i-havenot

Anlage-Betrug

Hab mein guts Stück jetzt auf Stelzen stehen und bin an die Federn mal etwas näher rangekommen: Hinten: 6 Gänge, außendurchmesser der Spirale ca. 140 mm, Federstahldurchmesser 15 mm, Kennzeichnung rot Vorne: 7 Gänge, , Rohrdurchmesser außen 51 mm, Federstahldruchzmesser 12,5 mm, Bezeichnung der Federbeine: 269 R und 295 L Wer kann mir nun sagen, ob das ein normales Fahrwerk ist oder irgendwas besonderes oder fischiges... Danke für Hilfe, Hannes

Ich merk schon, irgendwann kommen wir doch noch ins Geschäfft :D Was soll die Servo denn kosten? Bezüglich aufbocken: jetzt versteh ich gar nichts mehr - Holme - Schweller 8-/ also, ich dachte bislang immer, das wäre so ziemlich das selbe... Die normale Position ist ja an den Aufnahmen für die Wagenheber, und da dachte ich immer DAS wärend die Holme / Schweller?? Wer weiß Hilfe?? Danke, Hannes

Moin, im Rahmen meiner Touring - Aktion stelle ich fest, daß die Hinterachse raus muß - wegen alle Lager hinüber - und die Vorderachse ist auch reif - wegen Servo - hat noch einer eine günstige komplett? Wo bocke ich das gute Stück denn nun sicher und dauerhaft auf? Geht es hinten unter den Kofferraumwannenträgern? Oder sind die zu weich? Und vorne hab ich noch gar keine Idee, da ich so aufbocken muß, daß ich die Kupplung auch noch wechseln kann. Für Tips dankbar ist sicher nicht nur der Hannes

ich vermute, daß der überarbeitet ist - ist ja schließlich erst vor ca. einem Jahr (angeblich) reingesetzt. Nach Aussagen der Verkäufers haben der und das Getriebe erst 72.000 km runter - wäre natürlich ein Traum http://www.e30-talk.com/images/smilies/kiss.gif von einem Motor, muß ich mir aber noch genauer anschauen. Aber war eben der Grund, warum ich zugeschlagen habe http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif Greez, Hannes

na ja, so ganz und gar ohne was war der nicht! Ist halt nur völlig entkernt worden, http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif weil von innen verbastelt. Und der Grund für den Mut und die Lust auf Geduld liegt in diesem Bild: ein guter alter eta, der sogar in diesem "Wrack" noch rund und lieblich schnurrt... Greez, Bastel-Hannes

sitzt der ol.g. Fühler eigentlich im Öl RÜCKlauf? Gerade bei einem Fahrzeug mit Ölkühler würde ich zur Diagnose die Temp. nach Motor und VOR Kühler wissen wollen, weil DIE ja die entscheidende ist. Frag ich jetzt einfach mal so, da ich keine Ahnung habe, wie das beim E30 / bei Autos verbaut ist. Greez, Hannes

Poppy, bei uns auf'm flachen Land sind doch kein Vergleich für den Rest der Welt! Hier, wo wir doch heute schon sehen, wer Sonntag zum Kaffee kommt und der höchste Berg der Deich bei Emden ist :D Fuchs und Hase sagen sich schon um 14:00 gute Nacht, Schiffe kommen nachts in die Garage und fahren über Autobahntunnels weg zur Arbeit... Vielleicht sollten wir hier eher von ships-tuning sprechen - aber DAS können wir, wie kein anderer, oder?? Greez, Ostfriesland-Opa Hannes

Westzipflers Gedanke ist, glaube ich, der sicherste, wenn sicher auch nicht der einfachste - ich würd mir wahrscheinlich einen Wolf suchen bis ich so ein System voreinander habe... Selbst bin ich lange mit AVM - KEN ins Netz gegangen - wegen Netzwerk zu Hause - und seit DSL über einne Router. Dazu Antvir und das alle 14 Tage aktualisiert und bei mir ist relative Ruhe. Viren äußerst selten, Trojaner etc. gar nicht, im WWW gut versteckt und den Ressourcenfresse Norton bin ich auch los - der hat es übrigens geschafft, ein paar mal (unter XP) das gesamte Netz zu töten mit seiner Firewall - also vorsicht! So gut der Peter Norton mal war, heute scheint er sich stark Microdoof angeglichen zu haben, was die Programmierung angeht... Auf jeden Fall ist das meist, was Du brauchst, kostenlos zu ziehen. Greez, Hannes

Moin, Wenn ich die Blecharbeiten gut hin bekommen und so nach und nach das Innenleben wiederfinde, dann entsteht hier ein 325 et (eta touring). Sollte ganz gut in die Familie passen. Ich werd mal so nach und nach den Fortschritt hier festhalten. Seid mit bitte nicht böse, wenn ich auf Teileangebote nicht immer gleich antworte, kommt aber alles in die Wege. Greez, Hannes

