superholti

... und was ist mit der Übernachtungsgelegenheit, aka Hotel, Pension, etc.? Damit steht und fällt meine Teilnahme ....

Am vVFL geht es nur langsam vorwärts, da die Teilelieferung nur schleppend vorwärts geht. Da sind inzwischen die Strongflex PU Lager mit 95 Shore, vier Zündkerzen und falsche (da die komischen neumodischen) Bosch Wischerblätter. Wenigstens hat mich mein vVFL die letzten Tage, ohne dass ich ihm was Gutes tun konnte, noch ein paar mal einfach so beim Reisen optisch erfreut

Und zwar eine Luftwiderstandsbeiwertsoptimierung für meinen Plasteeimer in Form einer Spocht Evo Stoßstangendichtung. Das bringt mit Sicherheit ein vmax plus von 20 km/h Nebenbei habe ich auch sinnvolle Sachen gemacht, wie: eine 320iS Tropen-Luftführung vorm Kühler montiert, vorher hatte ich gar keine Verbaut, die vom M40 passt irgendwie nicht . Dieses wird hoffentlich den gesamten Temperaturhaushalt vom M30 nachhaltig verbessern. Mit viel Gewürge kann man die sogar montieren, ohne was anderes dazu zu demontieren. Unerwarteter Weise passt sie sogar ohne weitere Modifikationen zusammen mit dem Alpina Kühler und dem vorne dran gesetzten M3 Lüfter beide Hupen erneuert, eine alte war kaputt und hat mir beim Hupen immer die Sicherung durchbrennen lassen. Doof, wenn man im Stau rückwärts rollende Holländer vor sich hat einen anderen Temperaturfühler für die Außentemperaturanzeige verbaut, die hat bisher gesponnen und bei +35 gerne mal -30 Grad angezeigt und rumgebimmelt. Testen konnte ich das Ganze aber leider nicht, da ich meinen Zeltwagenschlüssel zu Hause liegen hatte

Laut meinem TÜV Prüfer hätte ich die Euro 2 Einstufung beim Umbau auf M30 auch wieder rückgängig machen können (zurück auf Euro 1). Er meinte, es wäre maßgebend, was in der Typenzulassung des Fahrzeuges für das Baujahr erhältlich war. Ich dachte bisher auch nicht, dass das ginge. Das war besonders ärgerlich, da ich eigentlich direkt auf Alpina B6 3.5 Kat Motor umbauen wollte, dieses aber wegen der Euro 1 Einstufung des Motors und der Euro 2 Einstufung meiner Cabrio Karosserie habe sein lassen :-/

Der Eisbecher nach dem Nufenenpass wird sicher super (wenn er denn dann noch offen ist) Beim nächsten mal kannst Du dann auch Deine Zahnpaste wieder mitnehmen

Freut mich sehr, dass es Dir gefallen hat bei uns Es hat auch uns sehr viel Spaß gemacht. War ein cooles, ereignisreiches Wochenende. Ich hoffe die Füße gehen langsam wieder

Gratulation und Danke auch von meiner Seite. Die 10 Jahre vergingen wie im Flug

Da ich vor dem Kühler im Moment überhaupt keine Luftführung verbaut habe, bin ich letztens etwas auf die Suche gegangen. Die M40 Luftführung vor dem Kühler passt ja nicht mehr wegen meinem e-Lüfter vorne. Ich habe mir jetzt die Luftleitung (51 71 1 966 439) aus dem 320iS für € 19,32 geholt. Die sollte beim NFL passen. Mal sehen, ob die auch mit meinem Alpina Kühler harmoniert

Ich habe mir die beiden Halter gemäß den noch vorhandenen Fragmenten und etwas Hirnschmalz nachgebaut. Hier die nicht nach DIN bemaßten Skizzen und das Endergebnis:

Sagen wir mal so: die e36 M52B28 Abgasanlage inkl. Kat an meinem M30B35 im e30 wurde wie das gesamte Fahrzeug auch von meinem Gutachter als historisch korrekt und damit in 10 Jahren H-Kennzeichen tauglich eingestuft Der Gutachter meinte auf meine vorsichtige Rückfrage nur, dass man das alles problemlos im Jahre 2003 hätte in der Form bauen können.

Ich zumindest müsste das zum Bleistift meinem TÜV Prüfer irgendwie schriftlich nachweisen können - darum geht's

Schönheit liegt im Auge des Betrachters Oder wie sonst könnte man sich erklären, dass es Leute gibt, die sich neue Autos kaufen?!

Warum sabbelst Du dann hier rum?!

Unter anderem deswegen habe ich mich für Rest M-Technik 2 Paket inkl. Schweller entschieden gehabt.

Die generelle Passgenauigkeit der Wiechers Doppelrohr Stahldomstrebe ist super. Nur musste ich auch am rechten Dom eine Aussparung für meinen Massepunkt raus flexen. Das war in meinem Fall aber nicht weiter schlimm, da die Domstrebe sowieso von Wiechers-Rot auf Brillant-Rot umlackiert wurde

Es gab für den VFL Radhausabdeckungen hinten unten, um die damals vorgeschriebene minimale Reifenabdeckung durch die Karosserie zu gewährleisten. Heute super rarer Goldstaub. Schweller von Alpina am e30 gab es jedoch nie, weder VFL noch NFL, weder Cabrio, noch Limo.

