i-havenot

Nee, leider nicht! Hab ich aber hier aus'm forum, ich glaub, sani hatte den mal gezeigt, und sowas geht bei mir gleich in die Lesezeichen. War sogar mit Preisen. Aufgebaut wie - na ja, Eingabe des Models, zum Schluß war sogar Fahrgestellnr. eingebbar. Dann ging es per Textauswahl zu den Hauptgruppen und in diesen dann durch die uns so bekannten Bilder. Nicht GAAANZ so komfortabel wie unser ETK, aber um mal auf Arbeit die Bestellartikel für den Heimweg rauszusuchen optimal! Das ganze hing noch als Versuchsanlage im Netz, da man noch nicht bestellen konnte, war laut Startseite aber angekündigt. Wäre schon schön, wenn einer den wiederfinden würde... überlegt Hannes

Hey, ich meinte den Online - Katalog, der von irgendwelchen Amis ins NEtz gestellt war unter der Adresse http://www.realoem.com/bmw/ Ich glaube nicht, daß DAS ein Original - BMW Katalog war, sondern daß sich da jemand sehr viel Mühe gegeben hat Hannes

Ich dusche morgens immer - muuuuaaaaaaaaa!!!!! veixt Hannes

Schaden s - Protokoll BTW: hat eigentlich irgendjemand mal geschaut, welches bisher das häufigste Wort war??? fragt sich Hannes

Haste nicht, außer: muskelkraft. Man muß schon ganz schön ziehen, um das Ding raus zu bekommen. Und noch schlimmer ist das wieder rein frickeln... - viel Spaß wünscht Hannes der das vor zwei Monaten bei seinem Touring hat machen dürfen

Ich geh auch davon aus, daß man neue Kolbenringe ohne hohnen verbaut. Haben wir bei unseren Schiffsdieseln auch immer so gemacht, da neue Kolbenringe eigentlich so geschaffen sein sollten, daß sie sich schnell an die Kolbenwand anpassen - und sich nach Möglichkeit auch DREHEN, also nicht immer über dieselbe Stelle schrapeln, denn DANN gibt es ja auf jeden Fall Riefen - spätestens, wenn ich in der Ringnut ein wenig Ruß breit macht und sich die Ringe NICHT drehen erinnert sich an seine Fahrenszeit der Hannes

Oder ist der nur umgezogen? unter meiner gespeicherten Adresse finde ich da nischt mehr: tot trauert Hannes

Na, aber so wie ich den Text verstehe, steht die WaPu - also fest.. oder? Hannes

Mach Dir nichts draus, Poppy, die gesamte "Absauf - fraktion" ja auch Ist aber doch egal, wer jetzt ein ähnliches Problem hat, weiß, wo er nachschlagen kann und wie er wirklich systematisch suchen kann- daher ja auch meine Überlegung, das ganze in die sinnhaften Fragen zu verschieben. - Oder als Fortbildungsblatt an alle deutschen Werkstätten :D Gruß, Hannes

Wir haben fertig! - 7 °C und der Motor kommt auf Schlag! Wieder einer mehr, der läuft :D freut sich Hannes

:popo::popo: hey, suchst Du Streit Nee, versteh schon. Aber keine Angst, ich bin schon nach Anleitung vorgegangen. Aber man probiert ja so einiges, und da das Abziehen nichts gebracht hatte, hab ich halt ein wenig weiter versucht. Wobei - wenn Du Dich erinnerst - ich schon recht früh an der Absauf - Theorie so meine Zweifel hatte - zu Recht, wie sich gezeigt hat. (auch angeb ) Wie auch meine Zündkerzen mehrfach auf Nachfrage bestätigt haben (wie sonst hätte ich festestellen können, daß ich keinen Zündfunden habe) ...

Nur funzt das net mit dem Häkchen - jedenfalls nicht bei mir - oder in 2005 hat sich was geändert, denn seit 2004 schicke ich mir bei einigen sicherheitshalber selbst eine Kopie Hannes

@degrees :D Ob es jetzt das bischen Öl oder der Stecker war, kann ich wieder mal nicht sagen - man macht ja immer mehrere Sachen auf einmal. Auf jeden Fall ist mir jetzt klar, daß das Benzinpumenrelais nicht ein x-beliebiges doppelschließendes ist, denn erst nach Rückwechsel dieses Relais ging es wieder rund... grüßt Hannes

Soch, und nun nochmal etwas beruhigt. Die ganze Chose wegen einem kleinen sch... - besch....... Stecker, der nicht richtig saß! Also, die Aktion untertauchen, die Thomas beschrieben hat, hatte ich auch schon ins Auge gefaßt, aber für eine Stunde (so ca.) später angedacht. Nun ja, ich höre ja immer auf das, was man mir vorschlägt , Wagenheber geholt und unters Auto, Bezugsmarkenleser gereinigt und Steckverbindung kontrolliert - und was ist: der Stecker für Drehzahlgeber ist nur kosmetisch aufgesteckt - und noch schlimmer: das hab ich selbst beim Zusammenbau vermurkst Ich vermute mal: kein Drehsignal, keine Zündung - richtig? Nun, genaues werde ich morgen früh wissen, wenn Auto wieder bitterkalt. Aber nachdem ich den Stecker sauber hatte - UND das alte, verbeulte Pumpenrelais wieder drinnen hatte (hatte zwischendurch mal auf ein neueres ohne Dioden gewechselt ) - war der Drops gelutscht: Batterie hat kaum noch die Innenbeleuchtun geschafft, aber der Wagen sprang nach ca. 5 - 10 Umdrehungen an :-p Somit an dieser Stelle nochmals 1000 Dank an alle mitleser. Ich denke, wir haben es immerhin geschafft, einen Thread aufzustellen, der als Fehlersuchanleitung prädestiniert ist. :applaus: Sollten dem mehrere Zustimmen bitte ich den Hausmeister, das gute Stück zu verschieben! Für heute alles gute, ich versuche erst mal wieder, warm zu werden, Gruß an alle Hannes

