i-havenot

LORCH als säärr gutt kann ich bestätigen - auch aus der Erfahrung von Werft. aber wo hast Du Dir denn den Schweißhelm geholt??? Hab einen bei egay geschossen für 98,00 EUR http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif Auch mit Einstellung der Empfindlichkeit und der Wieder - Hell - Werd - Geschwindigkeit. Ok, sicher nicht der http://www.e30-talk.com/images/smilies/bmw2.gif unter den Schweißschilden, aber verblitzte Augen hab ich auch noch nicht! Lichbogenfarbene Grüße, Hannes

und wer hat Tips für's ENTfärben?? Muß 'ne Touring - Hecklippe wieder farblos bekommen, schon mal jemand gemacht? Danke für Tips sagt Hannes

Ich habe doch in keinster Weise von Billigschweißgeräten gesprochen - was habt Ihr denn wieder falsch verstanden8-/ Also, das Werftgerät ist ein rd. 2.500 - 3.000 Gerät - halt nur für Schwerinidustrie ausgelegt, Schiffbau eben und nicht für Niedrigströme geeignet. Und über die Dalex will ich eigentlich nichts weiter sagen, wer so ein Ding mal "geschweißt" hat, weiß wovon ich spreche Der selbstsverdunkelnde Helm ist im Karosseriebereich wohl auch Pflicht - spätestens, wenn man unterm Auto auf abgelutschte Inbusschrauben eine Sechkantmutte setzen muß, um den Scheiß raus zu bekommen Ein paar Schweißzangen / Gripzangen fehlen noch, und das Punktschweißgerät kommt mir erst dann ins Haus, wenn ich anfange, das ganze mit Gewinn zu betreiben @touringtreiber: ohne den Bericht zu lesen: NICHTS Jetzt aber ab nach Hause und unters's Auto - weiter basteln Hannes

Wie versprochen ein Zwischenbericht: Das WIG Gerät ist noch nicht im Hause - da wehrt sich noch jemand das frei zu geben. Das Schutzgasgerät aus der Firma funzt phantastisch - ab Blechstärken von min. 3 mm:eek: , an Schweißdraht von 0,8 mm war gar nicht zu denken... Somit war das erste Ergebnis: Loch an Loch und hält doch Die Folge davon: mit dem Werkzeughändler meines Vertrauens gesprochen und eine gute "alte" Dalex abgestaubt Geiles Gerät - Reparaturblech? Wofür, man kann auch Raupen legen - auf jeden Fall mit diesem Gerät, da Schweißstärke und Drahtvorschub sehr feinstufig einstellbar sind. Somit ist das neue Heck nicht mehr nur gepunktet sondern in weiten Teilen voll verschweißt und das Ergebnis läßt sich gut sehen - für das erste Mal schweißen nach xxxx Jahren. Von der ganzen Aktion werd ich mal 'ne Bilderstory machen wenn er denn mal fertig wird. In diesem Sinne Bastelhannes

Und auch aus dem tiefen Ostfriesland die besten Grüße - noch ungesehener Weise vom Diener machenden Hannes

habe mit dem Wagen noch eine Reservekupplung mitbekommen - National Refabricated auf LUK elementen soweit ich das nachvollziehen kann - einer schon mal was davon gehört??? die Nr.: 7009N 423-05C 7003/038 347-05A über Tips freut sich wieder mal Hannes

Super Holti!! Verrat mir aber mal eines: benutzt Du zum Grundieren die Pistole oder die Dose - und wenn Dose, dann welches Fabrikat?? Frage, da ich auch grad am viel nacharbeiten bin... Greez, Hannes

Erstmal herzlichen Glückwunsch zum JAHRESTAG:applaus: oder besser 1. Geburtstag Nach einem Jahr immer noch oben und immer noch nicht fertig... Da wiederum bekomme ich ein schlechtes Gewissen, habe ich doch mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit innerhalb von 6 Wochen gleich Zwei von diesen Spoilern an Land gezogen. Also, wenn das so weiter geht, kann ich Euch zum nächsten Geburtstag alle mit Originalen versorgen :D Greez vom Hannes, der gar nicht wußte, daß dieses Teil allein mehr Wert sein kann, als der ganze Wagen, den er grade aufbaut:-UU

vielleicht lesen wir das aber auch alles ganz falsch, und er hat nur ein sehr kleines tiefes Bett, daß er verbreitern möchte damit er mit maximalem Bremsscheibendruchmesser DIE Schlafzimmer - Designerlampe schlechthin hat :D greez, Duck - Hannes

Hallo, ich bau mir ja grad auch einen 318 Touring mit einer eta Maschine wieder auf, und ich kann nur sagen: mach ALLE Lager neu! also: Hinterachse Tonnenlager, Achsschenkel (oder wie die heißen), Domlager und wenn da, Stabi Vorderachse Querlenker komplett, Domlager, Stabi was vergessen?? Eines ist dann sicher: Du hast dann für lange Zeit Ruhe zum Kost zwar erstmal ein Schweinegeld, aber dann is fettich Gruß, Soloschrauber mit Getriebeabdruck auf'm Oberschenkel Hannes

was ist an der Sachs besser als an der LUK z.B.?? ich meine, dem Gunther sei Fima kennt doch jeder wegen der Mädchen... gut, letzen Satz können wir streichen, aber ernsthaft, gibt es da entscheidende Unterschiede??? Thanks, Hannes

Gibt es da einen Favoriten? Ist immerhin auch ein eta mit viiiiel Drehmoment, das übertragen werden will. Thanks für Tips, Hannes

