superholti

Danke für Deine ehrliche Meinung! Alufelgen werden drauf kommen, entweder die BMW oder die Strato Kreuzis. Stahlfelgen gegenüber bin ich nicht abgeneigt, aber die hier kommen nicht mehr drauf. Das von mir nachgerüstete M-Technik 1 Lenkrad ist wenigstens das große Das M-Logo am Grill war im Gegensatz zum Lenkrad beim Kauf dran, kommt aber ab. Genauso wie Bling Bling Kennzeichenhalter. Der Chromstopfen auf der Türpappe der Beifahrerseite ist tatsächlich ein Überrest einer ATU Chrom Alu wasauchimmer Fensterkurbel. Der Rest der Kurbel hat sich bei der Überführungsfahrt von alleine gelöst und ist in das Türfach geplumpst, da musste ich sehr lachen Der e30 hat angefangen Fremdkörper abzustoßen. Die Kurbel wird jedenfalls auch nicht mehr montiert. Auf der Fahrerseite ist eine NFL Kurbel montiert, also auch unpassend. Ich brauche demnach zwei VFL Fensterkurbeln Zum Motorthema äußere ich mich vorerst nicht mehr. Ich freue mich schon jetzt auf die Reaktionen, wenn es dann irgendwann mal so weit ist

Der hat vermutlich auf Deinen 2 Sekunden Rat gehört

Wenn man's so schief montieren will wie bei Dir, schon

Jajaja, bin noch net dazu gekommen die Kennzeichen zu löchern, Du Grasdaggl du!

Gerade eben habe ich die neuwertige Visco vom still gelegten M40 Motörle in den M10 verpflanzt. Die Kühlwassertemperatur steht nun wie angenagelt auf der Mittelstellung, selbst bei forcierter Bergfahrt - so wie sich das gehört. Operation geglückt, Patient tot Die Strato Felgen habe ich mir gerade noch mal in Ruhe angesehen, vielleicht kommen die doch drauf ... So schlimm sehen sie vom Zustand her nun auch wieder nicht aus ... Kann mich echt nicht wirklich entscheiden Noch zwei Impressionen von der Tankstelle, wo ich mir gerade das verdiente Feierabendbier nach dem Kampf mit der M10 Viscomutter geholt habe P.S.: Reifen wurden heute verschickt, vielleicht wird's ja bis zum Wochenende was damit

Ich glaube, ich baue erst mal den übrig gebliebenen Sportrollennocke M40 aus meinem Cabrio ein

Klar darf und soll hier jeder seine Meinung dazu schreiben Ich finde es nur etwas schade, dass es auf den bisher 3 Seiten zu über 50% um einen irgendwann vielleicht mal anstehenden Motorumbau geht - was im Moment gar nicht auf meiner Agenda steht, sondern ganz andere und viel wichtigere Dinge. Aber wie gesagt, jeder wie er will

Da kommen sie ja schon, die Nörgler Jetzt wartet halt erst mal ab, noch ist da nix verbastelt und wird so schnell auch nicht! News so weit: Neue Reifen in 205/55R15 von Toyo sind bestellt. Ich denke, ich werde vorerst meine 15" BMW Werkskreuzer montieren, die sind einfach in einem viel besseren Zustand. Ich habe eine komplette braune Colorverglasung angeboten bekommen (die auf e30.de). Leider nur an Selbstabholer in Dortmund, also denkbar weit weg von mir :-/ So wird das nix, hat aber ja auch keine Eile ... Grüße, Frank

Danke für den ausführlichen Denkanstoß Ein M20 wird auf gar keinen Fall einziehen, ich bin überhaupt kein Fan von der M20 Motorenreihe. Schon viel eher ein gemachter M10 oder S14 oder gar M30. Mit allen drei Motoren hätte mein TÜV-Prüfer mit Sicherheit keinerlei Bedenken, was das H-Kennzeichen angeht. Einen M30 habe ich nun mal schon im Cabrio - noch einen, ich weiß nicht. Das wird langweilig. S14 ist mir ehrlich gesagt zu zickig und zu teuer im Aufbau. Ein gut gemachter M10 wäre eine Option. Dass katlose viel besser gehen, als die technischen Daten alleine den Anschein erwecken, habe ich jetzt schon gemerkt. Selbst der serienmäßige M10 in meinem vVFL läuft erfrischend frei und verdammt zügig für 105 Pferchen. Außerdem riecht er in seinen Abgasen noch nach einem echten Auto Alles in allem strebe ich aber auf lange Sicht vermutlich kein H-Kennzeichen an. Ich habe vor allem wegen der Lautstärke-Gesetzgebung und der größeren Freiheit in der Abgasnorm nach einem katlosen gesucht. Mit dem Motor, der mir für irgendwann vorschwebt, wird es sowieso nie was mit H. Aber auf den Motorumbau, der vielleicht irgend wann mal kommt, möchte ich im Moment gar nicht so sehr eingehen. Die Prioritäten sind im Moment ganz wo anders, der vVFL muss im kommenden April zum TÜV: Volle Fahrbereitschaft wieder herstellen (Räder/Reifen, Fahrwerk, Bremse, Service, Visco Lüfter, etc.) Rost entfernen / schweißen (mache ich alles selber) Entbeulen / lackieren (mache ich bis auf den Metallic Lack selber) Alles, was kaputt ist, ersetzen Nette Ausstattungsdetails nachrüsten Nicht zwingend alles in der Reihenfolge, aber das ist der grobe Fahrplan. Wenn ich irgendwann so weit bin, gehe ich ganz tief in mich und überlege mir die Sache mit dem Motor noch mal ganz genau

