i-havenot

Der Mechaniker vielleicht, DU scheinst aber nu wirklich ernsthaft an Deinem Fahrzeug rum zu pfuschen :popo: Ich mein, ist alle nicht so schlimm, Du fräst Dir nur grad Deinen Lüfter runter, und den Kühler machst Du Dir auch Dicht, denn da, wo der Lüfter entlang schrapelt, schiebst Du die Lüfterlamellen zu, so daß DA schon keine Luft mehr durch kann, und nur wenn Du Pech hast, sind durch das rumnudeln die Gewinde der Schrauben für die Riemenscheibe noch nicht ausgeschlagen, wenn DU großes Pech hast, hat die Riemenscheibe selbst auch noch keinen Schlag Ich weiß nicht, Deine BMW Begeisterung in allen Ehren, aber vielleicht solltes DU doch besser hiermit beginnen, dann weist Du irgendwann auch mal, wo was ist und was was macht... grübelt wieder mal der Hannes PS: Fazit: leg den Wagen still, hol Dir 'ne neue visko, neue Riemenscheibe, neue Schrauben und evtl. noch einen Kühlerkamm, nimm Dir zwei Tage Zeit - MIT entsprechendem Werkzeug - und bring die Sache sorgfältig in Ordnung! ODER: laß das einen erfahenen Schrauber machen ODER: eine Werkstatt ODER: Mach gar nichts und biete uns hier anschließend den Wagen als Geschenk an :-[

Ich denke, es eine individuelle Einstellungssache, was man sich nun draufzieht. Immer eine Frage, wo die prioritäten sitzen: will ich von Ampel zu Ampel er erste sein, oder will ich sicher von A nach B kommen bei genügend Beschleunigungsreserve beim Überholen und kurzem Bremsweg? Ich bevorzuge daher die für mich optimale Kombination (inkl. Aussehen) von 195/55 auf 14" Kanaldeckeln aus Alu im Winter und 205/55 auf 15" Kreuzspeichen im Sommer (Cabrio) - und im kommenden Sommer wohl 205/50 auf 15" Melber Alus auf dem Touring. Das verbunden mit einem vernünftigen Reifen macht mir ausreichend Fahrspaß mit gutem Handling und Straßengefühl postuliert Hannes

Auch an dieser Stelle Dank an Bastelbert für das Kombi :-UU Ist NICHT von der Post konfisziert worden und wird morgen bearbeitet. Und dann betet mal um gutes Wetter, damit ich morgen endlich Photos machen kann... grüßt Hannes

Aaalos, wenn ich die Federfrage richtig verstanden habe, ist hält die bei mir die Kühlerverkleidung / -zarge und den Kühlergrill (lks und re neben der Niere) Und was Deinen lärmenden Visko angeht: hab ich ja noch nie gehört, daß eine defekte Visko Krach macht - eine heile dagegen schon - bzw. der plötzlich arbeitende Lüfter... wundert sich wieder mal Hannes

Aber damit t-mo beschäftigt ist, können wir ihm ja mal empfehlen, die untere vordere Verkleidung abzubauen - und den Grill gleich mit, irgenwo wird er dann wohl was finden findet Hannes

Was heißt schnell??? Am 27.07. geholt und dann täglich im Schnitt 3 - 4 Stunden drunter gesessen zzgl. Wochenenden und Urlaub- sind mal so eben schlappe 500 Std. Aber jetzt läuft er, wartet auf den Phototermin und das neue Kombi, ein paar Wasserabdichtungen (wahrscheinlich Heckklappendichtung ) und dann kommt hier die Photostory rein - versprochen! Was hast Du denn für ein Projekt? Und wie weit bist Du?? Gruß, Hannes

Danke für all die Blumen! Werd mich in Kürze mal mit ein paar Photos der ganzen Geschichte revanchieren! verspricht Hannes

Nein, ich meine "BMW" Felgen, also die Kanaldeckel oder die BBS. Das das originale Borbet - Felgen sind zweifel ich nicht an. Ich würd sie aber mal vor dem Lackieren wuchten lassen bzw. auf 'ne Wuchtmaschine legen, auch ohne Gummi, dann solltest Du gleich wissen, woran Du bist! Gruß, Hannes

