Stefan-E30

naja das waren schon kleine Autos wenn man es genau nimmt... also ich hätte nix dagegen wenn man etwas mehr Platz hätte... drum sind die Autos heute halt etwas größer.. man hat nunmal auch mehr Ansprüche... Ein Smart is ja schön und gut.. aber der eins größere hat nunmal auch seine Vorteile.... wo wir beim E30 und Alpina sind.. hab da auch noch was schönes b63.5e30.rar

wow die Bremse schaut richtig klasse aus...

wer is Top in Schuß?? jo jo Maxx..... schon jut

..... na dann schick ma einer das ich testen kann... wenn ich zufrieden bin, gibts Geld...

das muss man testen.. beim einen klappts prima und beim anderen nicht... ich für meinen Teil hatte keinerlei Vorteile mit dem E Zeug.... zum einen hatte der Motor weniger Leistung... er verbrauchte einiges mehr... und somit rechnete sich bei mir das 50/50 tanken überhaupt nicht.... wenn ich das E85 pur probiert hab.... tjo was ein glück das ich da auf der Autobahn war und das Zeug mit 1/4 gas verfahren konnte... denn in der Stadt oder Überland... da hätte ich mit schieben wohl mehr spaß dran gehabt... also einfach unfahrbar.. und man stinkt wie ne Schnapsbrennerei...

naja soooo viel Auswahl hast du da nicht.... ich finde das da nen 215/40-17 Reifen ideal ist und auch gut aussieht... wenn du keinen 215er willst weil zu breit oder so, dann kannst auch 205/40-17 nehmen... wirkt dann auch etwas sportlicher.... bei ET20 brauchst vorne keine Distanzscheiben.. auser du willst das maximale raus holen... ähnlich hinten.... wenn du Kanten angelegt hast könntest hinten noch 10mm Platten pro Seite verbauen... 5mm wäre die sichere Sache, aber dann hast halt das Problem das du keine Zentrierung mehr hast.....

lach..... wenn denn so einfach wäre mal schnell im ETK Zeichnungen zu lesen und dann Teile zu fertigen.... da geht nen haufen Kohle drauf bis man erstmal alle Teile vor sich liegen hat.... und probieren kann und messen.... Teile fertigen und wieder testen und probieren.... bis es perfekt passt für genaue Infos was für Teile du dann kaufen must nach dem 5 Loch Umbau... das wird dir der Herr sagen der das alles "erfunden" hat,...

wie fährt sich denn ein M30 mit so einer?? 296 is ja schon nicht wenig.... aber über 300??? Hochdrehzahlsau??

hab ich auch schon versucht.... das is ne verzweifelte spielerei womit man aber nicht zu einem wirklich guten Ergebnis kommt.... wenn sowas im Kennfeld hinterlegt ist.. also was er im Kaltstart machen soll... also mehr einspritzen usw... dann ist das genauer als einen Ohmwert einfach mal so hoch oder runter zu schrauben... was auch noch dazu kommt, die Zündung muss im Kennfeld anders gestellt werden wegen der hohen Oktanzahl von E85... und was das Ding verbraucht im Kaltstart... wenn du das wüstest.. dann würdest du glaub ich nich mehr probieren sondern einfach mit Benzin kaltstarten... ...

tjo die Auswahl is da halt schon um einiges Größer....

jup.. danach bekommst sogar nen anderen Kat auch eingetragen.... Preislich gesehen is nen gebrauchter Originaler natürlich billiger... mit Glück bekommste den schon ab 120€...

ne ne keine sorge..... Motoren sind ja gleich.... die Unterbodenform is auch gleich.... VFL und NFL unterscheiden sich halt hinten, der eine hat ein Heckblech mit Ausschnitt für Endrohre und der andere nicht eigentlich kommen die Rohre ja immer schräg hinten raus.... aber man müßte jetzt raten ob beim NFL genauer gemessen wurde das er auch richtig sitzt.

