Stefan-E30

hehe cool.....

nuja es gibt ja billiges china zeug und teures..... aber naja kostet zu viel der spaß ums einfach ma zu testen...

Trauma - therapie

KEINE..... :devil: das wäre ja zu einfach.....

ich drück dir die Daumen....

jup klaro....... brauchst nur nen guten Kleber.... ich werd meine E39 Ringe wieder raus machen und werd auch umrüsten.... slothic hat sie zum testen ma gekauft und verbaut und ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis.... die sieht man wenigstens schön....

klingt gut...... das klackschleifen.. der Rest natürlich auch...

oder kommts einem ab 3000 nur besser vor weil untenrum weniger los is??

wat für nen Endpott hat der Schwarze grad verbaut? wie is da der Klang? schaut brutal aus...... dem Schwarzen würde man das NIE zutrauen.... :-R

war das denn wirklich original so?????? mir will das so garnicht schmecken.... also die Optik der Weissen mega Frontschürze und der Rest was hinten dran kommt..... ..... es passt einfach nicht zusammen...

aber hat ja noch zeit..... das senken könnte auch noch sehr sehr lange dauern.... wenn überhaupt..... wir wollen ja keinen Crosscountry E30 haben...

stimmt auf E30.de steht das so..... aber das mit der nicht erhöhten Lautstärke bei dem Ventilspiel..... ..... lol Frank hat bei seinem B25 viel probiert mit Ventilspiel.. und er blieb am ende bei 0,30/0,25..... damit fand er führ seiner am besten.... zuviel war ebenso nicht sein Fall

ich frag mich WER dir die 0,30 und 0,35 empfohlen hat???? und hab ich das jetzt richtig gelesen... also eigentlich nicht zufrieden wegen dem tickern, aber ab 3000 spürbar mehr Power.... wat is mit 0,30 und 0,25?? wäre ja quasi leiser mit MEHR füllung..... also noch mehr Schub??? wobei ich aber sagen muss..... 0,35 klingt auch beim M30 ziemlich kacke..... ... und ich hasse dieses geticker Original soll der M20 mit 0,20 eingestellt werden, dann is der Ventiltrieb schöööön leise... .... aber es is halt doch recht stramm.... drum sagt man 0,25 sind eher zu empfehlen..... @heizer...... aber durch das spätere öffnen soll das Ansaugen doch etwas besser sein.... nicht wegen schneller oder so.. da hast ja recht das sich da an der Geschwindigkeit nichts ändert vom Ventil.... aber du hast natürlich auch damit recht das das Ventil auch nich mehr so weit öffnet...... tjo..... da sind wir wieder an der Stelle..... wir brauchen nen Talk-Prüfstand.... um alles mal testen zu können.....

öhm naja ich würde jetzt mal behaupten wollen das wenn sich einer LED Birnen kauft..... dieser keinen Wert drauf legt auf Lichttechnische Gutachten oder ähnliches...... also brauchen wir uns darüber wohl nicht den Kopf unnötig zu zerbrechen Neue LED Technik Scheinis sind ja wieder was ganz anderes....

sehr sehr geil.....

können wir ja beim einbau testen wieweit die Kolbenstange rein geht bzw wie sie im eingebauten Zustand ist......

Mittel - bar

tjo Wirtschaftlich is immer gleich alles Schrott... naja vielleicht darf er ja wo anders weiterleben....

@sLothiC du kennst doch die ganzen anderen Threats zwecks Umbauten..... im Prinzip kommst du immer aufs gleiche raus..... bei den Momentanen Preisen für nen S50 und der Bremse die man benötigt usw kann man sich schonma gut ausrechnen was man braucht,.... dann noch die anderen kleinteile..... tjo nich billig..... für 1,50€.... mensch sowas sollte mir ma passieren...

also bei mir hat er auch die Klimaerhöhung eingebaut..... allerdings hat NUR das anheben des LL nich viel genutzt..... erst mit dem Chip vom Conny.. mit den genauen Daten der Nocke.... lief der Motor 1A.....und die LL Anhebung habe ich wieder entfernt!!!!!!!!! also wirklich 1A.. da gabs am LL nix mehr zu meckern..... und auch oben raus lief er um einiges besser..... schade das DU bzw IHR so Probleme habt.... mit der Rollennocke fand ich den M40 einfach Perfekt.... ohne das wollt ich kein M40 mehr, das is sicher

meinem M30 is das alles egal..... der läuft auch wenn der Verteiler Finger nur noch zur hälfte da is wunderbar.... usw usw.....

naja solangs nich die Reifen selbst sind hat der Typ einfach das Auswuchten nicht so 100% genau gemacht..... oder dir is gleich beim raus fahren aus der Werkstatt nen Klebegewicht abgefallen.... du kannst ja mal Felgen vorne hinten tauschen..... mit großer Sicherheit is dann das Problem bei 120 weg und du hast Probleme bei um die 80kmh.... somit kann man sich dann sicher sein das in den hinteren Felgen die Wuchtung nicht ok war.... bzw ist

naja gut das muss man auch nich merken...... ich kann bei mir auch mit und ohne Lambda fahren.... ich merk da nix davon... nur wenn sie futsch is, dann merkt mans....

hmmm wäre ja komisch..... 2mm weg vom Block und dann noch die dicke Dichtung..... da wäre die Verdichtung nicht wirklich bei 10:1.... laut deinen Infos wären es eher 9,2:1 und zum Chip..... man/Du weist halt nich auf welche Wünsche der Motor abgestimmt wurde.... gut möglich das er etwas rauher läuft um auf dem Ring optimal zu laufen.... Möglich wäre aber auch, was nicht unnormal wäre, das man erstmal ne weile fahren muss und es ganz normal is das er im Stand erstma nich ideal läuft. Das hat der eine mehr und der andere weniger und nach einigen km erledigt sich das von alleine....

abwicklungs - verfahren