Berti 316 i

Jo, Ablass-und Einfüllschraube haben 10 mm Innensechskant. Die Antriebswellen haben 8 mm Innesechskant oder Aussentorx. Nimm aber neue Dichtringe sonst kann es passieren das die beiden Schrauben im Sommer anfangen leicht Öl auszuschwitzen.

In Fahrtrichtung links sind 3 gleiche Steckbuchsen und da ist es für gewöhnlich egel welche du nimmst. Übrigens, die Steckbuchsen haben unterschiedliche Maße und Formen so dass du das Geschwindigkeitssignal gar nicht falsch stecken kannst.

Ich hab ne automatische von HELLA in meinen Touring eingebaut, funktioniert schon seit einem Jahr problemlos. War aber nicht ganz billig!

Du kannst auch normale Schrauben M 6x 20 und Muttern, sowie Karosseriescheiben nehmen. Aber die oberen Muttern drauf zu bekommen ist eine böse Fummelei. Und die normalen Schrauben und Muttern, sind garantiert teurer als die Teile von BMW. Da hab ich für alles 3,43 € bezahlt. Die Einsteckmuttern sind aus Kunststoff und werden nur in die vorhandenen Löcher eingedrückt. Treibschrauben hinterher und fertig.

Was ist das für ein Bj? Normaler Weise ist bei NFL alles an Kabeln schon vorhanden. Den Schalter tauschen, das Relais (ein Schwarzes mit 5 Pins) im Sicherungskasten neben dem schon vorhandenen schwarzen einsetzen. 8 Schrauben und Einsteckmuttern besorgen ET-NR:17 11 9 901 294, je 0,12 € und 63 17 1 367 868, zu je 0,27 €. Hinter den Scheinwerferverkleidungen sind die Stecker für die NSW am Kabelbaum zurückgebunden. Die werden nur nach unten gezogen. Sicherungen 29 und 30, je 7,5 A einsetzen nicht vergessen! Ach so , die Stoßstange muss nicht ab. Evtl die Luftkanäle entfernen. Dauer ca. 30 - 45 Minuten auf der Grube oder Bühne. Bei Klima rechts oder mehreren Fanfaren links weil schlechter zugänglich, dauert es länger.

Hat sich erledigt mit der Gepäckraumbox. Ich hab heute eine beim Schrotti für 5€ gefunden.

Danke fürs raussuchen. Diese Bildtafel hat mein ETK nicht, muss mir wohl mal einen aktuellen besorgen. Auch bei der Suche mit der Teilebennung kommt keine Anzeige. Wie vervollständigt man eigentlich solch eine Nr.?

Ich hab jetzt eine Teilenummer aber die ist leider unvollständig. ?? ?? 1 924 810 Mein ETK vervollständigt sie nicht. Wer kann die Nr. komplettieren?

Ich bin grad dabei eine ZV aus einem 89er 316i Viertürer in einem 2-Türer nachzurüsten. Dabei ist mir aufgefallen das an dem Innenraumkabelbaum noch jede Menge Stecker dran sind die nicht belegt sind. Wer weiß wozu die gut sind? Linke Seite Ein roter 1-poliger mit einem grünen Kabel. Ein weißer 1-poliger mit einem braun/lila Kabel. Ein blauer 1-poliger mit einem grau/gelben Kabel. Ein schwarzer Steckerblock für ein Umschaltrelais mit 5 Kabeln. Ein weißer 3-poliger mit 2 Kabeln braun/blau und grün/grau. Rechte Seite Ein blauer 1-poliger mit einem grau/gelben Kabel. Ein weißer 1-poliger mit einem grau/grünen Kabel.

Ich hatte vergessen zu erwähnen das die Box aus einem 316i stammt. Sie war in allen 3 Autos (E30) die wir bisher zu Hause hatten drin. Das war ein 320i 4-Türer EZ: 88, ein 316i 4-Türer EZ: 89 und ein 316i 2-Türer EZ: 90. Also alles Autos mit Batterie im Motorraum.

Wer kann mir die Ersatzteilnummer von der schwarzen Kunststoffbox (sieh Bild) sagen die sich beim 2- und 4-Türer hinter dem rechten Radkasten im Kofferraum befindet. Sie stellt die Aufnahme für Warndreieck und Verbandskasten dar. Ich habe sie in meinem ETK nichtgefunden und der Teilemensch bei BMW findet die Nr. auch nicht. Sollte jemand so ein Teil über haben dann kann er mir auch ne PN mit Preis schicken.

Ich hab festgestellt dass mein 93er Touring unterschiedliche Fondtüren hat. Die linke sieht innen normal aus (so wie die beiden vorderen) und rechts war eine verbaut mit einem dicken Rohr drin. Laut ETK gibt es aber nur eine Teilenummer für die rechte Seite. Übrigens das Türschloß und der Stellmotor sind laut der aufgeprägten NR vom VFL. Wo kommt diese Tür her? Ich meine hat jemand Ahnung wie alt das Teil ist?