Man sollte im Zweifelsfall aber aufpassen. Der TÜV Prüfer kann (und meiner tut es) verlangen nachzuweisen, dass in diesem Fall der Sportauspuff spätestens 10 Jahre nach der Erstzulassung des Fahrzeuges im freien Handel erhältlich war. Nur dann gilt er als zeitgenössisch ...

Um die 25 Teuronen, eigentlich eine Unverschämtheit für so 'nen kleinen, vierfarbigen Plastikdeckel Aber was will man machen ... Wenigstens habe ich den Synergieeffekt einwandfrei genutzt (oha!) und die total ranzigen Embleme vom vVFL gegen die nun übrig gebliebenen mäßigen vom Cabrio getauscht. Also hatte der Chromer auch was davon Und überhaupt sah der heute mit Gegenlicht gar nicht so übel aus, hat sich bestimmt über die neuen, alten Emblemchen gefreut und extra rumgeblitzt

Die Verbastelung meines Plasteeimers ging heute weiter, jetzt neu mit Etikettenschwindel (und neuen BMW Emblemen). Ich weiß, ist nicht jedermanns Sache ...

Na, ich komme vermutlich auch mit'm Viertöpfer auf's Treffen Leistungsschwach und Verbrauchsstark xD Naja, stimmt eigentlich beides nicht so wirklich

Danke für die Info, dass die Aufnahmen die gleichen sind, sieht man halt nicht bei montierten Stoßstangen. Immerhin schon mal etwas, da muss ich also keine neuen Adapter schweißen. Auf meinem Blog habe ich ein kleines How-To zum Bau meines Drehgestells gemacht. Es besteht aus zwei modifizierten Motorständern und hat das Cabrio fast ein Jahr lang sicher oben gehalten Hier noch ein paar Fotos: http://uv-birke.de/e30-blog/wp-content/uploads/1318.jpg http://uv-birke.de/e30-blog/wp-content/uploads/1414.jpg http://uv-birke.de/e30-blog/wp-content/uploads/2113.jpg http://uv-birke.de/e30-blog/wp-content/uploads/2312.jpg http://uv-birke.de/e30-blog/wp-content/uploads/2410.jpg

Es geht mir um die Aufnahmen in der Karosserie, also ob die die gleichen wie beim NFL sind. Ich hatte mir ja ein Drehgestell bei der Restauration meines Cabrios gebaut, welches an den Aufnahmen der Pralldämpfer vorne und hinten befestigt wird. Wenn das die gleichen wären, wäre das Plug&Play und man ist ja faul

Das sind die schönsten Bilder vom Treffen, leckere Kamera muss das sein :)

Also abnehmen tut es, je nach Einstellungen, schon was. U-Schutz auf Bitumenbasis soll zum Bleistift kein größeres Problem sein. Wie NULLZWOtii schon anmerkte, ist aber der teilweise Zentimeter dicke PVC-U-Schutz hingegen nicht entfernbar mit Trockeneis Ja, ich habe mich inzwischen selber auch mal kundig gemacht. Die Preise für's Trockeneisstrahlen des kompletten Unterbodens rangieren zwischen € 500,- (Fassadenreiniger, die auch mal was anderes probieren wollen) bis hin zu um die € 1.200 (professionelle Betriebe, die explizit so was für Autos anbieten). So oder so wohl keine Option für mich, da ich ja den PVC weg und nicht geputzt haben will :-/ Sandstrahlen fällt auch aus, da ich am Ende in den Hohlräumen keinen Strand haben will. Tauchbadentlackung und KTL fällt auch aus, da ich da wohlmit mindestens € 4.000,- rechnen kann ... Also sehe ich mich wohl leider wieder wochenlang den e30 auf dem Drehgestellt mit der KSD Abbeize am Entlacken Btw.: Sind die Pralldämpfer Aufnahmen zwischen VFL und NFL gleich? Die Pralldämpfer selber sind es nicht, das weiß ich. Am Sonntag habe ich einen Rundumschlag gestartet und zwei Bestellungen aufgegeben. Ein mal Service Teile für einen großen Service, dann alles, was ich zur Fahrwerksüberholung brauche: 1x Keilriemen Contitech Je 1x Querlenker links und rechts Lemförder 1x MANN Ölfilter W 712/6 2x LEMFÖRDER - Stange/Strebe, Stabilisator 4x BERU - Zündkerze 1x MANN Luftfilter 1x MANN Kraftstofffilter 2x Strongflex Querlenkerlager SPORT (95 Shore) 4x Strongflex Längslenkerlager SPORT (95 Shore) 2x Strongflex Tonnenlager SPORT (95 Shore) Strongflex wollte ich sowieso mal ausprobieren, da deutlich günstige als Powerflex. Also war die Gelegenheit dazu günstig Da ich nun auf Ersatzteile für den M10 warte um weiter dran zu basteln, habe ich die Gelegenheit genutzt und endlich mal mein Cabrio geputzt. Das stand nach 1.600 km Deutschlandtour zum Edersee ohne Edersee 2013 seit über zwei Wochen unangetastet in meiner Garage. Am Ende habe ich dann ein kurzes (Handy) Fotoshooting mit den beiden gemacht

Was am SOS passiert sollte auch unter den Teilnehmern bleiben