superholti

Deswegen komme ich auch nicht mehr, ist den Weg halt leider echt nicht wert!

Perlen vor die Säue. Ungesperrte e30 Lamellen Differentiale bekommen 75W90, gesperrte 75W140.

Aller Voraussicht nach: leider nein, was ich sehr schade finde. Die Ossis halt, die Termine halt nach Wetterlage und aktueller Verdauungssituation sowie Windrichtung festlegen

Uhm, aha?

Bin raus

Durch den sagenumwobenen AMG Flux Kompensator - wie sonst?!

Ich sollte Dir meine Borbet A ausleihen, die Stahlfelgen gehen echt nicht, schon gar nicht diese Fehlproduktion mit zwei fehlenden Löchern

Naja, bis auf die Ölpumpengeschichte ist es eigentlich identisch mit dem Heckfüssler. Vorhin an der Tankstelle bin ich mal wieder angesprochen worden, dieses mal von einem älteren Herren (noch älter als ich ): "Schönes Auto!" Freut einen immer wieder

Das kann ich nicht unterschreiben. Ich fahre seit inzwischen 20 Monaten meinen 325iX Touring im Alltag, inzwischen über 30.000km. Ja, er hat seine Zimperlein, die immer mal wieder beseitigt werden müssen. Es ist halt ein bald 25 Jahre altes Auto. Gänzlich im Stich gelassen hat er mich aber bisher jedenfalls nicht. Ganz im Gegensatz zu meinem Volvo V70 (I) R AWD, wo ständig was defekt war und was nur mit exorbitanten Ersatzteilkosten zu beheben war (in fünf Jahren drei mal angeschleppt). Ich bin sehr froh, dass sie mir den Schweden zu Klump gefahren haben und ich anstatt dessen wieder zur "reinen Lehre" zurück kehren konnte

... wenn er dann damit die Fahrleistungen eines 325i ohne Allrad und Automatik bei gemindertem Verbrauch erreicht muss ich sagen: ich auch Das wäre zumindest meine Zielsetzung bei dem Umbauvorhaben.

Für das Diff-Lager kann ich nur empfehlen, kein (weiches) PU Lager zu verwenden. Meines war nach exakt 50km am Arsch Ansonsten fahre ich sowohl Strong- als auch Powerflex in verschiedenen e30. Man merkt keinen Unterschied, außer, dass die Strongflex erheblich günstiger sind, auch wenn die ein paar Gussgrate und Lunker mehr haben. In jedem Fall darfst Du dich, vor allem bei PU Lagerung der Hinterachse (Tonnenlager), auf eine deutlich gesteigerte Geräuschkulisse einstellen. Das Diff wird gefühlt 20 mal so laut wie vorher

Da wird dir dann nur helfen, den Laptop mitsamt Internet Verbindung mitzubringen zum Treffen, dass das vor Ort so wie von Dir geplant hin haut

Fiat Multipla!

Also mein Krümmerlack hält auf den Krümmern einwandfrei, und der (mit dem Heißluftföhn eingebrannte) Ofenlack auf Ansauge und Ventildeckel ebenso. Die machen allesamt seit drei Jahren Mittagspause auf meinem M30.

Mache ich was falsch, wenn ich das nicht tue?

Nach über zwei Wochen Abstinenz heisst es nun endlich wieder e30 fahren ENDLICH, ich habe tatsächlich langsam Entzugserscheinungen gehabt Nachdem der Lackierer die Motorhaube im ersten Anlauf versaut hatte, durfte er sie noch mal neu lackieren, weswegen sie erst heute fertig wurde. Auch jetzt ist sie nicht perfekt geworden, aber recht gut, vor allem den Farbton hat er erstaunlich gut getroffen - zumindest nach meiner ersten Inaugenscheinnahme im dunkeln bei Neonlicht. Jetzt haben jedenfalls die Lackverbrennungen durch die Sonne und Klarlackabplatzer auf der Motorhaube ihr Ende genommen. Dann habe ich gestern einen Mega Schnapper gemacht: M21 (Diesel) KurbwelwelleM20B20 Pleuel erleichtertVerstellbares Nockenwellenrad Modell "Olsche"Das ganze zusammen für unschlagbare € 170,- Als Bonus habe ich noch vom selben Verkäufer KS katlos M20B25 Kolben Kolben in sehr gutem Zustand mit bereits gekürzten Hemden für € 120,- erworben - leider nur fünf, also geht die Suche nach einem sechsten nun los ... Vielen dank an Keeg (Fabi), dass er gestern über drei Stunden Zeit und einige Fahrerei in meiner Sache investiert hat Wenn das weiter so voran schreitet, kann ich im Winter dann tatsächlich doch endlich meinen M20B27 Variante 3 für den iX aufbauen, dann sogar mit meiner ursprünglich angestrebten, hohen Verdichtung dank katlos Kolben

Zu 10% dabei

Hmmm, dann geht mein Mittag nun anscheinend schon über drei Jahre

Eigentlich ist es nur eine Stange mit Stellmotor

Den KLR Rotz gibt es glücklicherweise in CH nicht

Was denn für ein Zeitrahmen? Ist der Kompakt Arsch ganz kompakt am Arsch oder? Gib's zu, du hast nur keinen Bock

Schnell mit kaltem Wasser abschrecken, dann ist der Lack gehärtet

Anders rum wird ein Schuh draus: nur bei Cabrios und M3 muss das ganze vollständig zerlegt werden, da dieses die einzigen quer gesteppten Sitze im e30 sind

Ich fahre mit meinem iX ständig den Horror für jedes Kühlsystem von der Arbeit nach Hause: 6km steil bergauf (400 Höhenmeter), gerne von mir zügig gefahren, dann 30er Zone im Dorf für 5 Minuten, weiterhin steil bergauf. Selbst im Hochsommer bei 35 Grad geht meine Temperaturanzeige nur minimal über den mittleren Strich, bis sie sich dann wieder davor einpendelt. Normal ist das in keinem Fall wie von Dir geschildert.

Dann ist etwas am M20B25 definitiv etwas nicht in Ordnung - der M20 geht NIE in den roten Bereich, wenn alles in Ordnung ist. Also ist es die Visco oder ggf. sogar mehr defekt (Wasserpumpe, im schlimmsten Fall Kopfriss). Ich würde das dem Bruno mit dem roten Bereich sagen, er weiß selber, dass dann was nicht stimmt. Und das mag der M20 gar nicht ...