Laut BMW Reparaturanleitung, darf eine einmal montierte, also mit 290 Nm angezogene Ralagereinheit, nicht wieder verwendet werden. Beim 2. Anzug mit gleicher Kraft, können Haarrisse und Materialablösungen an den beiden Innenringen entstehen. Was zum blockieren des entsprechenden Rades führen würde. Was das bei höherer Geschwindigkeit bedeutet ist offensichtlich.

Hat alles geklappt. Die Hutablage hat in der Mitte ca. 8 cm von vorn noch einen Befestigungsclip, also erst anheben dann nach vorn ziehen. Ging bei mir nicht denn der Vorbesitzer hatte eine 3. Bremsleuchte, mit bis in den Kofferraum durchgehenden Schrauben, montiert. Die Haken lassen sich tatsächlich nach dehen des Himmels an der Stelle problenlos einsetzen.

O.K. ich werds erst mal so mit der alten versuchen. Ich meine den Ausbau.

Wie geht die Hutablage heile raus. Ich will bei meinem Bekannten eine mit Rollo einbauen. Passt die überhaupt und wie bekomme ich oben die Haken zum einhängen des Rollos fest? Er meint das die Haken am Himmel angeschraubt werden. Da muss doch bestimmt die Heckscheibe raus damit irgendwo unter dem Himmel Blechmuttern montiert werden können? Hat jemand ein Bild von diesen Befestigungen?

Ich hatte bisher nur E 30 gesehen wo die 4 Fensterheberschalter sich in der Mittelkonsole befinden. Aber man lernt ja nie aus.

Ich hab jetzt meine Tür fertig. Die schwarzen Verkleidungen sind fast alle wieder ohne Schaden dran gekommen. Nur für die untere lange waagerechte dünne Leiste habe ich irgendwie die falschen Klammern bestellt. Laut ETK sind es die richtigen, passen aber nicht. Der BMW-Mensch weiß auch nicht weiter, der war schon froh dass er den Kleinkram nicht selber raussuchen musste. Wie komme ich jetzt zu der richtigen ET-Nr? Dann noch eine Frage. Wer weiss wozu der weisse Stecker am Türkabelbaum gut ist? Der runde schwarze kommt ja an den Fensterhebermotor. Wenn man hat.

Die Radlager sind laut ETK identisch (es gibt nur noch welche mit ABS-Kranz). Bremse wie schon beschrieben umbauen oder bei Verwendung der Innenbelüfteten Scheiben vor dann, hinten auf Scheibe umbauen. Innenbelüftet vorn und Trommel hinten ist nur beim 320 ohne ABS verbaut. Bei innenbelüftet ist serienmäßig auch ein 51 mm Federbein verbaut.

Zu jeder Karosse oder zu jedem neuen Fahrgestell gibt es bei der Auslieferung ab Werk nur einmal einen Kfz-Brief. Denn jeder Fahrgestellnummer ist nur einmal vorhanden. Wenn dein Auto karosseriemäßig dem der Rohkarosse entspricht kannst du nur die Fahrgestellnummern rausschneiden und tauschen. Damit du genug Zeit (2 Jahre) hast, lass noch mal TÜV machen. Ich hatte ein ähnliches Problem (gebrauchte Karosse ohne Brief gekauft und wollte mein Auto somit erneuern) und war bereits beim Leiter der Zulassungsstelle in Mühlhausen. Es führte kein Weg rein. Also Karosse wieder verkauft und ein ganzes Auto gekauft.

Was hast du an der Servo abgedichtet und wie hast du es gemacht. Schau erst mal nach den Hohlschrauben. Wenn dies nicht sind dann mal Manschette runter.

Nach Einschweißblechen suche ich nicht aber nach einer Hecktür.

Aber für den Touring ist da nichts dabei. Hab schon länger im Internet gestöbert und festgestellt das es vom Touring keine hinteren Kotflügel oder die Hecktür vom Zulieferer gibt. Hat jemand da einen Tip?

Ich hab die Verkleidungen ab. Aber nicht mit dem Montagekeil, wegen des o. g. aufbiegens habe ich zuerst die Klammern hin und her geschoben bis das Teil nur noch auf einer Seite fest war. Dann kann man die Klammern aus der Verkleidung aushaken und mit einer Zange von der Tür ziehen. resultat: Verkleidungen heil, Klammern hin, aber bei einem Stückpreis von 22 Cent hält sich der Schmerz in Grenzen. Zum Abkleben will ich nur sagen dass es nur oben auf der Tür funktioniert. Diese Stelle wird später von der Dichtung verdeckt. Die senkrechte Verkleidung lässt sich jedenfalls nicht so abkleben dass man das umlackieren der Tür später nicht sieht. Bei den anderen Türen kann man die Verkleidungen leicht ein paar 10tel hin und her bewegen. Die Lackierung kostet mich 150 € und da hätte ich es gern akkurat und will mich nicht darüber ärgern, das irgendwo, evtl. eine Stelle zu sehen ist, an der der alte Lack hervorschaut..

Genau die mattschwarzen Teile, die aussen drauf sind, die meine ich. Die Tür wird umlackiert, von schwarz in Sterlingsilbermetallic. Und da ist der Lackierer der Meinung gewesen dass das mit abkleben nicht 100%ig wird.