superholti

Wenn Du direkt an der Batterie überbrückst und die neue Batterie geladen ist kann das nicht sein. Wenn Du die Masse bei der Überbrückung irgendwo her holst, also nicht vom Minus Pol der Batterie -> Cab Pats Hinweis. Vermutlich Massekabel der Batterie oder vom Motor.

Habe ich das richtig verstanden? Du verbaust eine neue, geladene Batterie. Das Auto startet damit nicht und wenn du die Batterie (direkt an der Batterie) überbrückst dann doch? Und wenn Du die Übeberückung beendest geht er wieder aus? Hä?!

Bei der Fehlerbeschreibung

Wenn man aus der Beschreibung klug werden könnte, könnte man Dir ggf. auch weiter helfen ...

Nein, das geht bei steigender Motorleistung fröhlich weiter in Richtung Karosseriesteifigkeit, Fahrversuch, etc. Alleine für ein komplettes Abgasgutachten liegt man nach meinen Infos bei etwa € 2.000,- Es soll aber auch Prüfer geben, die der Meinung sind, dass ein eta im Cabrio nicht viel anders zu behandeln ist als selbiger in der Limousine und daher auf das ganze Gedöns (zu recht) verzichten

Tja, und mir antworten sie weder auf Anfrage im Shop (Mail) noch mit Bitte um Rückruf per Telefon. Also von meiner Seite aus NICHT zu empfehlen! Saftladen ...

Danke, ich werde ihn mal deswegen anschreiben

Ich habe halt erst neulich gemerkt, wie krass der Unterschied alleine bei den Dämpfern ist. Ich hatte vorher sehr seriennahe Sachs Supertouring Dämpfer verbaut. Die waren gerade mal drei Jahre alt und ca. 2.000km gefahren, also nicht ausgelutscht. Seit dem M30 Umbau hatte ich aber teilweise extreme Probleme mit der Bodenhaftung, an die mit dem ursprünglichen M40 nicht mal im Traum zu denken war. Mir ist der Wagen teilweise aus dem Stand raus beim Einlenken in eine 90 Grad Kurve hinten bei nicht mal Vollgas ausgebrochen. Zudem hat er auch bei schneller Fahrt furchtbar untersteuert. Also beides zur gleichen Zeit - nicht gut. Ist zwar spannend und teilweise lustig zu fahren, aber schnell ist anders Alleine der Wechsel auf die B6 Dämpfer hat schon einen riesigen, positiven Unterschied bei minimalen Komforteinbußen ausgemacht. Er untersteuert nun kaum noch und Übersteuern ist eigentlich nur noch provozierend im ersten oder zweiten Gang zu machen, nicht mehr aus Versehen wie vorher. Mich interessiert eben u.a. die einstellbare Druck und Zugstufe, um das Ganze dem Gewicht und der Charakteristik des M30 anzupassen.

Danke Habe ich doch befürchtet, dass es die eierlegende Wollmilchsau auch für € 1.300,- nicht gibt

Danke Stefan schon mal für Deine Ausführungen :) Deutlich weniger Komfort möchte ich eigentlich nicht haben, etwas weniger ginge schon. Ich war überrascht, wie komfortabel die B6 Dämpfer mit dem Eisenschwein vorne drinnen noch sind. Ich habe aber immer noch das Gefühl, dass die Eibach 325i Cabrio Federn vorne nicht wirklich auf den M30 passen, dass da also noch Verbesserungspotential bestehen würde. Tiefer müsste er eigentlich nicht sein, sonst komme ich mit dem Alpina Frontspoiler nicht mehr meine Einfahrt hoch Zu hart soll es auch nicht sein, da ich sonst Angst um meine Karosserie bekomme und zudem ein alter Sack mit Bandscheibenvorfall bin

Ich hoffe, Du hast bei dem Prüfer nichts für die Nicht Eintragung zahlen müssen, was ein I.... Jeder TÜV Prüfer, der nur ein Minimum an Sachverstand besitzt, dürfte alleine anhand der Daten erkennen, dass es hier beim ABS um Differenzen beim Abrollumfang zwischen vorne und hinten geht. Dass bei zwei völlig identischen Bereifungen von vorne und hinten keine Differenzen entstehen sollte einleuchtend sein. Zudem dieses, auch wenn etwas verquer, im Gutachten drinnen steht. Also einfach einen gescheiten Prüfer suchen, der weiß, wie ein ABS funktioniert. Schlimm genug, wenn es der vorige nach 18 Jahren immer noch nicht weiß ...

