superholti

Selbst ohne den Platz (kann ich als e30 Touring "Geschädigter" mit Fug und Recht behaupten) ist die große Klappe hinten durchaus öfter mal praktisch

sowohl 7 als auch 8Jx16 sind entfallen ...

Es wäre bei dieser Stocherei echt mal clever zu wissen, um was für einen Alpina Motor es sich genau handelt. Wenn es einer aus einem e30 Alpina B6 2.8 ist, dann muss da überhaupt nichts umgepinnt werden ... der sollte sogar eine Motronik haben. Wenn es sich hingegen um einen Motor aus einem e21 Alpina B6 2.8 katlos mit L-Jetronik handelt, dannn ... habe ich keine Ahnung

Mal sehen, ob ich den Wellenwurf an den neuen Seitenwangen noch weg bekomme.

Der Fahrersitz ist fast fertig. Es ist sicher nicht perfekt geworden, aber für die Alltagsmöhre ausreichend, denke ich

Jetzt passen dann bestimmt wenigstens die schnellen & lauten Bleche

Man hätte das verbrannte Rusty Wrack beerdigen und nicht als Frankenstein neu auferstehen lassen sollen :-/

Ich habe eigentlich immer die sichtbaren Soundsystem Komponenten (Spiegeldreiecke, etc.) nachgerüstet, aber das eigentliche Innenleben und Verstärker gewechselt (modernisiert). Dazu noch ein optisch (in den e30) passendes Radio und ggf. einen unsichtbar verbauten Untersitz Subwoofer und man erreicht klanglich ganz andere Sphären. Gerade der Subwoofer macht einen riesen Unterschied, bassmässig ist aus den 13" Tief-/Mitteltönerrn echt nicht viel rauszuholen ... :-/

Ach, mein Prüfer hat nicht mal ein Problem mit dem Miller MAF, Mini Bremsscheiben, Bremsendaptern etc. ... und erst recht nicht mit dem eigentlichen M30 Umbau. Wenn es dann mal in 8 Jahren beim Cabrio so weit sein sollte... im Wertgutachten steht jedenfalls überall "zeitgenössisch" drinnen.

Zum Unfall: der Lackierer hat (wie erwartet) gleich abgewunken. CHF 2000,- reichen bei weitem nicht - morgen kommt der Sachverständige zum Begutachten. Unterdessen habe ich ENDLICH alles beisammen, um mein Lederinterieur zu restaurieren und die Sitzheizung nachzurüsten. Neue Repro-Lederseitenwangen mit Keder (also wie bei der Limo/Touring verbaut) Großbestellung beim Lederzentrum, inklusive Sonderfarbe, die nach Ledermuster von den neuen Seitenwangen angemischt wurde. Neue Polster für den Fahrerseitz Original BMW Nachrüstsatz Sitzheizung (diesmal mit den passenden Matten ) Polsterzange mit Klammern Gestern habe ich jedenfalls eine halbe Stunde lang meinen VFL Fahresitz gesucht, dann auch gefunden und den Fahrersitz getauscht. Immerhin ist er perlbeige mit Sechszylindermuster ohne Sport - fällt kaum auf - außer meinem Gesäß. Seriensitze sind echt Kacke ... Gammeliger Fahrersitz im Ursprungszustand Jedenfalls habe ich dann ein mal den Fahrersitz komplett zerlegt. Interessant, wie schnell man vergisst wie das geht, ich schiebe es mal auf das Alter ^^. Erst vor drei Jahren hatte ich das selbe Spiel bei meinen Cabrio Sitzen und nun bereits keinen Schimmer mehr, was zu tun ist . Wenigstens habe ich zügig im Netz eine Anleitung gefunden ... Polster, Sitzgestell und Bezüge separiert Heute wurden dann die eigentlichen Lehnen- sowie Sitzflächenpolster von mir mit Lederbenzin und Lederreiniger stark geputzt sowie mit dem Lederschleifpad geglättet. Rückenlehnenbezug gereinigt (vorher - nachher). Speck und Schmutz sind weg Sitzflächenbezug gereinigt und mit dem Lederschleifpad geglättet Morgen geht es weiter mit Risse per Lederspachtel zukleben. Dazu müssen aber die Bezüge nach der Reinigungsaktion durchgetrocknet sein.