Wenn Du 'nen guten Strahler hast (Glasperlen oder CO2 Strahlen) sollte das doch kein Problem sein. Nur mit Preisen kann ich nicht helfen, da ich mir selbst nur Originale kaufe (Außer den Melbers für den Touring, da fehlen aber noch die Pneus...) Gruß, Hannes

Aber mal ganz ehrlich, nimmt dieses ständige Ausschau halten nach möglichen Ölwannen - Feinden nicht eine ganze Menge der Freude am Fahren ?? frotzelt der Normalo M-Technik Fahrer Hannes

Kann aber auch ein etwas kleinerer sein, an zwei Kabelstrippen dran und rund ohne gelben Stecker - ist dann zwar das gleiche, auch am gleichen Ort, aber halt VFL bietet als Diskussionsbeitrag an der Hannes

Habe mir gerade die FB 1.0 von Innoparts verbaut (beziehbar über egay per rd. 72 EUR incl. Versand) Gefällt mir ganz gut: saubere Einbauanleitung und zwei Schlüsselschalter dabei. Brauche jetzt nur noch meine Rohlinge abfeilen und einsetzen. Es sind KEINE Klappschlüssel - die Dinger halte ich für zu wackelig - und es ist eine "Ein-Knopf" FB mit einem zweiten Schalter für Extrafunktionen. Man frickelt also nicht ständig mit dem Daumen nach dem richtigen Knopf für auf oder zu wie bei dem Klappschlüssel meiner Frau am 7'. Werde die gleiche FB 1.0 auch noch an besagtem 7' (E32) nachrüsten, da sie mit der Klappschlüssel - FB nicht klar kommt. Ebenfalls nicht schlecht ist die DESY, auch per ebay erworben und im CAB verbaut - die bleibt da auch drinnen, denn DREI Autos mit dem gleichen Schlüsselschalter, das wird mir dann doch zu kompliziert:D. Was bei dem Innopart Anbieter auch gut ist: er liefert zuverlässig die richtige Einbauanleitung und den richtigen Codierstecker für den angegebenen Fahrzeugtyp: E30 negativ gesteuert, E32 positiv gesteuert Bilder von dem Schlüsselschalter gibt es auf der innoparts HP oder bei egay - übrigens: der egay - Anbieter ist einfach nur der Herstellershop - zu rund 20 - 30 EUR günstigeren Preisen:D Ist aber so einfach nur eine FB ohne Alarmanlage. Mit der Reichweite wäre ich übrigens vorsichtig: wenn keine Sicherheitsfunktion vorhanden ist (ZV schließt den Wagen wieder zu wenn xx Sekunden nach öffnen kein Zünd-Plus anliegt) kann es einem gerne mal passieren, daß man den Wagen beim Weggehen aus 50 m wieder aufschließt und dann für 3 Std. einkaufen geht oder für zwei Wochen mit der Bahn verreist... also: "aufgemerkt" Viel Spaß bei der Entscheidungsfindung wünscht Hannes

Soch, nochmal alles raus und gecheckt: Die Batterien sind hin, die Batterieplatine sieht aus wie Hölle - oder ein Weizenacker im Spätsommer, der Massekontakt am Temp.instrument sieht übels aus und wurde nachgelötet. Temp springt immer noch, nach Warmfahren des Autos habe ich im Ausgleichsbehälter mit einem Fühlerthermometer 80 °C gemessen. Tja, da muß ich wohl warten, bis mir ein netter von Euch ein neues Kombi schickt bevor ich den Wagen mal ausfahren kann... Scheiße Also nur zur Arbeit und zurück fährt gaaaanz vorsichtig Hannes

Hallo Toschu, Batterien auf der Platine??? Gibt es da eine? Aalso, die Tankanzeige hinkt ein wenig, soll heißen, daß sie weniger anzeigt als drin ist (vielleicht liegt es am 60 ltr Tank mit 55 ltr Anzeige? Sind noch mind. 40 Ltr drin, zeigt aber nur 28 ltr an) Geschwindigkeit und Drehzahl zeigen konstant an, Inspektionsintervallanzeige ist ohne LED's - sind mal vom Vorbesitzer ausgebaut worden - und Verbrauchsanzeige hat gestern einmal komplett gesponnen - zusammen mit der Temp. Anzeige. Nun vermute ich wirklich den Fühler, denn an dem Ding hängt ja auch der KLR, und DER wiederum könnte so verwirrt werden, daß er trotz Betriebstemperatur Luft gibt und somit die Motorsteuerung verwirrt... Hoffe, heute noch nen Fühler bei meinem Schrotti zu finden... Was mich ja in erster Linie nerve, daß die Temperaturanzeige wirklich am wackeln ist. Ich vemute ja auch, daß die Visko hinüber ist, aber das ist eben nicht klar herauszubekommen bei der Anzeige... ärgert sich Hannes