:motz::motz::motz::motz: DW - dat wast

Aktuelle Stand: ich hab scheinbar DOCH keinen Zündfunken!! Zündspule ist i.O., am Cab. getestet, Zündverteiler ist gerade aus dem Cab eingebaut - immer noch kein Start. Jetzt will ich mal sehen, ob mir keine Spannung zur Spule kommt, dann kommt der Verteilerfinger dran... Aber ich lokalisiere das Problem so langsam im Zündungsbereich... "kalter" Stecker oder so... schaun mer mal fröstelt Hannes PS: LMM ist gewechselt - auch ohne Erfolg :motz:

Aaaalso, LMM ist etwas, womit ich mich noch nicht beschäftigt habe - gibt es irgendwo eine genauere Beschreibung von dem Ding?? Ich hab freundlicherweise noch einen in der Werkstatt liegen, den ich eigentlich ja schon mal aufsetzen sollte, da wir bei der ASU das Ding schon in Verdacht hatten, zu spinnen: ASU top bis auf Teillast, da ist Co2 auf 6 statt 2 % (??ist das so richtig??) gesprungen, alles andere war voll in den Limits. Also, auch da probieren... Aber warum, verdammt, nur wenn es kalt ist, der kriegt dann doch auch zuviel Sprit, wenn der warm ist wundert sich wieder mal Hannes

@ IS: die alten Zündkerzen - gestern gewechselt, siehe Startbeitrag - sind reif für ebay! Lufi sieht zumindest sauber aus Werd aber heut Nachmittag nochmal komplett mit ohne Brennstoffzufuhr nudeln, damit aller überflüssiger Brennstoff verschwindet und dann nochmal den Trick mit dem Kaltstartventil versuchen - Immerhin bringt er mir soviel Sprit an, daß es nach 1 Minute gut nach Super stinkt... schnüffelt Hannes

Falschluft: Fehlanzeige, ist im Rahmen einer anderen Schweinerei schon vor ein paar Wochen geklärt und abgestellt worden Riemenspannung: ist a) i.O. b) ist er serh freundlich am Gas, außer [ironie an] Sorry, Cologne, aber es ist doch ein wenig von Vorteil, die Beiträge komplett zu lesen, bevor man postet... [ironie aus] grüßt Hannes

@ eta-thomas: Danke für den Tip, somit werde ich jetzt mal verzweifelt weiter nach grünen Aufklebern suchen... @ thomasU: war ja mal wieder klar hätt ich ja genauso gemacht bedankt sich brav und gern Hannes

Ähnliches vermute ich auch: der ganze besch. Kabelbaum geht ja nunmal auf der linken Seite nach hinten :-/ Aber die Idee mit der getrennten MAsse zur Batterie werd ich mal probieren - habe zufällig gleich Kabel für den CD Player, den ich im moment noch nicht unterbekomme, gelegt Und ansonsten: wo und wie verlege ich am Besten nen Kondensator?? Weiterhin für Tips dankbar bleibt Hannes

Ach so, noch was: welche Unterschiede gibt es in den Steuregeräten? (oranger Aufkleber / grüner Aufkleber) und was sollte man als max einkalkulieren?? fracht auch Hannes

Nö, ich höre ja auf Euch und fahre den GAT spazieren Und den habe ich von Anfang an, die Probs aber erst - wie Du bei TT beschreibst - im Kalten ich meine, Absaufen ist ja eine ganz nette Theorie, aber dann würde ja wenigstens mal ab und an ein Zylinder zünden, oder?? Na ja, und wenn absaufen, dann freut sich der Kat ja auch wie Sau, na toll... hatte aber noch keine Fehlzündung und nichts, was meiner Vorstellung und Erfahrung nach auf absaufen vermuten läßt also weiter grübeln und hoffen wird Hannes

Hey, Nordlicht, hast Du die Motronic noch Das fehlt mir ja noch, daß ich jetzt die suchen darf Hat sonst noch einer eine rumliegen??? wenn es denn daran liegen sollte. Aber genau DARAUF hab ich ja nun gar keinen Bock: mal hier und mal da probieren nach dem Motto "versuch macht kluch" :motz: meckert verzweifelt Hannes

DAs mit dem Gurt hat mit der Gurt- Rückholfeder zu tun, verstaubt ganz gerne mal und da ist wenig dran zu machen - evtl. mal ganz ausziehen und ordenlich Silikonspray drauf. Ansonsten hilft wohl nur ein Komplettausbau mit vorsichtiger Reinigung mit viel Staubsauber und Druckluft... meint Hannes