lallalla

So, hab ihn einfach bestellt. Es funktioniert. Die alten Infarotfernbedienungen gehen immer noch. Farblich passt er ganz gut in den E30. Allerdings ist er glänzend Schwarz und die Lichtleisten lassen sich nicht dimmen. Von daher hebt er sich schon etwas ab. Beim ein/ausschalten muss Kenwood natürlich zeigen wie toll se sind und er wechselt bunt die Farben. Das hätten se sich sparen können. Genau so wie die Displayspielchen mit den Animationen. Anonsten schönes Gerät. Klasse ist vor allem der rückseitige USB Anschluß. Den hab ich ins Handschuhfach gelegt. Am Wochenende verbau ich noch das Bluetoothmodul und wenn ich viel Muse hab kommt endlich auch mal der Kabelverhau in der Ablage weg. Gruß Thomas ps. die Bilder sind net grad die besten, halt Handykamera.

Haste recht. Ist mir bis jetzt noch gar nicht aufgefallen. Die beiden(?) Drehregler sind anscheinend noch als Drucktasten und Tasten in 4 Richtungen zu nutzen. Schätze mal das sie die Presetauswahl darüber abbilden. Interessanter wäre ob ich meine vorhandenen Fernbedienung weiter nutzen kann. Hab gesehen, das es zu dem Radio auch eine Fernbedienung auf Infrarotbasis gibt. Allerdings das neuere/größere Modell. Weis aber nicht ob die kombatibel sind. Hat zufällig einer Plan davon? Gruß Thomas

Hallo, mein altes Kenwood KDC-MP6090R gibt langsam den Geist auf. Jetzt bin ich gerade auf das KDC-W6541U gestoßen und auf den ersten Blick sieht das ganz vernünftig aus. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120239341598 Was ich brauche ist eigentlich nur ein vernünftiges Radio mit MP3 Wiedergabe. Nice to have wäre eine Bluetooth Freisprechfunktion. Was ich hasse sind Radios in silber mit bonbonbunten Lichter, Lämpchen und Schalterchen. Es soll sich in das Armaturenbrett harmonisch einfügen. So wie's aussieht, würde sich das KDC-W6541U bestimmt gut im E30 machen. Ohne viel SchnickSchnack, klare Linie und vor allem farblich sehr gut an das BMW Orange anpassbar. Ausserdem hat das Ding einen rückseitigen USB Anschluss mit dem man z.b. über ein USB Verlängerungskabel einen USB Stick im Handschuhfach anschließen könnte. Nettes Gimmik. Wäre nur noch nett zu wissen ob meine vorhandenen Lenkrad bzw Scheckkartenfernbedienungen (KCA-RC700A, CA-R66) auch an dem neuen funktioniert. Das möchte ich nicht missen. Was meint ihr dazu? Gruß Thomas

Nachträglich von mir auch alles Gute und herzliche Glückwünsche!

Ich seh hier 6/1000?!? Und mit nem Baumarktmessschieber würd ich nichtmal mein Frühstücksbrötchen messen.

Das meinte ich. Ich dachte nur das die Abstufungen feiner wären, halt so wie im Hauptlagerbereich...

Alter Schwede, hab ich mich da etzt so getäuscht. Dachte eigentlich das die auch so abgestuft sind. Sry, war zu Hauplagerfixiert.... Dann reicht natürlich ein vernünftiger Messschieber. @Mathes, das sind nicht MEINE 1000tel-mm Lager, sondern ganz normale BMW Hauptlager...

für 0,25mm reicht ein Messschieber vielleicht gerade noch so aus (billige haben eine Toleranz von bis 0,2mm, trotz Nonius), aber wie kommt ihr auf eine solch hoche Abstufung? Finde grade keine Tabelle über Pleuellager aber die sind den Hauptlagern sehr ähnlich. -> http://e30-talk.com/attachments/antrieb/25655d1202463429-lagerspiel-kurbelwelle-kw-lager.jpg Hier sprechen wir nicht von 10tel mm abstufung, sondern von 100tel (bzw. 1000tel)! Bevor ich da mit nem Messschieber (0.1 -0.2mm Toleranz) rangehe, lass ichs lieber ganz bleiben.

