superholti

Leistungsmangel xD

Der Motor kommt ziemlich sicher diesen oder nächsten Winter wieder raus ^^

Menno!

Mach' ich sowieso. Und Flitzer? Ist halt ne rote Bastelbude

Kannst Du mal ein How-To ins Wiki stellen, dann könnte ich bei meinen roten MHWs gegebenenfalls bald in Frührente gehen xD

Alles doof, Du auch!

Hmmmm, ich bin echt mit mir am Kämpfen, am Vorabend 20jähriges Abi Revival. Da nix saufen am Samstag Abend (doof) und super früh von Mainz nach Dachau fahren oder gebührend in Mainz feiern und nicht nach Dachau fahren (auch doof).

Wieso steh' ich denn inzwischen nicht auf der Teilnehmerliste im Gockl, ist mein schweizer Schwarzgeld nicht eingetrudelt?

Ist das Zufall, dass der LMM genau so aussieht wie bei Mercedes und auch die entsprechenden Haltenasen hat? Nö, vermutlich ist es kein Zufall.

Da beharrlich weiter Nachfragen kamen habe ich mir das ganze mal im Schaltplan angeguckt Das funktioniert so nicht, da wir zwar mit der von mir oben angegebenen Schaltung ordnungsgemäss Masse auf das NSW Relais K8 im Sicherungskasten geben, aber damit noch kein Plus bei ausgeschaltetem Auto haben. Relais K8 bezieht sein Plus vom Abblendlicht Relais K4 - sprich: die NSW leuchten nur, wenn das Abblendlicht angeschaltet ist. Das ist es aber nie, wenn das Auto keine Zündung an hat, sondern maximal das Standlicht. Da sich das ganze eh im Motorraum (Sicherungskasten) abspielt dürfte es tatsächlich am einfachsten sein, einfach die 12V Strippe vom Coming Home Modul direkt an die beiden NSW dran zu klemmen. Achtung aber: wie viel Ampere verträgt das Modul? die NSW ziehen mindestens 5A pro Lampe und sind jeweils mit 7,5A abgesichert. Demnach muss das Modul mindestens 10 bis 15A Ausgangsleistung an der Strippe haben. Wenn nicht, kommt man um ein Relais doch nicht rum.

Das ist natürlich doof. Da bleiben wohl noch die Württembergische, die Zürich, der ADAC und ich glaube die Allianz über, die Youngtimer Tarife anbieten.

Vermutlich weil die Nebler nicht wie hier behauptet an Klemme 30, sondern an Klemme 15 hängen.

Also doch auf die Suche nach einem guten Spochtgetriebe gehen ... :-/

Der Wechsel vom Eingangswellenlager würde mich mal interessieren, also wie aufwändig sich das gestaltet. Meines im M30 Getriebe ist nämlich auch leider Fritte (rasselt im ausgekuppelten Zustand, also drucklos, besonders wenn das Getriebe schön warm ist). Gibt es dazu irgendwo Anleitungen? Danke und Gruß, Frank

75 Kanadische Dollar, steht doch auf dem Paket GEN III MAF Conversion: 3.0_Inch ECU Software: 3.5L_(179_ECU) $395.00 M30 Adapter $55.00 Versand (Express - und war wirklich schnell, letzten Sonntag bestellt, heute mittag da) $85 Plus Zoll/Märchensteuer

Ja ja ...

Aaalso: Am Schalter von den NSW sollte hinten ein Stecker sein. An diesem Stecker sollte am zweiten Pin ein graues Kabel mit 0,5 Quadratmillimetern Durchmesser stecken. Mit diesem Kabel schaltest Du die Masse zu den NSW durch. Da gehört das Massekabel von Klemme 87 des Relais dran. Das ganze funktioniert natürlich nur, wenn die NSW wie hier behauptet immer 12V+ haben, das habe ich nicht kontrolliert, kannst Du aber einfach vorne messen.

Ja das ist wirklich super ! Ne, hab auch Gen. 3 - aber nur den MAF und das Kennfeld damals bestellt. Gehäuse und den Adapter hab ich mir selbst besorgt. Der Geiz halt ... Ah stimmt, das Gehäuse sieht dem verdächtig ähnlich, welches in meinem Volvo verbaut ist

Ich finde das Zwischenstück eigentlich super, super leicht aus Alu, wertig gedreht und schwarz eloxiert. Ich glaube Du hast die Gen. II, ich die Gen. III Berichte gibt's, wenn er wieder läuft. Morgen wird die DME mit dem neuen Chip bestückt und der DME Stecker umgelötet. Sehr schön finde ich, dass sogar der originale LMM Stecker ohne Änderung passt.

Juhu, heute kam Post per Express aus Kanada, das Schrauberwochenende ist gerettet! Ich frage mich nur, wieso ich so viel bezahlt habe wenn das nur so wenig wert ist?

Ein Schliesser Relais langt natürlich auch, gut erkannt

Pin 2, Graues 0,5qmm Kabel direkt am Schalter

Wechselrelais Also: Klemme 85: 12V+ Steuersignal vom Modul Klemme 86: Masse Klemme 30: Masse Klemme 87: Masseleitung zu den NSW Ich würde das nicht einschleifen sondern parallel Masse dazu geben, so funktionieren dann die NSW auch manuell

Du brauchst eindeutig so was wie http://www.alibi-profi.de/alibi-auswahl.php#6910

Um ganz ehrlich zu sein musste ich mich nicht selbst überreden sondern habe gerade ein 4-Augen Gespräch mit meiner Regierung gehabt . Und die offizielle Freigabe erhalten Den Stephan320iS bringe ich vermutlich gleich mit. Ich muss mich jetzt mal in das umfangreiche Anmeldeprozedere einlesen ^^ Edith sagt: Anmeldung ist raus, Überweisung ist überwiesen für Fr bis So :)