Dr.Cell

Tag, hinter dem Dämpfer das schaut mir arg gebrutzelt aus!! Normalerweise bricht der oben links oder rechts an der Lehne - was relativ einfach geschweißt werden kann. Du kannst aber das Drehgestell ausbauen, untersuchen und reinigen - das ist kein Akt. Gruß

mhhh, wenn dann aber nicht viel. Ich habe meinen immer noch eingepackt in der Halle liegen. Kam mit Befestigungsmaterial auch um die 50,00 EUR. Kannst zur Not immer noch zwei schöne 63er anschweißen. Gruß

Tag, ich bin seit über 20 Jahren bei der Allianz, habe das ganze Haus mit allen Versicherungen bei der Allianz, privat alles, beruflich, Rechtsschutz, alle unsere Fahrzeuge.... mein alter Herr seit 30 Jahren ebenfalls mit allem. Fazit: keinerlei Probleme, egal in welchem Schadenfall, egal in welcher Höhe. Konditionen frei verhandelt und im Mittelfeld, Tendenz leicht darunter. Das alles mit persönlichem Ansprechpartner. Es gibt also für meine Familie und mich keinen Grund zur Klage und positives sollte genau so erwähnt werden. Gruß

…dann mach dir doch die Arbeit und schaue im online ETK rein mit Teileverwendung für jedes Teil. Gruß

Schönes Auto! Schaut auf den ersten Blick gepflegt und sauber aus, Kilometerstand scheint nachvollziehbar zu sein. Der Fahrersitz brauch allerdings mal eine gründliche Reinigung, hat der so geschwitzt beim Fahren? Gruß

Hi, danke für dein ausführliches Statement Gruß

…wenn sie das so abnickt. Ich kann mir allerdings auch nicht vorstellen, dass hier 85k an Wiederbeschaffung akzeptiert werden zumal bei der OCC eigentlich fähige und wissende Leute sitzen. Wenn man davon ausgeht, das CD Note 1 Neuwagenzustand bzw. besser als neu ist, so wäre 1,25 Neuwagenzustand. Die umfangreichen Maßnahmen zum Umbau sind i.d.R. keine wertsteigernde Maßnahme, eher der allgemeine und originäre Zustand. Bei diesem Fahrzeug sind auch Teile verbaut die nicht zeitgenössisch sind und meiner Meinung nach in einer Classic Versicherung auch keine Sonderrolle einnehmen sollten - sprich, kein extra Geld für extra Zubehör am Fahrzeug, welches nicht dem Serienstand entspricht. Bitte nicht falsch verstehen, ich gönne jedem einen reellen Zustand und einen entsprechendes Entgelt für die Wiederbeschaffung, jedoch sollte sich auch im reellem Rahmen bewegen. Gruß

Tag, liest sich schon mal gut. Mutter Theresa spielt aber sicher keiner, von daher wäre mal eine Preisrichtung für das Gutachten interessant da auch 850,00 EUR auf deren Seite für die Abnahme eines M54 - welcher ca. 17% (Limo) und 35% (Cabrio) mehr hat als Serie, nicht gerade wenig ist und dafür muss kein Festigkeitsnachweis erbracht werden. Gruß

Das ist nicht richtig. Moderne Heizmatten werden eingenäht und nicht auf den Schmäumling geklebt. Abgesehen davon, machen die originalen Heizmatten keinen Sinn da Litzentechnik und dementsprechend anfällig. Litzenheizmatten können auch nur schwer eingenäht werden da sie nicht dauerhaft flexibel sein. Für die Nachrüstung und/oder Erneuerung würde ich immer Karbon Heizmatten benutzen. Einnähen und gut ist. Die Heizleistung ist deutlich höher und die Aufheizzeit ist deutlich geringer, weiterhin kosten sie noch weniger Geld. Bei meiner Umrüstung auf Nappa Leder sind die vorderen eingenäht und die hinteren auf dem Schäumling. Beides ist bei Karbon möglich, das Einnähen allerdings die schnellere und saubere Möglichkeit. Das keine Laschen vorhanden und Ösen vorgestanzt sind ist in der Tat ein Handwerksfehler, ein korrektes abspannen in den Gräben ist so gar nicht möglich. Gruß