Danke für die Fotos! Kannst Du mir auch eine Preisvorstellung (gerne auch per PN) nennen? Ich habe gerade keinen Schimmer, für was die üblicherweise weg gehen .... Und hättest Du die noch brauchbaren Reste von der zerstörten anderen Seite auch noch da? Eines habe ich übrigens noch vergessen zu erwähnen: Es hat sich mal wieder bewahrheitet: einen e30 sucht man nicht, der e30 sucht nach einem! Ich hatte vor ca. 6 Monaten die fixe Idee, mir einen vVFL zu kaufen. Im Netz hatte ich einen hennaroten 316 Zweitürer gefunden, der war aber leider schon weg. Danach hatte ich noch einen bereits geschweißten gazellenbeigen Viertürer an der Hand, aber eben leider viertürig und unter den mittleren Zierleisten komisch grün angemalt - eigentlich nicht das, was ich suchte. Die sowieso nur halbherzige Suche hatte ich dann eingestellt, am Cabrio war und ist sowieso noch ein wenig zu tun. Bis über Stephan am letzten Sonntag plötzlich eine WhatsApp Nachricht von entfernten Bekannten, die sonst nichts mit e30 am Hut haben, mit einem Verkaufsangebot rein kam. Zufällig war ich genau da auch bei Stephan zu Besuch und wir haben uns den Wagen sofort angesehen. Der Rest ist Geschichte, der Wagen nun meiner

Ich hab grad nen schicken Satz braune Ausstellfenster mit Chromrahmen bekommen - so schlau verpackt, dass eine davon ein ca. 10000 teiliges Puzzle für Fortgeschrittene war. Ich könnte dir also zum Schnapperpreis den Startschuß für ne Sammlung Glas in brauncolor anbieten In blau hätt ich aber auch welche abzugeben. Wir sollten uns mal bei Gelegenheit über den braunen Startschuss unterhalten. Den Nachteil von ungetönten Fenstern habe ich übrigens heute Hautnah im vVFL erfahren: man bekommt tatsächlich Sonnenbrand bei geschlossenen Fenstern Das ist nach wie vor der Plan, aber wie gesagt auf lange Sicht, da gibt es noch viel abzuklären :) Irgendwer, dem ich's die letzte Zeit aus Versehen ausgeplaudert habe, wird's hier sowieso bald verraten

Die Chromkeder sind tatsächlich noch drinnen, aber sehr unschön vorne und hinten "ausgegelbt". Sie wurden vom Vorbesitzer in extrem professioneller Manier mattschwarz überpinselt ... Die kommen bei Gelegenheit definitiv neu! Meine liebste Scheibentönungsfarbe wäre ja braun, aber ob das zu dem Blau passt? Zudem ist die Farbe extrem schwierig zu beschaffen. Ach so, Ausstellfenster hinten sind auch ganz weit vorne auf der To Do Liste

Ich denke, ich weiß schon, was da auf lange Sicht rein soll und habe dazu auch schon relativ konkrete Pläne. Die werden aber vorerst nicht publik gemacht, sonst bin ich hier im Talk 'nen Kopf kürzer Die erste Zeit bis zum TÜV nächstes Jahr wird es aber sowieso erst mal um die Mängel- und Rostbeseitigung gehen, der Rest mit Verbasteln und so hat vorerst Zeit

Danke, sind aber beides Kreuzis

http://e30-talk.com/allgemeines/t-kaufen-vvfl-318i-2-tuerer-115843.html Das geht hier

Vielen Dank an Alle für die Glückwünsche, bis natürlich mal wieder auf den Oberranzbastelbudenfahrer Hier geht's weiter: Superholtis arctisblauer 318i vVFL