Genau darum gehts. Wenns ordentlich gemacht werden soll, sprich noch einige KM auf den Motor kommen sol, dann muss man halt etwas sauberer und genauer arbeiten. Mit nem Messschieber versuchen rauszumessen, was für Lagerschalen passen ist unsinn. Der Messschieber (selbst ein sehr guter) hat eine Toleranz, die (aus dem bauch raus) um Faktor 10 zu hoch ist. Wenn man keinen zugriff auf eine Bügelmessschraube hat, dann kann man eh nur auf gut Glück bestellen. Aber genau in dem Fall, würde ich mit Plastigage nachprüfen. Plastigage kostet 3-6 €. Wenn mans bestellen muss, halt noch Versand dazu. Dann weiss man aber sicher ob die neuen Lager passen. Und bei den 2 Lagerschalen, die schon in der Notlaufschicht sind, würde ich auf jeden Fall den KW Zapfen sehr genau ansehen. Und das einfachste um festzustellen ob da die oberfläche angegriffen ist, man nimmt n Stückchen kupfer und reibt am Zapfen über die Oberfläche. Bleibt ein Abrieb hängen ist se angegriffen und sollte geläppt werden. Sollche Aussagen wie bestell einfach die alten und gut, würde ich mich nicht trauen.

@Para, wieviel KM sollen den auf den Motor nach Wechsel der Lager noch drauf?

Nope, Schiebelehre reicht da nicht aus. Sowas misst man mit Bügelmessschrauben und selbst da ergibt das nur einen Näherungswert. Richtig wirds mit Plastigage gemacht. Kurz dannach gegoogelt -> http://www.maurer-markus.ch/ford_a/tipps_lagerspiel_einstellen.html . Das mit dem Tragbild via Tuschierpaste prüfen kannst du vernachlässigen, interessant wird der untere Bereich mit den Wachsstreifen (Plastigage). Ich würds mit ner Bügelmessschraube so gut wie möglich rausmessen, nach dem Wert dann die Lagerschalen bestellen und zur Sicherheit dann mit Plastigage nachprüfen. Wenn du es 100% machen willst, dann kannste noch das Tragbild prüfen, halte ich aber für übertrieben. Schau dir den KWZapfen genauer an, wo die 2 Lager schon in der Notlaufschicht (1 von links, 4 von rechts) sind. Oberfläche genau prüfen. Am besten mit ner alten Kupermünze oder nem Stückchen Kupfer drüberfahren. Falls Abrieb am Zapfen erkennbar ist, ist die Oberfläche schon angegriffen (aufgeraut). Dann sollten die Zapfen geläppt werden, damit deinen neuen Lagerschalen auch wieder soviele KM halten. @Oli, Thema Tuschierpaste, so ähnlich kannste das auch bei deiner Ansaugspinne machen. Einfach ne Seite leicht damit einstreichen, aufstecken, Schrauben anziehen, wieder abnehmen und dann haste den Abdruck aufm Kopf und siehst wo du Material abtragen musst. Das ganze nochmal mit der Farbe am Kopf aufgetragen und du weisst wo du an der Ansaugspinne Material abnehmen musst.

Dann nimmste n Gartenschlauch. Erziehlt den gleichen Effekt... Oder du überlässt das dem Regen, dann dauerts halt länger bis mans sieht..

