Berti 316 i
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Ich hab gestern Nachmittag wieder vor der Tür gesessen und geraten wie die Verkleidungen ohne Schaden abgehen sollen. Ich komme da nicht weiter. Im TIS steht auch nichts davon drin. Hat denn keiner hier im Forum einen Plan?
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Danke für die Aufzählung. Ich hab jetzt alles draussen. Die feste Seitenscheibe hat die meisten Probleme gemacht und die äusseren Verkleidungen sind noch dran.
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Wie ist die optimale Reihenfolge der Arbeitsschritte? Wie löse ich die schwarzen Alu-Verkleidungen die aussen angeklammert sind, ohne sie zu verbiegen? Hab gerade erst die Kabel raus, den ZV-Motor ab und versuche das Türschloß sowie den Innen- und Aussengriff zu entfernen.
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Hat jemand schon mal eine Fondtür von einem Touring total zerlegt? Ich meine zum lackiern o. ä. Vielleicht noch mit Bildern. Meine rechte hat durch Fremdeinwirkung eine ziemliche Beule gekriegt. Jetzt habe ich mir eine relativ gute Gebrauchte besorgt und will sie umlackieren lassen. Ach so, was ist eigentlich ein reeller Preis für einen Tür lackieren? Robert
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Hat das schon mal jemand am M40-Steuergerät ausprobiert? Wäre nicht schlecht wenn das dort auch funzen täte.
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Mein Auto ist ein 318i Touring mit EZ:12/93. Es ist ƒÂäuƒÅ¸erlich weitestgehend im Originalzustand, bis auf die 30 mm Spurverbreiterung an der HA. Ich benutze es tƒÂäglich, ganzjƒÂährig zwischen Horb, Stuttgart und Pforzheim. Alle 14 Tage kommen dann die 400 Km Heimfahrt nach Horsmar hinzu. Der momentane Kilometerstand ist bei 205000. Das Auto ist ohne Rost und die Sitze sind nicht defekt oder durchgesessen. Abweichend von der Serienausstattung sind folgende Extras vorhanden: Airbag, ABS, Klima, Servo, eFH vorn (mit Komfortschaltung von JALT), eSSD, Radio BMW Reverse RDS (aus dem E 36), Tempomat (VDO mit BMW-Bedienhebel), NSW, Metallic, Colorverglasung, Lederschaltknauf beleuchtet, Winterpaket (die Spiegelheizung wurde auf auƒÅ¸entemperaturgefƒÂührt umgebaut, CONRAD), Funk-ZV mit Blinkerquittierung, Automatische Leuchtweitenregulierung (Hella), Blinkautomatik (JALT), FuƒÅ¸raumbeleuchtung in der Mittelkonsole, Innenlichtdimmer mit ¢â‚¬Å¾ZƒÂündung an Funktion¢â‚¬Å“. Die Heckscheibenheizung wird ( Modul von CONRAD) als Radioantenne benutzt. Die Dachantenne ist nur Attrappe. 205er Sommer und Winterreifen sind auf BMW-Kreuzspeiche montiert. Alle Fahrwerksgummis, StoƒÅ¸dƒÂämpfer, Radlager vorn und die Spurstangen wurden bei 180000 km erneuert, sowie das Lenkgetriebe ausgebuchst. Hinterachsdifferential, Kardanwelle und Getriebe sind noch original. Im Versteckten lauert das Gute. Der Motor ist neu. Er wurde aus Einzelteilen, teils ƒÂüberholt, teils neu, zusammengebaut. Er ist komplett lackiert. Vorher wurden alle Teile gestrahlt. Block und KW sind geschliffen, der Zylinderkopf auch, Ventile, Federn, FƒÂührungen und Abdichtungen sind neu. Kolben und Pleule kamen vom M 43 zum Einsatz. Als Pleuellagerschalen sind Mehrstofflager eingebaut. Die Nockenwelle ist eine mit Rollenschlepphebeln von Ingo. Die Kupplung ist auch neu. Die Lichtmaschine ist eine 90 A, allerdings vom Recycler, die ich neu gelagert habe. Und eine 63 Ah Batterie ist auch an Bord. Als Serviceerleichterung befindet sich in der ƒâ€“lwanne ein Ablassventil und zur MotorƒÂüberwachung ein ƒâ€“ldruckmanometer im Motorraum. FƒÂür die Umwelt und die persƒÂönliche Steuererleichterung ist ein KLR eingebaut. -
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ABS Nachrüsten schonmal jemand gemacht
Berti 316 i antwortete auf CaptainChaos81's Thema in Ausstattung
Ich hab schon 2 mal ein ABS in 316i mit M40 Motor nachgerüstet. Die Anleitung steht auf www.e30.de. Die Bilder sind damals leider nichts geworden. -
Wie hast du gemessen? ZV auf oder Zu?
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Bei meinem E30 316i Touring lässt ständig die Batterie nach. Der Spannungsabfall über Nacht beträgt ca. 0,5 Volt. Es sind frühs noch ca. 12,0 V drauf. Die Battierie ist 6 Monate alt und als Lima ist eine 95 A eingebaut. Allerdings stand das Auto im Winter bei Kälte 5 Wochen mit leer gewordener (neuer) Batterie, während ich auf Montage war, auf dem Parkplatz. Seit dem Start per Fremdstrom habe ich dieses Phänomän. Um den Fehler einzugrenzen meine Frage. Wie hoch darf der Ruhestrom beim E 30 sein?
