NULLZWOtii

Is doch klar! Wenn vor ihm einer bremst, dann macht er die an und schaut unten nach, auf welches Pedal er treten muß! :D

Sehr schön!!! Fast original, die Änderungen sind sehr dezent! Auto ist perfekt, man muß nichts mehr ändern!!! Congratulations! PS: Die Frage nach dem Schalter wurde noch nicht geklärt

Morgäähn! Danke Timo , das wollte ich hören! Einpressen ist kein Problem, wenn man nen Kumpel bei BMW hat! Wer hat das denn schonmal gemacht und wo kauf ich die Teile am besten? Gruß Michael

Moin Zusammen! (( Bin ein wenig enttäuscht, daß nicht mehr kommt! Also: Wo sind die (Werks-) Individualisten unter Euch Gruß Michael

@Otticar: Welchen Schalter meint er denn dann? Nicht den aus der Konsole vor den Heberschaltern?

Hat nich geklappt, das Auto is ganz schwaaaaz?!

OK, ausnahmsweise, auch wenn ich eigentlich keine Nicht-BMW's grüße, aber der ist trotzdem cool! Is das ein zweitüriger Zweizylinder-Reihen-Diesel8-/ Gruß Michael

Hallo Zusammen! Falls Du die vordere untere Lippe meinst: vorsichtig nach vorne abziehen, ist nur geklipst! Andere Möglichkeiten, ne is-Lippe zu entfernen sind z.B.: 1. rückwärts mit Schwung einen Bordstein runterfahren, dann liegt sie nachher auf dem Bürgersteig (klappt prima, ich hab's ausprobiert;-) 2. Auto für zwei Tage in einem nachts schlecht beleuchteten Gebiet abstellen, dann ist sie spätestens weg und Du mußt die neue nur anclipsen - fertig! Ist's nur eine Serienlippe, wirst Du sie wohl selber abbauen müssen!(( Nichts für ungut Michael

Hallöle! Wenn ich in meiner aktiven Zeit als Karosseriebauer (damals!) etwas gelernt und bis heute behalten habe, dann ist es das: Türfolie auf die Tür kleben und darauf achten, daß die 1000000%ig dicht ist! Da kommt's immer rein, wenn auch nur ne kleine Stelle nicht richtig anliegt! Gruß Michael;-)

Hi Zusammen! Also bei mir ist das, was als Überlastsicherung bezeichnet wurde, eine komfortschaltung für die Fensterheber, mit der ich bei ausgeschalteter Zündung und geöffneter Fahrertür die Fenster betätigen kann. Meines Wissens werden Überlast sicherungen in die Hebersysteme integriert?! Bitte nötigenfalls um Korrektur8-) Gruß Michael

Mooiin Zusammen! Gibt'denn einen preiswerteren Dichtsatz(Repsatz) für die Servo im Zubehör? Wer hat Erfahrungen damit? Gruß Michael

Man muß drauf achten, daß das Kardangelenk zwischen Lenkwelle und getriebe beim Kauf dabei ist, das is nämlich anders! Gruß Michael

Wie sieht denn ein touring Heckspoiler überhaupt aus? Hat mal wer 'n Bild? Gruß Michael

Hi! Also ich dachte nicht an "normale Extras", sondern eben welche, die nicht in der offiziellen Aufpreisliste standen, eben Individual. Irgendwelche Extras hat jeder E30, diese alle aufzuzählen wäre müßig! Mich interessiert diesbezüglich die Geschichte der Individual GmbH, die genau wie die Motorsport(M) GmbH eine eigenständige Firma ist. Ich wußte halt, bis ich meinen touring gekauft habe garnicht, daß es die beim E30 auch schon gab! Gruß Michael

Hi Zusammen! Hab mich jetzt endlich mal angemeldet, weil anonymer User geht jetzt ja wohl nicht mehr?! Es braucht bei mir halt immer etwas Druck, die Trägheit zu überwinden! Wollte mal nachhören, wer von euch in seinem "Steckbrief" ( gibt's bei Angabe der Fahrgestellnummer beim Händler!) ein Individual-Feature stehen hat und welches! Mein touring hat eine Individual-Lackierung in granitsilber. Hab ich erst nach dem Kauf gemerkt, als ich neben einem Kumpel geparkt hab, dessen Viertürer delphin ist, vorher dachte ich, meiner wär's auch! Hab mir dann denn Steckbrief geholt, weil ich erst dachte, er wär umlackiert. Hab dann erfreut festgestellt, daß es ab Werk so war! Ab wann gab es die Individualisierung bei BMW? Wer weiß mehr? Thanx und Grüße aus dem Bergischen Land Michael

Hallo Zusammen!! Da ich Euer Forum schon eine Weile passiv oder als anonymer User verfolge, bzw. nutze und Euren Umgang miteinander größtenteils einfach klasse finde, hab ich's nun endlich geschafft, mich mal anzumelden! Nun zur Frage: Hab für meinen touring, der ähnlich auf AB Spurrillen hinterhereiert, wie in anderem thread ausführlich diskutiert, gebrauchte Querlenker ergattert und möchte sie auf Stand bringen. Welche Lager sind die anfälligsten und wie erkenne ich den Ist-Zustand (drinlassen/erneuern?). Sind es die großen Gummilager oder sind es eher die Zapfen am Federbein? Was kosten die im Zubehör? Wo gibt es gute Qualität günstig (z.B. ATU)? Thanx und Grüße aus dem Bergischen Land Michael