@ Degrees: Wackler am Kombi - Tempanzeiger wäre noch möglich, aber unwahrscheinlich, da nur bei Betriebstemperatur die Spinnereien auftauchen. Hab schon ein Kombi zu liegen, um den Temperatursatz mal auszutauschen - ist ein Kombi mit Codierstecker vorn aus 'nem Vierzylinder eigentlich was besonderes??? @Janis Visko Kupplung liegt schon im Auto, aber bevor ich mir das antu will ich erst eine stabile Anzeige. Werde wohl noch so einiges an der Elektrik druchmessen müssen. Das blöde am Thermostaten für die Anzeige ist, daß der nur einpolig ist, da kann man nicht so richtig die Widerstände durchmessen... mal sehen, was das Wochenende bringt grübelt Hannes

Zu dem Link mit der Umbau "Touring auf eta" muß ich sagen: ganz gut, aber was die Elektrik angeht nicht ganz vollständig, fürchte ich... Ich hab gerade einen derart umgebauten Wagen in Betrieb genommen - Motorraum hatte ich nicht angefaßt - und muß feststellen, daß es so einige Umbelegungen gibt - auch am Motorstecker. Bis jetzt habe ich eine Brücke schon legen müssen... Aber an und für sich geht es, und wenn ich die Temperaturanzeige hingekommen habe und den Motor dann auch mal fordern kann, denke ich, werd ich viel Spaß an der Kombination haben - und mein Cab auch, braucht es doch erstmal nicht mehr in den Regen Und wenn ich mal wieder einen guten eta finde, hol ich mir den für das Cab Getriebe hab ich ja noch zwei zu liegen, bräuchte dann nur noch ein 2,97' Diff... Aber das hat noch VIIIIIEEEEELLLLL Zeit geduldet sich Hannes

Also, klopfen hilft nicht, die Schraube ist auch nachgedreht und er wackelt immer noch Sichtkontrolle zeigt, daß da noch nichts kocht - und beim Schrotti hab ich heute das richtige Thermometer mit einem Kontaktstift nicht mitbekommen, also morgen nochmal hin... grummel... Habe heut fest gestellt, daß er, wenn warm, auch wie verrückt mit der Verbrauchsanzeige spinnt - da gab es hier schonmal jemanden mit dem Prob, hat noch einer den Thread??? Danke für Hilfe, hannes PS: es ist der 122 PS eta - Motor

Hallo, habe gestern meinen eta mal warm laufen lassen. Bei warmem Motor wackelt meine Temp. anzeige wie ein Lämmerschwanz zwischen Mitte und erster Strich rechts davon. Bei abgeschaltetem Motor mit Zündung ein steht er brav kurz vor Mitte. Habe Euro2 verbaut und den Temperaturfühler auf den Fühler der Anzeige mit drauf gestecke (wenn man vorm Auto steht, der hintere braune Stecker. Die Anzeige verhält sich mit und ohne GAT wackelig. Jemand eine Idee? Danke, Hannes PS: Ansonsten ist das Projekt eta - Touring fertig. Diese Woche noch zum TÜV, Bilder gibt es auch demnäxt, dann wird das Cab still gelegt!!

Danke, Micha, aber wer schaut schon in Bedienungsanleitungen :D Meld mich die Tage mal wieder, hoffenlich mit fertigem Kastenwagen! Gruß, Hannes