GESCHAFFT!! um 20:30 war das Ding und die (nicht mehr existente) Kupplung raus! Das gute beim arbeiten ohne Bühne ist, daß das Getriebe nicht so tief fallen kann - wenn man alles allein machen muß Noch ne Frage: muß man eigentlich immer Deckel und Scheibe wechseln, oder kann man den alten Deckel behalten?? Greez, Hannes

Hab ich fast befürchtet - nun denn, die Finger gebrochen, Gelenke eingebaut und dann sag ich heut nacht Bescheid, wie lange ich gebraucht habe... Dank Dir, Nico, der wieder unterm Auto verschwindende Hannes

Nico, Von welchem Clip sprichst DU 8-/8-/8-/8-/8-/ Ich meine die Torx - Schrauben, die OBEN an der Getriebeglocke verbaut sind - oder suche ich was, was gar nicht da ist - warum aber geht DANN das Getriebe nicht runter?? Ach ja, ich muß das ganze auf nem Rollbrett machen, da keine Bühne vorhanden... Hannes

Moin, bräuchte mal einen guten Tip bezüglich des Getriebeausbaus (Schalter): Laut Anleitung soll der Halter gelöst werden und das Getriebe abgesenkt werden bis der Motor auf dem Träger liegt. Geht bei mir nicht, da der Zylinderkopf vorher schon an der Motorraumverkleidung anliegt. Und wie bitteschön komme ichnun an die oberen zwei Schrauben dran??? Muß ich dafür den ganzen Motor lösen???? Danke für Tips, der unterm Auto schlafende Hannes

Saaaaach 'e mal, ist es da nicht vielleicht günstiger, sich ein Schlacht - Cab zu suchen und sich das Teil da rauszuschneiden - oder ein gutes Blech gut einpassen?? Ich meine - ist ja auch nur ein Stück Blech, verzinnt werden muß es auch und eine Rep. ist es ebenfalls... Nur mal so als Gedanke... Greez, Hannes

Geht mir wie JJ: 205/50r15 84H VUH auf Felge 7J x 15 H2, ET 26 MELBER ist die (zumindest hier) Standard - Touringfelge. Was ich nur noch nicht weiß: muß da der Tacho justiert werden?? Denn bei den Maßen müßte der ein wenig überziehen, oder? Greez Hannes

Ich tippe mal auf ein schon fast abgeschertes Lager im Getriebedeckel - also sozusagen exitus... Grund ist - wie von den Vorrednern schon beschrieben - ein schon verbogenes Gestänge, ein "ausgelutschtes" Gestänge, Gleitschut mit Fraß o.ä. Mein Tip: NICHT mehr, auch nicht zu zweit elektrisch farhen, schnellstmöglich das Gestänge abkuppeln, das Dach erstmal nur von hand fahren und den Motor ausbauen. Dann wird der Schaden sicher schnell sichtbar. Am besten ein paar Photos hier reinstellen oder mir mailen (mail per PN). Achtung: auch wenn die meisten gegenteiliges behaupten: auch abgebrochene / zerbrochene Getriebedeckel sind reparabel - habe im moment leider noch nicht die Zeit gefunden, sonst hätte ich schon wieder einen fertig, und meiner funzt jetzt schon seit rund einem Jahr problemlos! Wenn es der Getriebedeckel ist, gib Bescheid, dann finden wir vielleicht eine Variante! Greez, Hannes - der im Moment um den Touring tanzt...

Hallo, rein Interessehalber würd ich gern mal wissen, ob es sich loht, Blechteile auf Schrottplätzen zu suchen, oder ob man besser wie für Inneneinrichtung etc. durch die Lande fährt. Wer hat Erfarhungen??

Die Soundfile hab ich mir noch nicht anhören könne, dafür mir mal den Rest der coolen Gang angeschaut. Erschreckend! Wenn ich mir die Sprüche und die dazugehörenden Milchbubis ansehe bekomme ich ein ziemlich ungutes Gefühl... Greez vom besorgten Hannes

@Totti: hast Du eine Ahnung, was man mit Photoapparaten alles machen kann :D Schau Dir mal Lebensmittlephotographie an, DANN wird Dir schlecht. Keine Sorge, ich habe mir die Möhre schon zwischenzeitlich angesehen, das paßt schon Blechverarbeitende Grüße vom Hannes

na ja, und dann wär da noch zu sagen: Touring ok, aber nur wenn man sich selbst allen Rost weg macht und nen eta unter der Haube hat http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif obwohl, wenn der Touring mal nichts mehr ist - oder gar nichts mehr wird - geht der eta ins Cab http://www.e30-talk.com/images/smilies/hup.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/hup.gif Greez von dem sich gerade ein Gerippe wieder aufbauende Hannes PS: bekomme morgen mein Schweißgerät http://www.e30-talk.com/images/smilies/Tasty.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/Tasty.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/Tasty.gif Warum?? Na, siehe Bilder! http://www.e30-talk.com/images/smilies/Eeeeeek.gif

Verdacht - s - moment

GRUNDSÄTZLICH: Vor Ende jeder Fahrt die Klimaanlage aus schalten und den Lüfter gut laufen lassen, so ca. 5 - 10 Minuten. Dann trocknest Du das ganze System aus, das sich im Klimabetrieb selbst befeuchtet hat. Nur so kann man dauerhaft verhindern, daß sich die stinkenden Bakterien kurzfristig neu bilden, die die brauchen Freuchtigkeit. Ist 'ne einfache und billige Wartungsgewohnheit, und gerade wie E30' sollten wissen: Warten heißt Halten! Greez, Hannes