Wie hier versprochen starte ich in diesem Thread mal eine kleine Foto Story zum Aufbau meines frisch erworbenen 318i vVFL katlos. Heute habe ich den Wagen erst mal nach Hause überführt. Insgesamt ging es knapp 500 km durch die Weltgeschichte, davon 100 stramm gefahrene Kilometer durch den Schwarzwald und 400 km Autobahn, immer zwischen Tacho 130 und 160. Ergebnis: 7,3l Durchschnittsverbrauch Ich bin schon wieder begeistert. Sonstige Vorkommnisse: Null, Zero, Nada! Fährt, beschleunigt, bremst :) Und das deutlich besser als erwartet, der M10 ist schon ein feines Motörchen. Zuvor habe ich den e30 aber auf mich umgemeldet und hatte dabei voll Schwein: MEIN passendes Kennzeichen war noch zu haben Daheim angekommen habe ich mein Cabrio und den vVFL erst mal schnuppern lassen, ich glaube die beiden werden sich gut vertragen Dann war Aktionismus angesagt: der grauselige Heckscheibenaufkleber, das D-Zeichen und der ARAG Aufkleber mussten umgehend ab, das sieht doch gleich schon viel besser aus: Nun gibt es erste Entscheidungen zu fällen: ich würde mich freuen Eure Meinung dazu hören. Sollen die mit gekauften Old School 15" Strato Kreuzspeichen oder originale BMW 15" Kreuzis montiert werden? Ich habe beide da und bin mir voll unsicher, was schöner ist. Zumindest haben beide die selbe Reifengröße, demnach werden morgen so oder so neue Reifen bestellt. Was meint ihr? Als nächstes steht neben den Felgen auf dem Programm: Autowäsche Motorwäsche Umbau meines neuwertigen M40 Visco Lüfters in den M10, der wohl hoffentlich baugleich ist. Der im vVFL besteht den Zeitungstest bei weitem nicht mehr Er überhitzt zwar auch nicht, selbst bei 35 Grad draußen, wird aber schon über Strich Mitte warm - zu viel Umbau auf die innenbelüftete Serienbremse aus meinem Cabrio vorne mit 51er Federbeinen und neuwertigen Sachs Supertouring Dämpfern vorne und hinten Sobald ich die hinteren Schwingen bekomme Umbau auf Scheibenbremse hinten, auch aus dem Cabrio Generelle Bestandsaufnahme des Unterbodens Bestandsaufnahme, was alles kaputt und unschön ist, was demnächst neu muss Grüße, Frank

Erst hübsch machen (Rost weg, etc.), dann verbasteln, wie halt immer bei mir

Heute war es so weit, ich bin nun Eigentümer eines vVFL Baujahr 11.84 Die Lima habe ich noch vor Ort gewechselt und es konnte Los gehen Grundsätzlich fährt er Super, ich bin echt positiv überrascht vom M10. Bei Stephan_320iS eingetrudelt haben wir erstmal sofort die gröbsten Schnitzer an dem Autowagen behoben und uns großzügig aus seinem Fundus bedient: Die total zerstörten vVFL Sitze (Rücklehne und Sitzunterteil gebrochen, Rosshaaraustritt) wurden gegen fast neuwertige aus dem VFL in der selben Farbe mit Hahnentritt ersetzt, die passende Rückbank dazu gibt's später. Das originale Lenkrad wich einem M-Tech 1. Das vom VK mitgegebene, grauselige Radio wurde erst mal eingebaut, damit ich wenigstens etwas Lala habe. Im Koferraum liegen 51er Federbeine. Meine alte, originale Cabrio Bremsanlage wird vorerst in den vVFL einziehen. Ich habe noch neue Dämpfer da liegen, die alten sind Fritte. Zum vVFL gab es noch Alus dazu, aber nicht wie erwartet BMW Kreuzis Nun lasse ich mal Bilder sprechen, ggf. gibt's bei Interesse demnächst nen Fred zum vVFL

So sah das bei mir aus, und hat danach auch funktioniert http://uv-birke.de/e30-blog/?p=1659

Stephan kommt ja mit mir mit ^^

Ah so, habe ich vergessen zu erwähnen, auch 2x je bitte

Ich musste sehr wohl im März, nicht wegen der Plakette, sondern aus diversen anderen Gründen. Die ganze Sache mit der TÜV/AU Verschiebung wegen Saisonkennzeichen ist mir bekannt.

Das war schon IMMER strafbar.Ein Kzk ist nur für ein stillgelegtes Fahrzeug und eines mit Saisonkennzeichen gilt auch im Wiunter nicht als stillgelegt. Georg Hm, aber mit genau der wahrheitsgemäßen Begründung (ich habe ein Saison 04-10 zugelassenes Fahrzeug, musste aber Ende März zum TÜV zwecks Eintragungen) habe ich sowohl von der Versicherung, wo der Wagen auch regulär angemeldet ist, eine Deckungskarte, als auch bei der Zulassungsbehörde die Kurzzeitkennzeichen erhalten .... Landkreis Calw.

Übernachten: ja, Frühstück: ja