also ich hatte auch erst letzt eine.... die Markierung, also der weisse Punkt war bei mir ideal zu sehen bzw sehr gut auszurichten... es war quasi unmöglich es falsch zu stecken da man es wirklich sofort gesehen hat

tjo also wenn ich meinen mit pur E85 tanke habe ich das selbe wie bei dir addi... jeder Motor verträgt es besser oder schlechter... aber genau betrachtet ist eine Anpassung vom Kennfeld pflicht und dann noch jetzt wo es kälter ist, funktioniert das ja noch viel schlechter da E85 super mies is was Kaltstart angeht... es gibt ja extra E85 STGs, aber ich glaub nicht das die zu 100% alles gut machen.... sonst würden viel mehr Leute damit fahren....

sehr cool gefällt mir.......... echt gut gemacht..... ich hätte auch ma gern ein Video von bzw mit meinem..... is mal was anderes als immer nur olle Bilder....

das is keinesfalls ne Frage vom Alter..... ich bin fast 33 und würde mir sofort sowas drunter bauen..... gut.... natürlich noch leicht verfeinert @ Endrohr optik und größe, aber grundsätzlich... joa... wir "alle" sind viel zu verschieden um alles immer einheitlich "toll" oder "scheise" zu finden.... daher... "wayne"...

na und was ist jetzt??? is doch nicht schwer eine Endstufe mit ca 2x 250 RMS zu finden.....

jup und die Audio-System sind in der Preisklasse auch ganz ok...

hehe aso.... naja also da versteh ich das nicht warum du nicht das STG und den Kabelbaum vom 325i gleich mit einbaust.... bekommt man doch für nen Appel und nen Ei....

kommt drauf an was du vor hast....?? willst den ETA mit einem 320i oder einem 325i Kopf bestücken? können tut man wohl einiges.... aber da man den ETA durch den anderen Kopf quasi entdrosselt, passen die Steuerzeiten der Nockenwelle nicht mehr zum ETA STG... also wenn du unbedingt beim ETA Kabelbaum bleiben willst, dann must eben mal mit Conny reden ob der dir für den ETA ein passendes Kennfeld machen kann/würde....

Lach, der soll nicht jammern, runter mit den schwellern. Das kleine Eck da am Koti is doch Pille Palle. Vielleicht findet er sie ja cool und will deshalb das sie dran bleiben.

mist ich habs mir doch gedacht.. hehe.. sorry.... ok dann nach vorne....

Was mir ja gut gefällt is der e46 m3 Endtopf. Es müste Ne Mischung aus dem und dem hier sein. Schade is halt das Sport Versionen sau teuer sind, drum hab ich mir nie einen geholt. Den Aufwand und dann nur Serie, das wollte ich nicht.

manchmal macht man sich auch zu viele Sorgen gut ich hab nen M30.. aber dennoch hatte ich mir die mega Sorgen gemacht als ich das 3,46 drin hatte und etwas länger haben wollte.... ich wollte erst 3.38.... 3.25 erschien mir vieeeeeeel zu lang..... jetzt hab ich das 3.23 verbaut und bin so froh das ich nicht 3.38 genommen hab..... und naja zum 3.25 machts nu nicht DEN Unterschied..... auf Tabellen schaut es ebenfalls meist nach mehr aus.... es is und bleibt ne schwere Frage und jeder hat nen anderen Geschmack.... zum einen must du jetzt halt wissen was du überhaupt für eins verbaut hast... deine V-Max liegt laut Tacho bei 210 bis 215... welche Drehzahl liegt da an???? Laut Tacho heist ja gleich mal.... in echt sogar noch weniger... da ist es dann auch kein Wunder das man sich dumm und dämlich schaltet.... gefühlt reist du einen Gang nach dem anderen rein und bist weg wie ne Rackete....... aber halt eben nur gefühlt.... ein längeres Diff kann dann sogar besser sein.... mein cabrio mit dem kleinen 2,7er hatte bis gestern ein 4.27 Diff drin... sau sau kurz..... ich fuhr los... knallte die Gänge rein und war im nu im 5., war aber noch lang nich aus der 30er Zone drausen.. hab gestern das 3,73 verbaut und hatte noch etwas schiss das es ne nummer zu lang sein könnte für den kleinen... aber denkste.. .... er hat noch immer den Druck untenraus.... und endlich gehts nach vorne..... ich bin mega happy

es geht nur in eine Richtung.. und ich meine das ist nach hinten.... was passiert wenn man sich schnell dreht ohne Spannung zu halten?? man eiert rum..... die Vorspannung gibt der Kardan eine gewisse "Stabilität"