Schwein gehabt! Also, WLW ist mir nur zu bekannt - ist aber in diesem Fall auf jeden Fall erst dann was, wenn man das Restaurieren öfter macht und durch den Verkauf der restaurierten Karossen rund 800 - 2500 EUR für das wassergekühlte Semiprofi - Gerät übrig hat:roll: Nun habe ich vielleicht Glück und bekomme ein WIG Gerät günstig - SEHR günstig. Das MIG / MAG Gerät werde ich in in meiner Firma ausleihen - ist auch schon angesprochen - für die Überkopf - Unterboden Arbeiten. Was ich auf jeden Fall verraten werden, ob und wie gut das WIG Schweißen funzt - ich hol mir das Gerät auch deshalb, weil es auch für Elektroden - Schweißen gut ist. Bin ja mal gespannt, ob ich es hinbekomme OHNE die üblichen abgebrochenen Schweißdrähte, die immer so "schön" an den Reparaturstellen rausgucken und um die der Rost immer so fein weiterarbeitet... Also, weiter Berichte folgen, Greez, Hannes

Danke Euch, die Suchrallye ist gestartet, mal sehen, was da demnäxt in der Garage steht... Greez, Hannes

Ich denke, das wäre die sauberste Lösung: Den Wagen Aufwerten mit Teilen aus dem Originalen Zubehörkatalog! Ich hatte auch mal genau den eta, allerdings in weiß (hab ich leider verkauft wegen viel Blecharbeiten (Ex-Totalschaden) notwenig :klatsch: ). Der hatte das M-Fahrwerk von Werk aus drin, und machte damit schon ein wenig mehr her. M1 Paket kling nicht schlecht, aber dann besser ohne Spoiler auf dem Reisefach. Und anderer Auspuff?? Weiß nicht, das Simplex-Rohr hat doch auch seinen Reiz, oder? Besonders als eta-Fahrer, und entweder muß man schweißen, denn der eta-Auspuff ist doch ziemlich einmalig, oder? oder man stülpt da so ein Blechteil drüber Ansonsten: Bewahre Dir Dein Schmuckstück auf - auch der gehört so mal auf ein Treffen der E30 mit H-Kennzeichen . Ansonsten würde ich mich auch noch in der Reihe der Käufer vordrengeln, müßte ich mir nicht gerade einen 325 et (eta - touring) aufbauen:-D Greez, Hannes

sorry, Frage war etwas oberflächlich gestellt Yap, MAG ist schon klar, aber im Prinzip ist doch die Frage: wie klein darf / kann das Gerät sein - und somit wie günstig. Bei egay gibt es MAG Geräte ab 150,00 EUR - aber eben auch welche für satt über 1000. Deshalb die Frage an die, die schon ein wenig solcher Arbeiten hinter sich gebracht haben - wieviel muß man für den Hausbedarf haben, oder richtiger: ab wann kann man es verantworten, ein selbstgeschweißtes Auto auch mal zu verkaufen... Es steht nicht die Frage, ob ich schweißen kann - nur WEISS ich daß die Elektrode am Autoblech mehr Löcher als alles andere Fabriziert... Darum bitte: Erfahrungen an den Hannes

Hallo, da ich zukünftig doch öfter mal an die Karosserie ran muß, um hier und da ein Blech neu einzusetzen: Was für Schweißausrüstung könnt Ihr empfehlen?? Für Tips dankbar ist der Hannes

Flieger - Horst

http://www.e30-talk.com/images/smilies/heuldoch.gif sorry, man sollte doch erst in den Fahrzeugschein gucken, sonst verwechselt man da leicht mal oder bringt die Reifen der Fahrzeuge die man so bestellen muß durcheinanderhttp://www.e30-talk.com/images/smilies/Doh3.gifhttp://www.e30-talk.com/images/smilies/Doh3.gifhttp://www.e30-talk.com/images/smilies/Doh3.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_boire.gif Greez Hannes

Ich denke, es gibt nicht übertrieben viele, die da voller Vertrauen haben, aber ich habe die letzten VIER Reifensätze (je einmal Sommer und Winter für E30 und E32) bei egay gekauft, und wenn man sowas findet wie: Conti Eco Contact Bridgestone Potenza S-03 205 /55 ZR15 88W Conti Eco Contact CP 205/55 R 15 88V dann überlege zumindes ich, ob ich die wirklich beim Reifenhändler kaufen muß. Vielleicht habe ich "nur Glück" gehabt, es hat sich aber gerechnet. Wenn ich das mal vergleiche, dann habe ich dadurch die Kohle für Tempomat bei Beiden Autos und die AHK beim Cab übrig gehabt (natürlich auch alles bei ebayhttp://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_biggrin.gif) Ich nur wieder mal MEINE bescheiden Meinung dazu... Ach so, ja, und ich habe nur gerade mal kurz 205/60* als Suchbegriff bei den 15 Zoll Sommerreifen eingegeben. Seinerzeit hat mich die Suche etwas länger beansprucht, aber da ich in der Regel 2 - 6 Monate im voraus weiß, ob ich neue Reifen brauche, ist das auch kein Ding, oder? Greez, Hannes PS: Die Reifen wurden überarbeitet - sorry!!