Ich glaube korrekt geschrieben gäbe es sogar NOCH mehr Treffer

Der Ölkühler muss nicht unbedingt neu da er dicht ist, aber er ist durch den Unfall verbogen worden und kommt daher neu Vorhin lag die Kostenübernahme und Reparaturfreigabe der gegnerischen Versicherung bis CHF 2.000,- ohne Hinzuziehung eines Gutachters im Briefkasten. Mal sehen, ob das langt - morgen geht es in eine Carosserie zum KVA machen lassen ...

Kannst Du quasi vergessen - muss alles vom DTC geprüft werden. Teuer und ohne Erfolgsgarantie.

Auf dem Weg in die Mittagspause hat ein Mitsubishi Pajero vor mir an einer Engstelle angehalten wegen Gegenverkehr. Er meinte dann ohne in den Rückspiegel schauen zu müssen zurück zu setzen, bis seine AHK bei mir einschlug. So schnell konnte ich gar nicht Hupen Es gibt Zeugen und die Schuldfrage ist geklärt. Aber es ist halt wieder ungeplante Arbeit ... Stossstange mit Verstärkung, Frontblech und Ölkühler sowie einige Plastikteile müssen neu her.

Autsch http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/30/83af434f6e36cf3fab560c4157f511c8.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/30/dd9d9f44e1275ef36b79c5623fb92a7a.jpg Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ich sehe das Hauptproblem auch dabei, dass BMW ganz heftig mit Ihrer jahrzehntelangen Tradition des "Freude am Fahren" wirbt. Es gibt doch bei BMW heutzutage kaum noch eine Modell Neuvorstellung, wo nicht in der Werbung direkter Bezug auf das Alteisen genommen wird, um den Kunden die neue Soße schmackhaft zu machen. Und wenn Sie genau das machen, stehen Sie in meinen Augen auch in der (damit selbst auferlegten) Verantwortung, etwas für Ihre klassischen Automobile zu tun, auch wenn es sich finanziell nicht sofort rechnet. Jedenfalls deutlich mehr, als es im Moment der Fall ist (Stichwort ewig entfallene iX Touring Bremsscheiben hinten, iX Domlager ewig entfallen, usw. Und das sind nur die wirklich wichtigen Teile, die man zum Fahren braucht ...).

Die hat bei mir glücklicherweise auch so gepasst

Reserveradwanne musste raus?

Oha, da mache ich offensichtlich was falsch. Weder mein 325iX (gut, zugegebenermaßen Allrad) noch mein 335i Cabrio werden bei Nässe richtig gefährlich

Hmm, mein erstes mal Photoshop

So ein dünnes Fell habe ich nun wieder auch nicht

Am Samstag auf dem Programm: iX Quälen oder auch - dafür ist er ja schließlich gemacht

Hallo Tobi, Es besteht kein Problem beim Feilen und auch nicht beim Drehen der angefeilten Schrauben, da ich das genauso schon bei zwei Autos gemacht habe (Cabrio und vVFL). Dann heisst die Schraube tatsächlich so: Abreissschraube - 32 31 1 152 054 Drittens - was willst Du da klauen bzw. davor bewahren geklaut zu werden? Die Schraube selber, ok - das sehe ich ein. Ich denke, BMW will eher so versierte Autoschrauber wie mich davon abhalten, an dem Ding erfolgreich rumzufummeln ^^ Und viertens gibt es tatsächlich Drehmomentschlüssel mit Gabelkopf - wobei vorzugsweise zwei neue Schrauben verbaut werden sollten, das Drehmoment ist ja schließlich unbekannt. Zu guter letzt ist in dem von Dir geposteten Bild meiner abgebildeten Lenksäule tatsächlich mit den genauso von mir beschriebenen, angefeilten Schrauben testweise befestigt Nichts für ungut, Frank

Man, man, man, Leute - das sind keine "Diebstahlschutzschrauben" und auch keine "Blindschrauben", sonder sogenannte Abreißschrauben. Bei diesen reißt der Schraubkopf bei einem vom Hersteller definiertem Drehmoment durch eine vorgegebene Sollbruchstelle einfach ab (in diesem Fall wegen der verwendeten Plastikhülsen zur Befestigung der Lenksäule). Diese kann man super easy entfernen, wenn man parallel am Stumpf des Schraubkopfes etwas feilt, bis ein Gabelschlüssel SW 11 passt - dauert etwa 5 Minuten pro Schraube. Und dann kann man die entweder neu (zum wieder abreißen) bestellen, oder eben vorsichtig die alten wieder einschrauben ...

Wüsste auch nix zu bemängeln, gute Arbeit, danke