Aaaaalso, die Grotte wurde von mir gekauft, in der Tat. Komplett auseinander genommen, bis auf den Motorraum alles entkernt, oben, unten und innen. Warum das ganze? Na, damit ich nicht anfange, Briefmarken zu sammeln Ich hatte mir mit meiner Frau überlegt, das wäre ein ganz nettes Hobby :klatsch: Nun ja, Schwamm drüber. Aber: Basis war ein 318 i bei dem mal die Heckradläufe gezogen wurden, der einen eta (276 KA - wegen Euro 2 ) verpaßt bekommen hat und der dann 9 Monate im Gras gammelte. So übernahm ich ihn. Beim auseinandernehmen fand ich, daß der nebenbei schon mal am Beifahrerholm geschweißt wurde und daß das gesamte Heck ein Rostschwamm war. Also eine Flex genommen, Heck abgetrennt und ein neues davor gesetzt - daher also der Ausschnitt für den 2-Rohr Auspuff. Mittlerweile brauche ich "nur" noch Teppiche, Sitze, Gurt und Türen einsetzen, dann geht er zum TÜV, also mit etwas Glück nächste Woche. Ich weiß, daß alle Welt die Hände überm Kopf zusammenschlagen wird ob des Lacke - wurd nämlich auch in Eigenarbeit gemacht - und ob der Innenausstattungszusammenstellung, aber er hat dafür alles dran und sollte technisch ok sein. Darauf kam es mir an: die Möhre auseinander zu bauen und wieder hinzubekommen - mit Werkzeugen, die auch rechtsrum drehen können :-UU Wenn das geklappt hat (sprich, wenn er übern TÜV geht) wird der für das nächste Jahr mein Fahrzeug, das Cab wird abgemeldet und gepflegt. Und dann schaun mer mal... er soll nicht ewig halten, aber ich weiß jetzt, daß man auch Kabelbäume aus drei Bauserien (Motor, Hauptkabelbaum und EFH-Baum) so miteinander verbinden kann, daß alles funzt! Ich weiß, daß alle Lager in der normalen heimischen Werkstatt wechselbar sind, daß man ein Getriebe auch ohne Bühne alleine wechseln kann und noch so ein oder zwei andere Schweinereien. Und darauf kommt es vielen von uns doch an: Das Auto, das man fährt, auch WIRKLICH zu kennen! In diesem Sinne freut sich schon auf die Tour zu meinem freundlichen zwecks Spureinstellung, ASU, Lichteinstellung, GAT Eintragung und TÜV der Hannes PS: ach ja, der M2-Spoiler liegt in meiner Werkstatt, weil die neue Heckklappe zufällig auch einen hatte, der lackiert war und wieder lackiert ist - das Original ist natürlich original und schwarz und entgegen dem Rest des Autos von Anfang an völlig in Ordnung gewesen :D

DANKE, ist Goldrichtig, das Radio tut jetzt auch! freut sich Hannes

Hallo, habe mit das o.g. Radio samt CD Player dazu gekauft. Was mir fehlt ist die Bedienungsanleitung - wie gebe ich bei dem Ding den 4 Stelligen code ein Habe bei diesem Radio ja nur 6 Zahlentasten, wo also sin die Ziffern 7 - 0 einzugeben? Kann mir da wer helfen?? Danke hofft Hannes

Ihr seid schon ganz schön nah dran, hier der nächste Rätselbaustein: Im Fahrzeugbrief steht unter Typ 486 und: aus-eins-mach-zwei-blende: ohne mich beharrt Hannes PS: im Juni wurde im E30 Forum mal der unten abgebildete Wagen wegen des Dachspoilers diskutiert. Hier die Auflösung: es IST der M-Tech Spoiler :D soviel als weiterer Lösungshinweis

Nun, wie es scheint, hat die Farbe (im übrigen Nutzfahrzeuglack im Resteangebot) ihren Sinn schon erfüllt... freut sich Hannes der sich nicht so ohne weiteres über seine SEHR privaten Präferenzen auslassen wird - nachher wird dieses Wissen noch bei egay angeboten und unrechtmäßig hochgesteigert... da hbe ich doch lieber meine Hand davor... PS: für die "Techniker" unter uns: der Motor läuft zur Zeit der Aufnahme ca. 30 s in einer mit ca. 10° temperierten Garage - nur mal so wegen Bild 2... PPS: keine Angst, Dane, was auch immer wäre, DU bist vor mir sicher...

Moin! Ein paar können sich ja vielleicht noch an mein Touringprojekt erinnern - im Juli begonnen... Seit gestern nun bin ich immerhin mit dem Wiederzusammenbau so weit, daß ich die Photos im Anhang machen konnte :D De blinker Blinkt zwar noch nicht, aber die Maschine dreht - und WIE!!! Selten einen SO ruhig drehenden 6 Zylinder gesehen und schon gar nicht den eigentlich sägenden eta... Mal sehen, wann er zum TÜV kommt, hoffentlich noch vor Ende Januar Mit besten Bastelgrüßen Hannes