a) kommt die Anfrage etwas zu spät, da ich meinen Arm - äh den vom Verdeckantrieb grad "verloren" hab - hatte rund ein Jahr in der Werkstatt rumgelegen... b) hätte ich ihn Dir gar nicht verkaufen können, weil Du mich dann erschlagen hättest, so abgenudelt wie der war c) such ich immer noch mal so sporadisch nach einem defekten Geäuse incl. ALLER abgebrochenen Teile, weil ich mir endlich mal eine Reserve in besagte Werkstatt legen muß d) wäre es wahrscheinlich mit allen angebotenen Hebeln gegangen wir unter b) Es gibt eben ein paar Teile, die lohnen den Zweite-Hand Markt nicht... Und außerdem: jeder Gank macht Schlank (Deswegen fahr ich ja auch nen schalter mit fünf + R + L Gänken) BTW: wenn Du JEDES Jahr kontrollierst, warum hat Dein Hebel dann schon so viel Flugrost angesetzt??? (ja, ich duck und bück mich ja schon ) Greez, Hannes

Fast richtig: Löcher ins Heckblech gebohrt, Niro - Gewindestange durch gesteckt und mit einer Messing - Rändelschraube festgemacht. Was ich noch Suche: eine Möglichkeit, die Bohrlöcher mit einerm Schutz zu versehen (Kantenschutz in Form eines Gummis o.ä. mit 8mm Durchmesser, damit mir der Rost nicht zu sehr zu setzt. Verschraubt wird das ganze dann von unten, zwischen Reserveradmulde und Blech. Ist einfacher als es klingt. War mir auch nicht ganz sicher und hab es einfach ausprobiert - Geht! Greez, Hannes

Himmel, wo sind wir hier!?! Wenn DU schon Lärm verbreiten willst, dann mach Dir doch wenigstens die Mühe und bau Dein Endrohr ab und leiste Dir auch mal ein paar neue Schrauben! Ansonsten kannst Du es auch SO machen: Megadicke Kabel kaufen, Rückbank raus, Dauerplus mit 759094 Watt Endstufe verbinden, Klanggenerator von Conrat verbauen, Rückbank nochmal raus und draußen lassen, Blech zum Kofferraum raus, Radkästen von innen aufschneiden, eine ca. 1,7 m breite Baßrolle hinten reinlegen, mit Endstufe verbeinden, so positionieren, daß die Schallwellen bei den Hinterreifen rauskommen, noch einpaar LAUTsprecher in den Kofferraum legen, HIFI Vídeorecorder kaufen, die nächsten F1 Rennen aufnehmen, per Mischpult Ton rausschneiden, abmischen, auf CD brennen, in Wurstcdplayer stecken, anne Ampel fahren und einmal voll aufdrehen. DANN HASTE LAUT und die Batterie ist hoffentlich auch gleich platt... nichts für ungut, aber solch ein billiggebaue: nein danke am e30... Greez, Hannes

Stephan, guckst Du hier auf die Bilder! Da solltest Du die Unterschiede sehen... Gruß, Hannes

Soch, jetzt versuche ich das mal mit den Bildern. Es wurde die Originalschürze mutig zerschnitten und verwendet, einzig eine Reserveschürze liegt in der Garage - die ist übrigens zu haben, blau, ohne Träger und ohne die zwei Deckel. Bei Fragen zur Durchführung: Fragen Gruß, Hannes

@Winnie: Die Düsen müßten vom E34 / E32 kommen. Optimal wäre wahrscheinlich, wenn man den zweiten Satz, nämlich die Düse für die Nebelscheinwerfer, auch noch mit anbringt, entweder auch für die Neblis oder für das Fernlicht. Jenad geht meines Wissens auch noch mit dieser Reinigungsanlage schwanger, oder? Gruß, Hannes

Hallo 02, habe die Carat auf einem 730i drauf und bislang keine schlechten Erfahrungen oder Eindrücke sammeln können. Ich habe das Gefühl, der Reifen kommt mit den 218 PS und rund 2000 kg gut klar. Von daher muß ich nicht abraten. Und was den Internetkauf angeht: Hab ich bislang keine Schwierigkeiten gehabt, da a) der Händler immer die Aufzieharbeit bezahtl bekommen hat und b) ich immer erklären konnte, daß ich die Reifen geschenkt bekommen o.ä. habe. Oder noch einfacher c): da meine eh meist gebraucht gekauft waren waren es eben die im Herbst / Frühjahr abgezogenen Sommer- / Winterreifen. Gruß, Hannes