Falsch bzw. schlecht entlüftet? Das wäre zumindest die einfachste Möglichkeit ...

Ich bin ein Noob was solche Fahrwerksgeschichten angeht, gebe ich gerne zu. Bis auf eine dezente Tieferlegung mit Eibach Federn und einstellbare Eibach Stabis mit Bilstein B6 Dämpfern habe ich auch selber auch noch nicht rum experimentiert. Was würde mir so ein (oder ähnliches) Gewinde-Fahrwerk in meinem M30B35 Umbau Cabbi bringen? Was ist der Umbauaufwand? Ich will keine Rennen fahren, aber doch gerne noch etwas mehr Präzision in den Kurven haben Mein Cabrio soll nicht super tief werden und dabei immer noch einigermaßen komfortabel sein. Bitte um Beratung, Danke, Frank

Ich würde es gegebenenfalls so mal probieren, sollte am schnellsten gehen: Im Ernst: Mit Getriebe zusammen ist es am schnellsten. Am Getriebe muss die Kardan weg, Kupplungshydraulik bzw. Nehmerzylinder ab und der Schalthebel vom Getriebe ab.

Na toll, weil das beknackte "Get Lucky" von Daft Punk da rum dudelt ...

Ohhhhh Keeeee ... Ich würde ja jetzt gerne behaupten, dass ich den Ingo Sportrollennocke M40B18 aus Protest raus geschmissen habe ... Was eine hirnverbrannte Gülle da von sich gegeben wird Ein mal Geschlossene bitte ... schade um die schönen Motoren, die's wohl jetzt nicht mehr gibt

Er hat ja schon den M30 in seiner einen Limo

Wenn ich das gestern im Gesichtsbuch richtig erspäht habe werkelt in Marius Cabrio nun ein Alpina B10 Motörle. Dann darf er ja sogar mit dem Eimer erscheinen

Oh ja: http://bb-classic-cars.de/wp-content/gallery/325i-race-cab/k-img_6464.jpg http://bb-classic-cars.de/2012/07/325i-race-cab/

Das Video geht nicht? Der direkte Link:

Es ist nicht nur sinnlos, der Motor wird damit erst mal nicht laufen Und Miller selber zeigt auf der Homepage ein Diagramm von einem Prüfstandslauf. Die Daten dort entsprechen auch den gefühlten Veränderungen am Motorlauf. Gen%203%203.5%20L%20MAF.pdf

Ich würde nicht die BMW Hochtöner (sondern nur die Plastikverpackung drum rum, also das Dreieck) verwenden, die sind grottig schlecht. Lieber ein aufeinander abgestimmtes 2-Wege System mit Weichen komplett kaufen. Im günstigen Bereich bin ich dann aber leider raus, das muss Dir wer anderes beantworten

Wenn ich mir Gedanken um Sound im Cabrio machen würde (habe ich getan und glücklicherweise hinter mir), würde ich auf jeden Fall für vorne auf 2-Wege gehen. Selbst günstige echte 2-Wege Systeme sind besser, als Coax da unten im Fussraum. Das schluckt Dir jegliche Auflösung (und damit Klang) weg, wenn die Höhen aus der Höhle da unten kommen. Mein Rat: 2-Wege System besorgen, Spiegeldreicke mit Hochtönern besorgen (BMW Sound System), die Hochtöner dort einbauen und unten eben den 13er. Das lohnt sich.

Meine Billigboxen haben gepasst und die schweineteueren nicht ^^

Die Lochabstände von Boxen sind teilweise leider nicht genormt. Da musste mein Cabbi leider auch schon drunter leiden