Tag, der BC im Zetti ist, wenn auch schon älter, spitzenklasse! Ich wäre immer noch dabei, Mehrkosten egal. Gruß

Ja, sehr "simpel" aber effektiv und schaut gut und unscheinbar aus Würde da auch Interesse dran haben, allerdings ohne BC, Can oder ähnliches. Gruß

Korrekt - auch nach meinem Wissen. Die Leiste passt nur beim Cab! Gruß

...zumindest hast es nach beinahe 8 Jahren nicht vergessen, dass du mal hier was geschrieben hast Aber mit 65tkm auf der Uhr ist der nicht minder wertloser geworden - ganz im Gegenteil! Gruß

Und genau da ist der Unterschied ;). Es gibt zwei verschiedene Heckblechle und eine ein - gegen eine zweiflutige Anlage! Gruß

Warum holst dir nicht einen kompletten Satz von Ehlring, Goetze o.ä.? Schrauben extra und gut! Die Schaftdichtungen kannst ja aufheben oder direkt mit machen. Gruß

Tag, ℗ Endschalldämpfer inkl. Einbauset für den M20: 55,00 EUR bei Ebay. Ich glaube, M40 leicht günstiger. Sollte für deine Überlegung und dem Übergang der richtige ESD sein. Gruß

Moin, wirklich sehr ansehnlich! Das Material habe ich auch schon in der Werkstatt stehen, wie viel Druck hast du für die Orangenhaut eingestellt? 2-3bar? Eher 2 als 3 bar? . Gruß

brauchst du da Spurverbreiterungen an der VA ? Oder klappt das mit dem Abstand zum Federbein... @Andi, 15er vorne und 20er hinten. @wurstsalat, sehr hässlich in der Tat, Auto, Felgen, Reifen.....einfach alles - ja Gruß

Hi, habe die 215/40 17 auf einer 8x17 Azev A ET 35. Die wohl optimale Größe für die Felge und auch innerhalb der Toleranz. Gruß

Hi, prinzipiell in Ordnung! Jedoch hättest du auch noch vor dem Auftrag von Spachtel das nackte Blech mit Brantho schützen können und danach die Lage Spachtel. So kann möglicher Rost von Innen nicht durch den Spachtel ziehen da dein Reparaturblech von der Rückseite ja blank ist. Gruß

Kann ich zustimmen, auch wir haben ein Merkle und ein Kaiser. Gute Mittelklasse, gute Ersatzteilversorgung und vernünftige Qualität für knapp unter 1000,00 Eur. Gruß

...persönlich würde ich das akzeptieren, was auch damals von Tunern und Herstellern angeboten worden ist. Dazu zählt dann auch sicherlich der M30, der gemachte M20 und M20B27, selbstredend alles von Alpina, Hartge, Schnitzer, MK und Co. Natürlich auch alle abartigen Breitbauten von Strosek, Folger, Rieger und Konsorten. Das gehörte einfach zu der Zeit. Und meiner Meinung nach ist ein originaler 83er VVFL eines H-Kennzeichens absolut würdig! Gruß

.....ich finde es nicht gut, das ein moderner, baureihenfremder und mit vielen anderen Änderungen einhergehender Motor unbedingt mit H Kennzeichen abgenommen werden muss, Richtlinie hin oder her. Das Ding gehört da nicht rein, genauso wenig wie das Getriebe, wie die Kardanwelle, wie Bremsbetätigungsumbau beim V8 oder andere mehr oder weniger aufwendigere Änderungen. Der Sinn und Zweck ist die Erhaltung von automobilem Kulturgut inkl. derem Zubehör und dem Umbau der jeweiligen Epoche. Es geht dabei auch nicht um die nicht vorhandene Ersparnis von Kfz Steuern sondern eher darum, sich den Stempel des H-Kennzeichen und der Beachtung dessen selber aufzudrücken ohne sich Gedanken über den eigentlich Sinn und Zweck zu machen. Meine 2 Cents. Gruß