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Bei momentan 72 W Belastung ca. 7 Sekunden Abdimmzeit.
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So sieht der Schaltplan von unserer Schaltung aus. Da ich ja noch die Fussraumbeleuchtung gleichzeitig mit schalte. Eine Einstiegbeleuchtung in der Unterseite der Vordertüren mit den Lampeneinsätzen der Kennzeichenbeleuchtung ist gerade in der Erprobung. LEDs sind zwar moderner und haben eine geringere Schaltstromstärke aber bei den Versuchen sind nur welche mit 9200mcd zum Preis von 5,75 €, wirklich gut.
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Die Schaltung ist o. k. wenn ich mit dem Draht einen kurzen Masseschluß herstelle funktioniert es einwandfrei. Ich zeichne mal im Laufe der Woche den Plan so wie ich ihn für die höhere Leistung bestückt habe.
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@degrees, wir haben es jetzt geschafft und die Platine fertiggestellt. Sie hält auch die 72 Watt aus , natürlich nur mit einem Riesenkühlkörper. Aber ein Problem habe ich noch. Ich bekomme keinen kurzen Auf-Impuls vom ZV-Steuerteil. Nur Dauerimpuls habe ich für Auf und Zu gemessen. Dadurch verlöscht das Licht auch nicht. An welchem Kabel oder Pin hast du das Signal gezogen?
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Die beiden Platinen die ich hier habe eine von 06/89 und eine von 12/93 haben eine kleinere Aussparung für den DZM. Deshalb passt dieser auf dem Bild nicht rein. Wenn jemand ein Bild von der Rückseite von einem normalen E30 DZM hat kann er es ja mal ins Forum stellen dann seht ihr den Unterschied. Sonst müsste ich halt mal mein Ersatzkombi zerlegen und ein Bild von dem Teil machen.
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Hier die Vorderansicht und die Ansicht der Platine von meinem Unbekannten DZM.
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Ich habe hier einen nagelneuen DZM für E 30 liegen. Den habe ich aus einer Werkstattauflösung gekauft. Leider passt das Teil nicht in die Platine von meinem 93er Touring. Auch in eine Platine von einer 87er 325i Limo passt das Teil nicht rein. Der BMW-Händler hier kann die Nummern auch nicht zuordnen. Der ETK gibt unter „Fremde Teilenummer“ auch nichts her. Es sind folgende Zahlenkombinationen aufgedruckt: 333.232/2/1, 1.372.240.1, 462.202/1/7, 1.374.903.9 Für welches Auto ist dieser Drehzahlmesser?
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Wir haben letztes WE deine Schaltung nachgebaut und in ein Auto mit normaler Innenbeleuchtung implantiert Alle Teile laut Plan. Aber die Leuchtdauer nach einschalten der Zündung beträgt 15 Sekunden. Ist das normal? Wie lange leuchtet bei dir die Innenraumbeleuchtung noch, nach einschalten der Zündung?
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Das Zylinderkopfdichtungen an den Wasserkanälen im Laufe der Zeit oder nach hohen Laufleistungen aufquellen ist normal.
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Die Bremsschläuche von der Karosse auf die HA-Schwingen sind gleich. Der Rest von da ab bis zu den Bremsen selbst ist anders. Ich hatte mich in meinem letzten Thread nicht ganz korrekt ausgedrückt.
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Handbremsseile, Bremsleitungen und Bremsschläuche passen nicht von Trommel auf Scheibenbremse
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Laut ETK passt der Kühler vom E 36 nicht. Aber bevor du dir einen vom Schrott holst nimm einen von ATU der kostet ca. die Hälfte vom neuen BMW-Kühler. Ich hab auch so einen eingebaut. Find aber momentan den Kassenbon nicht.
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Bei mir ist der original BMW-E-Lüfter drin weil ich mir eine Klima nachgerüstet habe. Auf dem Schrott sind solche Teile rar. Neu kostet der E-Lüfter kpl. bei BMW mit Zarge, Propeller, Vorwiderstand, Temperaturschalter, Befestigungskleinteilen und Luftführungen ca. 380 €. Eine neue Visco kostet bei BMW ca. 115 €. Es gibt aber auch Universal-E-Lüfter die werden mit Kabelbindern durch den Kühler (brrrrr) befestigt. Ständiges Mitlaufen verträgt der originale BMW-E-Lüfter sowieso nicht. Als bei mir der Temperatruschalter immer zu früh zugeschaltet hat ist der E-Motor festgegengen. Nach dem ich mir den Preis aus dem ETK gezogen hatte (250 €) habe ich nach Alternativen gesucht. Ich habe ihn dann von einem Kumpel, der ist Elektromotorenbauer, für lau repariert bekommen.
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Frag doch die Preise für deinen Motor einfach mal ab.http://www.motorrevision.de/ Für einen M40 habe ich für normale Lagerschalen 50 € incl Versand behzahlt. Von meinem finde ich die Rechnung momentan nicht die waren glaub ich so bei 80 €. Wenn du noch Fragen hast kannst du den Ingo anmailen oder anrufen. Du bekommst garantiert eine fachkundige Auskunft. Übrigens die Dichtungen und was du so noch brauchst kannst du da gleich mitbestellen.
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Ich pendele zwischen Horsmar und Stuttgart (400 km). Bis + 5°C gibts keine Probleme darüber läuft gelegentlich der E-Lüfter nach dem anhalten an.
