren könnte man sich dem seine Technik ma anschaun...... vielleicht hat er das ja mal anständig gelöst...