Prüf doch erstmal, bevor du blind austauschst. So ein Stück Tafelkreide ist doch etwas billiger als die Kofferraumdeckeldichtung (die evtl. gar nicht defekt ist).

um Wassereintritt an Dichtungen zu finden gibts ne einfache Möglichkeit. Nimm n Stück Tafelkreide, fahr die Dichtung damit ab, so das alles schön weiß bedeckt ist, Rückleuchte wieder einbauen/Kofferraumdeckel zu, ab in die Waschanlage, daheim wieder abbauen und schauen wo das Kreidepulver weg/rausgewaschen ist. Aber die Sache mit dem Loch bohren find ich auch net schlecht Hab das bei meinem ersten Auto (E Kadett) gemacht. Da kam auch immer Wasser (wahrscheinlich über den Kofferraumdeckel) rein und sammelte sich dann hinter dem Fahrersitz. Im Winter wars lustig, da hatte man regelmässig ne dicke Eisplatte da drin liegen. Da hab ich auch einfach 2 Löcher reingebohrt. Das war aber auch nur eine "Anfängerschlampe".

Wer braucht was? Das 4.10er ohne Sperre für 150€? Kleiner Scherzkeks... Ich würde das dem Verkäufer wiedergeben und Geld zurückverlangen.. Solche Diffs gehen bei Ebay für 10€ weg.

Sperrdiff für 70€, ich nehm 10 Stück bitte... Ok, Scherz beiseite. Bei dem Preis kannste dir wahrscheinlich auch ein ungesperrtes einbauen, das wird in etwa die gleich Sperrwirkung haben. Ein funktionierendes Sperrdiff kostet gebraucht etwa 300€. Alles andere sind Glücksgriffe oder Kumpelverkäufe.

@Oli, beim Touring. Will erstmal abklären, was sowas kostet. Wenns im rahmen bleibt und ichs selber reinbraten kann, werd ichs wahrscheinlich machen (auch wenns dann ein E30 Harlekin werden sollte ). Werd mir aber nicht den Aufwand machen, so wies dus vorhast. @Nullzwotii, ja, das schon. Trotzdem hat man bei neuen Einschweißblechen ein besseres Gefühl

Deswegen meinte ich der Vergleich wäre nicht ganz passend. Aber bei alten Blechen steckste genausowenig drin wie bei Heckklappen oder Türen.

glaub ich nicht Letztes Ballspiel war die Heckklappe (ich geb zu, ist ein blödes Beispiel)...

Das mit den Fotos dauert noch etwas. Wenn ich Feierabend habe, isses schon stockdunkel... Werd am WE welche machen. @rc_flitzer, danke fürs Angebot, muss aber ablehnen. Hab mit gebrauchten, scheinbar rostfreien Teilen bis jetzt immer schlechte Erfahrungen gemacht. Die waren dann zwar beim anbau Rostfrei, aber 2 Jahre später hat die braune Pest wieder angefangen.

@nullzwotii, wie 2 lagig? Wenn ich den gummi um den Tankeinfüllstutzen wegmache sehe ich erstmal viel Luft darum. Effektiv rostet er dort wo der Gummi über die Karosserieaussenhaut gestülpt ist.

Eine genaue Bestandsaufnahme ist schnell gemacht. Die hinteren radhäuser sind bei mir OK, muss also nichts gemacht werden. Der Bereich Tankklappe macht mir etwas sorgen. Da gammelts unter der Gummilippe die um den Einfüllstutzen herum ist schon ziemlich ordentlich. Ich mach heute abend mal ein Bild dazu.

Servus miteinander, weis jemand ob es ein käuflich erwerbbares fertiges Repblech für den Bereich um den Tankeinfüllstutzen gibt? Wisst ja, die Stelle an der die Karosserie gerne unter der Gummilippe gammelt. Gruß Thomas

Der E30 hat auch nur deswegen "länger" durchgehalten, weil er da den Pflug nicht so krass in die Tiefe gedrückt hat, wie beim Audi. Das war ja wie ein Anker. Hätte er das bei E30 genauso gamcht wäre er auch festgehangen. Über den Sinn solcher Aktionen sage ich etzt aber mal nix...

Meine herzlichen Glückwünsche....